。 大自然的力量是巨大的,我們不能抗拒,但是可以在災(zāi)害發(fā)生之前予以預(yù)防,從而把損失降到最低。目前,輸電線路除冰的方法很多,但是卻不能及時(shí)監(jiān)測到輸電線路的覆冰狀況,往往是在造成較大事故時(shí)
發(fā)表于 08-12 16:36
線人員工作量、提高了巡線效率。 電力視頻監(jiān)控系統(tǒng)還具有自動報(bào)警功能。當(dāng)攝像頭拍攝到異常情況時(shí),會將異常情況以短信的形式發(fā)送到線路維護(hù)人員手機(jī)上。維護(hù)人員接收到報(bào)警后,采取相應(yīng)的預(yù)防措施,可以有效的減少輸電線路破壞造成的損失。
發(fā)表于 07-27 17:39
,有針對性的解決問題,或提前針對某項(xiàng)故障做好預(yù)防措施。 1.鳥類危害的特征 鳥類會經(jīng)常降落在架空輸電線路上進(jìn)行休憩,但其對輸電線路也是存在危害的,其危害主要來自于筑巢、飛行以及鳥糞等造
發(fā)表于 12-09 16:25
。一般而言,防止輸電線路冰害事故的最重要方法,是在設(shè)計(jì)階段采取有效措施,盡量避開不利的地形,如盡量避免橫跨埡口、風(fēng)道和通過湖泊、水庫等容易覆冰的地帶。而對于經(jīng)過重冰區(qū)的
發(fā)表于 09-09 11:18
輸電線路綜合在線監(jiān)測裝置的使用是電網(wǎng)線路由原來單一的“人防”轉(zhuǎn)變成“人防、技防”管理的重要體現(xiàn),因?yàn)橛捎?b class='flag-5'>架空線路身處戶外的原因,其鐵塔、架空導(dǎo)線跨越山林、田野、湖泊河流、公路、住宅區(qū)等
發(fā)表于 09-14 11:52
氣象數(shù)據(jù),使監(jiān)控人員對數(shù)據(jù)分析判斷出線路可以存在的安全隱患,以便及時(shí)做好預(yù)防、搶救措施,從而提高輸電線路的管理能力,提升電力的供電質(zhì)量,使人們能夠享受到更優(yōu)秀的電力服務(wù)。 -END-
發(fā)表于 10-14 13:42
近幾年輸電線路遭外力破壞而引起的跳閘斷電事故逐年增加,導(dǎo)致電力部門和社會經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重?fù)p失。為了確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行電力公司做出了要求,要做到隱患早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早處理。 在一些空地經(jīng)常會有一些
發(fā)表于 10-20 11:42
最大沖擊電流出現(xiàn)的條件是什么?什么是派克變換?派克變換的意義是什么?什么是對稱分量法?為什么架空輸電線路的零序電抗大于其正序電抗(負(fù)序電抗)?提高暫態(tài)穩(wěn)定性的措施有哪些?
發(fā)表于 10-25 06:00
高速公路的高壓架空線路起到明顯的標(biāo)志作用,輸電線路警示燈可以為飛機(jī)、輪船、汽車以及施工的安全提供良好的、有效可行的醒目標(biāo)志。加強(qiáng)和改善輸配電線路安全,降低輸配電線路
發(fā)表于 10-28 10:59
山火會導(dǎo)致輸電線路跳閘,嚴(yán)重時(shí)還會燒毀鐵塔等電力基礎(chǔ)設(shè)施,引起重大的電力事故,是影響我國電網(wǎng)輸電線路安全運(yùn)行的重要因素之一。這主要是因?yàn)樯交鸨l(fā)后持續(xù)時(shí)間一般較長,有時(shí)甚至?xí)谕惶幦紵L達(dá)十幾分
發(fā)表于 11-04 11:54
輸電線路的防雷并不只是以下一些措施就能徹底解決的,雷電活動是一個(gè)復(fù)雜的自然現(xiàn)象,需要電視廣播系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)部門的通力合作,綜合考慮系統(tǒng)的運(yùn)行方式、線路電壓等級和重要程度、線路經(jīng)過地區(qū)雷
發(fā)表于 04-27 17:45
在架空翰電線路的故障中雷電所造成的雷擊導(dǎo)致的線路跳閘故障占很大的比重,因此為了保障架空翰電線路的穩(wěn)定性與安全性,對雷電的
發(fā)表于 08-13 17:37
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架空輸電線路在運(yùn)行中,由于桿塔接地不良而引發(fā)的雷害事故占線路故障率的比例較高,這主要是由于雷擊桿頂或地線(避雷線)時(shí),當(dāng)雷電流通過桿塔接地裝
發(fā)表于 07-03 11:14
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架空輸電線路的直擊雷防護(hù)措施有哪些
發(fā)表于 05-28 17:55
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高壓輸電線路導(dǎo)線覆冰在線監(jiān)測系統(tǒng)丨架空輸電線路丨拉力覆冰
發(fā)表于 07-25 10:46
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