發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器怎么測量好壞

發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器檢測好壞的方法如下：

1、隔除調(diào)節(jié)器法：直接勵磁法檢查，可將發(fā)電機(jī)磁場與調(diào)節(jié)器之間接線的調(diào)節(jié)器端拆下，并將這一端直接搭鐵，然后起動發(fā)動機(jī)并慢慢提高轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)時，若充電指示燈常亮不滅，電流表仍無讀數(shù)，則說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，故障在發(fā)電機(jī)本身。如果能發(fā)電，則說明故障在調(diào)節(jié)器。

2、電壓測試法。

①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的檔位，測量發(fā)電機(jī)上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發(fā)電機(jī)電樞接線柱，負(fù)表筆搭鐵，讓發(fā)動機(jī)略高于中速運轉(zhuǎn)，這時萬用表的指針應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高其電壓值也應(yīng)隨之升高。

此時，12V發(fā)電機(jī)電樞接線柱的電壓應(yīng)為13.5～14.5V，24V發(fā)電機(jī)電樞接線柱的電壓應(yīng)在27～29V間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指針不動，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，故障不在調(diào)節(jié)器上（排除了充電電路和儀表損壞的原因）。

②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態(tài)電壓。然后起動發(fā)動機(jī)并使之略高于中速運轉(zhuǎn)，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指針仍為蓄電池靜態(tài)電壓值，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，故障不在調(diào)節(jié)器上。

發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器直連可以嗎

電路要接對就可以了，也就是A對A，B對B，不能顛倒過來，接對了當(dāng)然可以直連。調(diào)壓器是用來對電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)用的，用在同步交流發(fā)電機(jī)上邊，可通過檢測發(fā)電機(jī)的端口電壓，然后對勵磁機(jī)電流的調(diào)節(jié)來調(diào)整主磁場的電流，實現(xiàn)小功率控制大功率，調(diào)節(jié)的是磁場，控制發(fā)電機(jī)輸出電壓

調(diào)節(jié)器的電路是獨立的并不影響充電電路和其他電路的工作。比如汽車上，把發(fā)電機(jī)的b+（正輸出端）接到電瓶正極，把發(fā)電機(jī)的負(fù)極（或外殼）接電瓶負(fù)極但不是勵磁線圈的負(fù)極，就完全可以充電了。發(fā)電機(jī)的三個接線柱分別為：發(fā)電輸出端比較粗的那個柱，激磁柱也就是標(biāo)有F的那個柱，還有一個是激磁線圈用的公共接地端。調(diào)節(jié)器的+接柱接到電門的輸出線，而F接柱接發(fā)電機(jī)F柱，卒后把調(diào)解器安在車體上是它的外殼接地。發(fā)電機(jī)的輸出端經(jīng)電流表電門就可以向電瓶充電。

當(dāng)然調(diào)節(jié)器分為內(nèi)和外搭鐵兩種，如果是外搭鐵（也就是在發(fā)動機(jī)的端子上多了一個勵磁負(fù)極），具體接法是：+接到發(fā)電機(jī)正極輸出端也是電瓶的正極（給調(diào)節(jié)器提供電源）、f接到發(fā)電機(jī)勵磁線圈、-接到勵磁線圈另一端，電流走向為+到f然后到-，調(diào)節(jié)器本質(zhì)是控制此回路的通電時間，通過這個來實現(xiàn)平穩(wěn)電壓的。

簡單來說調(diào)節(jié)器就是一個小的用電器類似燈一樣的東西，由發(fā)電機(jī)和電瓶取電然后來自用。因此充電電路的連接可以不考慮調(diào)節(jié)器電路，只需要把發(fā)電機(jī)正負(fù)端與電瓶的正負(fù)端對應(yīng)連接就可以了。

有人內(nèi)部的調(diào)節(jié)器壞了，直接這樣改裝成外部供電來控制一樣可以。