物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Things,簡(jiǎn)稱IOT)是指通過(guò)各種信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù),實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程,采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化 學(xué)、生物、位置等各種需要的信息,通過(guò)各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入,實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的信息承載體,它讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是什么?把電動(dòng)車與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái),給電動(dòng)車提供智能化的物聯(lián)技術(shù),形成面向用戶的新項(xiàng)目,新商業(yè)機(jī)會(huì)。如18年年底鄭州市300輛電動(dòng)自行車,全部免費(fèi)安裝牌照、NB定位終端“電車衛(wèi)士”。解決電動(dòng)自行車盜竊案破案率低、電動(dòng)自行車交通事故頻發(fā)等問(wèn)題。這就是電動(dòng)車與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。
如今年火熱的共享電單車項(xiàng)目,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),把智能中控植入進(jìn)電單車?yán)?,?shí)現(xiàn)共享。解決了用戶3-10公里打車難打車貴單車不方便的問(wèn)題,成為了居民出行新的解決方式。傳統(tǒng)電動(dòng)自行車行業(yè)采用了“人車一對(duì)一”的零售模式,即一位用戶擁有一臺(tái)電動(dòng)車的使用權(quán),而共享電動(dòng)自行車在接駁物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,采用了新的租售模式,用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇不同時(shí)長(zhǎng)的租期,打破了一對(duì)一的局限,使得一臺(tái)電動(dòng)車能夠輻射到多位用戶,極大地提升了車輛資源利用率。
還可以把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)植入產(chǎn)業(yè)的上下游端,如把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入電動(dòng)車控制器、電池、電機(jī)等,智能設(shè)備可以定期傳輸配件數(shù)據(jù)及使用情況,進(jìn)行故障的快速檢修等,這些都是物聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車。像目前的電池租賃、電動(dòng)車租賃等,無(wú)需人工操作,都是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的范疇。行運(yùn)兔,就是基于這樣課題下,投入重金進(jìn)行研發(fā),從2015年開(kāi)始,就成功打造了電動(dòng)車行業(yè)的SAAS方案,為生產(chǎn)商、渠道商、終端店鋪、運(yùn)營(yíng)商等開(kāi)發(fā)了很多電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)系統(tǒng)平臺(tái),解決電動(dòng)車全生態(tài)鏈的管理問(wèn)題,提升電動(dòng)車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)用質(zhì)量。
江蘇行運(yùn)兔互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司,品牌名為行運(yùn)兔,公司團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立于2015年,主要成員來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車行業(yè)。專業(yè)提供電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)整體SAAS方案,包括共享電單車、共享電池、鋰電池租賃、工具車租賃、電動(dòng)車租賃等私有化系統(tǒng)部署服務(wù)。而且行運(yùn)兔是國(guó)內(nèi)最早從事共享電單車解決方案的公司。目前已為40多家客戶提供專業(yè)的服務(wù),從客戶項(xiàng)目的需求分析,到立項(xiàng)計(jì)劃制定,再到功能開(kāi)發(fā)與交付,產(chǎn)品測(cè)試與專業(yè)售后服務(wù)等,致力于為客戶打造滿意的電動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在未來(lái),行運(yùn)兔將堅(jiān)持以“電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)SAAS服務(wù)商”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,開(kāi)啟電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)新模式。
簡(jiǎn)單介紹行運(yùn)兔提供的一些方案(選擇了3個(gè)):
(1)共享電單車方案介紹
行運(yùn)兔會(huì)提供軟件定制、上線部署、日常維護(hù)和優(yōu)化升級(jí)。包括用戶掃碼用車的微信小程序、運(yùn)維管理人員用的微信小程序、管理后臺(tái)、APP(包括安卓版和ISO版)。最終通過(guò)微信小程序或APP+電單車+智能鎖實(shí)現(xiàn)掃碼開(kāi)鎖、GPS定位、預(yù)約用車、遠(yuǎn)程尋車、實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)等功能。
截止目前,行運(yùn)兔共享電單車平臺(tái)已服務(wù)近40家共享電單車品牌,累計(jì)上線電動(dòng)自行車3萬(wàn)輛,注冊(cè)用戶人數(shù)200多萬(wàn)人,累計(jì)在線騎行時(shí)間超2億小時(shí),累計(jì)服務(wù)出行人次超3000萬(wàn)。2017年,行運(yùn)兔與叮當(dāng)出行、艾特出行、橙車出行等達(dá)成合作。
(2)共享電池方案介紹
外賣、快遞等行業(yè)的出現(xiàn),解決了我國(guó)一大部分人群的工作難題,快遞員、外賣小哥更成為了這個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。而一個(gè)快遞員或外賣小哥要想在規(guī)定時(shí)間內(nèi),搜集更多的信息就必須保障自己的“座駕”——電動(dòng)車,能時(shí)時(shí)都電量充足。而共享電池柜解決方案(共享電池軟件+硬件+充電柜整套開(kāi)發(fā)定制解決方案)的出現(xiàn),則能為外賣小哥們的這一要求提供保障。共享電池柜解決方案可按需求定制,定制從共享電池云端系統(tǒng)+微信小程序或app軟件系統(tǒng)(用戶端+運(yùn)維端)+GPS智能硬件系統(tǒng)+后臺(tái)管理系統(tǒng)+充電柜整體開(kāi)發(fā)解決方案。共享電池柜解決方案可以解決長(zhǎng)久以來(lái)電動(dòng)車路上電池耗盡問(wèn)題。其投放場(chǎng)地靈活。常見(jiàn)的投放地點(diǎn)在外賣、快遞網(wǎng)點(diǎn)等電動(dòng)車密集的地段。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車電池沒(méi)電時(shí),可以到共享電池柜的網(wǎng)點(diǎn)。先用手機(jī)掃碼共享電池柜上的二維碼,繳納相關(guān)押金后,換取柜中滿電的共享充電池。便捷、高效免去了充電時(shí)間,為外賣員爭(zhēng)取了更多的接單時(shí)間。
3)電池租賃方案介紹行運(yùn)兔主要為廣大電池租賃有志之士、電池廠家、電動(dòng)車門店、電池經(jīng)銷商提供最優(yōu)質(zhì)的電池租賃軟硬件系統(tǒng)(租電池APP或小程序+后臺(tái)+電池智能硬件)。我們通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)電池的改造,增加了定位查詢、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、智能充放電控制等功能。從而解決了用戶電池易被盜、使用壽命短等問(wèn)題。通過(guò)以租代買、以換代充模式的創(chuàng)新性運(yùn)用,更是一舉解決了用戶頭疼的續(xù)航不足問(wèn)題。
以上三個(gè)方案,都是電動(dòng)車與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的成果,也是行運(yùn)兔開(kāi)發(fā)的方案(電動(dòng)車租賃等方案都有較多案例)。目前,行運(yùn)兔已經(jīng)與換電設(shè)備廠商、鋰電池廠商、電動(dòng)車廠商、上下游廠家等行業(yè)知名企業(yè)形成戰(zhàn)略合作,聚焦電動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,共同推動(dòng)電動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展。行運(yùn)兔希望有更多的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)或者電動(dòng)車出行運(yùn)營(yíng)企業(yè)加入進(jìn)來(lái),未來(lái),行運(yùn)兔還會(huì)朝著電動(dòng)車+物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的方向去前進(jìn),為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)、為出行行業(yè)提供自己的一份力量。
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傳感器
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