打通實時通訊，駕駛員擺脫手機的第一步。

作為廣汽傳祺布局緊湊型SUV市場的重要一員與銷量支柱，第一代GS4總銷量近112萬輛。2019年11月，廣汽傳祺第二代GS4正式投放市場，上市首月銷量達到了11387輛，對車企來說是個理想的開端。

伴隨產(chǎn)品迭代，新車不僅搭載了聯(lián)手騰訊開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)（也稱祺云AI系統(tǒng)3.0），更是廣汽傳祺首款內(nèi)嵌車載微信的車型，智能網(wǎng)聯(lián)體驗無疑是新車的亮點之一。在車云菌看來，車載微信不只是社交軟件“上車”。扮演即時通訊節(jié)點的同時，車載微信是基于移動出行場景的全新應(yīng)用，也是駕駛員擺脫手機的第一步。

結(jié)合場景的實時通訊，微信上車并非生搬硬套

車載微信除了以軟件形式內(nèi)嵌在GT2.0系統(tǒng)中，方向盤左側(cè)還提供了獨立的功能按鍵。短按喚醒、長按取消發(fā)送的操作邏輯，滿足了駕駛員的盲操需求，也最大限度降低了對行車安全的影響。

啟動車輛后，車載微信需掃描二維碼登陸，并支持查看未讀消息、發(fā)微信消息和撥打微信語音電話三大功能。其信息推送邏輯與手機和PC端相似，不會提示被設(shè)定為“消息免提醒”的群組或聯(lián)系人發(fā)來的信息。相比手機或PC端，車載微信的操作與體驗方面也有明顯差異。

1、檢索聯(lián)系人和信息發(fā)送均通過語音完成，無需打字，支持車載語音助手和方向盤實體按鍵兩種喚醒方式。

2、無論對方發(fā)送的是語音還是文字信息，車載微信均采用語音播報，其中包含微信原生表情包，例如“齜牙”。不過個人添加的表情包只能識別為“圖片”，具備基礎(chǔ)的聊天功能。

3、車載微信無法查看文件傳輸助手、公眾號或騰訊企業(yè)郵箱的內(nèi)容，娛樂和辦公屬性被削弱。

4、如果對方發(fā)送的是微信位置信息，車載微信會直接詢問“開始導(dǎo)航”還是“取消”，并在得到肯定答復(fù)后啟動車機內(nèi)的騰訊地圖。不過高德或百度地圖分享的地點信息只會識別為“鏈接”，可見構(gòu)建互聯(lián)生態(tài)方面，騰訊更側(cè)重自家產(chǎn)品。

不過，目前車載微信的表現(xiàn)并不完美。例如對群組名稱的識別能力不如聯(lián)系人，同時群組名稱中帶有&等特殊符號時，更加難以檢索。此外，在操作過程中仍需“喚醒-說出發(fā)微信給XXX-確定聯(lián)系人并說出信息內(nèi)容-發(fā)送消息”的四步走。無法通過類似“發(fā)微信給XXX讓他下班后回電話”的話述，一次性完成操作。加深軟件間的協(xié)同能力，仍是優(yōu)化體驗的必經(jīng)之路。

考慮到駕駛員操作和移動出行場景，實體按鍵和語音是目前規(guī)避駕駛分神的最佳選擇。車載微信滿足了用戶回復(fù)緊急信息的剛需，也盡可能避免開車時看手機的情況，從而間接提升了駕車出行的安全性。作為主機廠，廣汽傳祺走在了特殊用車場景的前面。

與此同時，車載微信較手機和PC端更側(cè)重于通訊，并能夠與車機導(dǎo)航互動，更多娛樂化和社交化的屬性則得到了一定程度的減弱。龐大的用戶基數(shù)和使用頻率，無疑是微信從手機、PC邁向車端的基礎(chǔ)，甚至從一定程度上說，在國內(nèi)能做到車端實時通訊的只有微信。所以車載微信更像是集車企與科技公司雙方所長的產(chǎn)物，而實現(xiàn)從無到有后，如何做到從有到優(yōu)更值得我們期待。

細(xì)節(jié)不完美的GT2.0系統(tǒng)，卻能成為錦上添花的底子

與全新GA6相同，新一代GS4高配車型的儀表和中控屏均采用12.3英寸屏幕，二者分辨率同為1920x720。對比度和畫面細(xì)膩程度在同級中名列前茅。儀表盤除了提供兩種顯示主題，且配色可根據(jù)駕駛模式變化外，還提供了全景地圖模式，導(dǎo)航信息反饋更加直觀。不過無論是否處于全景地圖模式，駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息都不夠抓人眼球。

車機內(nèi)嵌的智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)，由廣汽傳祺與騰訊聯(lián)手打造?？ㄆ経I設(shè)計簡潔，降低了用戶學(xué)習(xí)難度?？墒醉撁嫫噲D標(biāo)占據(jù)了屏幕面積的一半，加之系統(tǒng)不支持圖標(biāo)位置自定義，因而導(dǎo)航、音樂和電臺三大使用頻率較高的應(yīng)用無法在同一頁面中呈現(xiàn)。在信息與功能圖標(biāo)布局方面，儀表和中控屏都有可優(yōu)化的空間。

得益于系統(tǒng)內(nèi)嵌的騰訊地圖和騰訊我的車，通過手機不僅可查看車輛位置，還能夠?qū)⒛康牡匕l(fā)送至車機或發(fā)起集結(jié)，實現(xiàn)了手機與車機的無縫銜接。同時系統(tǒng)也搭載了高德地圖，并可在語音助手的應(yīng)用偏好中設(shè)置默認(rèn)選項。滿足不同用戶使用習(xí)慣之余，騰訊地圖側(cè)重與車載微信等軟件串聯(lián)導(dǎo)航生態(tài)，高德傾向功能體驗的思路也更加清晰。

不僅如此，GS4的車機提供了酷我音樂、聽伴、樂聽頭條、懶人聽書、出游等應(yīng)用，涵蓋了音樂、音頻、智能家居、資訊等多領(lǐng)域。其中QQ音樂和企鵝FM集成在系統(tǒng)的音樂與電臺模塊中。在實現(xiàn)車機網(wǎng)聯(lián)化的同時，將應(yīng)用程序融入原生模塊，也進一步提升了網(wǎng)聯(lián)功能與用戶的關(guān)聯(lián)度和使用頻率。

值得一提的是，車機系統(tǒng)還引入了賬戶化管理。騰訊我的車、高德地圖的賬號可與車機賬號綁定（騰訊我的車與騰訊地圖賬號同步），綁定后兩大導(dǎo)航軟件的檢索歷史、家與公司等信息也會導(dǎo)入車機。不僅如此，車機還能夠綁定多個賬號，并在更改賬號時完成駕駛席座椅位置、導(dǎo)航等信息的協(xié)同轉(zhuǎn)換。便于多人用車，也規(guī)避了家庭地址等關(guān)鍵信息的外泄。不過QQ音樂等應(yīng)用尚未納入賬號管理范圍內(nèi)，各應(yīng)用與車機賬號的關(guān)聯(lián)度仍需強化。

傳祺GS4還融入了騰訊叮當(dāng)語音助手，不僅支持導(dǎo)航設(shè)定、曲目檢索等常見操作，說出“我想抽煙”或“我想透透氣”等指令時，還能夠同步開啟天窗和車載空氣凈化器。用戶甚至能通過“如何使用安全座椅”，命令車機顯示對應(yīng)的操作提示，可以說語音助手具備了一定語意識別和場景應(yīng)對能力。

雖然系統(tǒng)頁面中僅給出三種喚醒詞，但經(jīng)過實測，“叮當(dāng)叮當(dāng)”也能夠喚醒語音助手。需要說明的是，無論用戶選擇哪個喚醒詞，通過四種默認(rèn)喚醒詞都能喚醒車機。但另一方面，用戶設(shè)定喚醒詞的意義很有限，同時也會增加誤喚醒的幾率。

或許是為了降低潛在的誤喚醒率，喚醒時不僅要求用戶吐字清晰，如果兩次喚醒間隔時間較短的話，系統(tǒng)響應(yīng)也會出現(xiàn)一定遲滯。重點在于，相比四種默認(rèn)喚醒詞，自定義喚醒詞的一次性成功率更低。甚至修改自定義喚醒詞后，用戶需要“吼”才能喚醒車機，希望未來廠家能夠針對語音助手的收聲、喚醒詞識別等方面進行優(yōu)化。

就整體表現(xiàn)而言，GT2.0系統(tǒng)借助車機網(wǎng)聯(lián)化、各領(lǐng)域軟件、騰訊生態(tài)和語音助手，展現(xiàn)出了智能操作與用車場景的融合及賬號打通能力。雖然設(shè)計與功能的細(xì)節(jié)稱不上完美，但足以成為廣汽傳祺與消費者邁向智能化的橋梁，也是車機網(wǎng)聯(lián)生態(tài)進一步延伸的托盤。

作為車機端智能生態(tài)的重要一環(huán)，車載微信不僅讓汽車具備了實時通訊功能，基于特殊場景的操作與功能設(shè)計，也集合了車企與科技公司雙方的優(yōu)勢。小功能解決大問題的基礎(chǔ)，則是GT2.0系統(tǒng)在智能操作與車機網(wǎng)聯(lián)化的先行一步。對于廣汽傳祺GS4而言，車載微信的登場，更是汽車與出行體驗錦上添花的關(guān)鍵。