阿斯頓·馬丁走自己的路，正在自研混動發(fā)動機
【CNMO新聞】阿斯頓·馬丁目前正在研發(fā)混合動力發(fā)動機V-6，而這套發(fā)動機系統(tǒng)很有可能會替代此前的梅賽德斯AMG V-8發(fā)動機。值得注意的是，阿斯頓·馬丁DB11、DBX等車型都在使用V-8發(fā)動機，如果進行替換則有可能影響到相關(guān)車型。近日，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默在接受采訪時回應了這一問題。
阿斯頓·馬丁
安迪·帕爾默在采訪中表示，阿斯頓·馬丁正在大力研發(fā)兩款中置引擎的車型，同時也在自主研發(fā)V-6混合動力發(fā)動機。隨后他還提及在現(xiàn)在的阿斯頓·馬丁汽車中還沒有出現(xiàn)四缸發(fā)動機，因此我們必須走自己的路。
阿斯頓·馬丁Lagonda
至于V-6混動動力發(fā)動機的性能，安迪·帕爾默認為它必須和擁有500馬力以上的V-8發(fā)動機一樣強大。盡管這款發(fā)動機損失了幾個氣缸，但是聲音將會和V-8一樣好。據(jù)介紹，阿斯頓·馬丁Lagonda汽車將首發(fā)V-6混合動力發(fā)動機。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
發(fā)動機
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2522瀏覽量
70460 -
阿斯頓馬丁
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
10瀏覽量
2864
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
汽車發(fā)動機有哪些主要參數(shù)
汽車發(fā)動機是汽車的動力核心，它的性能直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車發(fā)動機主要參數(shù)的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動機各缸工作容積的總和，通常用升（L）來表示。工作容積是指
汽車發(fā)動機是如何工作的
汽車，作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，其核心部件 —— 發(fā)動機，猶如人類的心臟，為車輛源源不斷地提供動力，驅(qū)動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動機究竟是如何工作的呢？ 汽車發(fā)動機的類型多樣，常見的有
航空發(fā)動機的關(guān)鍵材料有哪些
航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領域，屬于先進制造技術(shù)。美國惠普公司研制的F119發(fā)動機，通用電氣公司的F120發(fā)動機，法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動機，英國、德國、意大利和西班牙四國
全球53種汽車發(fā)動機技術(shù)匯總
1，SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機)根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。 ２，DOHC (雙頂置凸輪軸
渦軸發(fā)動機的細節(jié)圖
快來和小編一起欣賞渦軸發(fā)動機的一些細節(jié)圖： 這是大型渦扇發(fā)動機的風扇葉盤，一片片葉片安裝在盤轂上，損壞后只要單獨更換，葉片間通過加強凸肩連在一起，能增加葉盤的整體強度。 4級低壓壓氣機。 第一級壓氣
氣密測試解決方案---汽摩發(fā)動機
應用背景發(fā)動機作為汽車和摩托車最關(guān)鍵的心臟部位，整體的安全性可想而知，作為汽車、摩托車發(fā)動機最必要的一環(huán)---氣密性檢測也是各個發(fā)動機生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點。檢測產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
ECU與發(fā)動機噪音的關(guān)系
在汽車技術(shù)不斷進步的今天，發(fā)動機的性能和效率成為了衡量汽車品質(zhì)的重要標準。然而，隨著消費者對駕駛體驗的要求日益提高，發(fā)動機噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過接收
全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機哪個好
全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機各有其優(yōu)勢和特點，選擇哪個更好主要取決于具體的應用場景、性能需求以及預算等因素。以下是對兩款發(fā)動機的綜合比較： 全柴發(fā)動機 優(yōu)勢 ： 可靠性高 ：全柴
直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機的區(qū)別
直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機是現(xiàn)代汽車發(fā)動機的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢和特點，它們在提高燃油效率、減少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴發(fā)動機（Direct In
2013款北京現(xiàn)代悅動車發(fā)動機偶爾無法起動
2013款北京現(xiàn)代悅動車發(fā)動機偶爾無法起動廣西普鑫澤源汽車銷售服務有限公司李康林故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款北京現(xiàn)代悅動車，搭載G4FC發(fā)動機，累計行駛里程約為13.9萬km
增程式混動車的優(yōu)點與不足
一、優(yōu)勢概述 發(fā)動機獨立高效運作：增程式混動車的發(fā)動機與車輛的機械系統(tǒng)無直接鏈接，這使得發(fā)動機能在最佳效率狀態(tài)下獨立運行，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性和
虹科免拆診斷 | 2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車行駛中發(fā)動機自動熄火
2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車行駛中發(fā)動機自動熄火蔡永福故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車，搭載3.0LSCV6汽油發(fā)動機，累計行駛里程約為2.8萬km。車主反映，行駛中
電控發(fā)動機的優(yōu)點與工作原理
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的進步，電控發(fā)動機逐漸成為現(xiàn)代汽車的核心部件。電控發(fā)動機以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優(yōu)點，受到廣泛關(guān)注和青睞。本文將對電控發(fā)動機的優(yōu)點和工作原理進行詳細的闡述，旨在為讀者提供全面的了解和認識。
發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些?
發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，也被稱為發(fā)動機管理系統(tǒng)（Engine Management System，簡稱EMS），是一種利用電子技術(shù)對發(fā)動機運行進行實時監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過收集各種傳感器信號，對
發(fā)動機實現(xiàn)閉環(huán)反饋的主要元件是
發(fā)動機閉環(huán)反饋系統(tǒng)是一種先進的控制技術(shù)，它通過實時監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)，自動調(diào)整發(fā)動機的工作參數(shù)，以實現(xiàn)最佳的性能和最低的排放。這種系統(tǒng)的主要元件包括傳感器、執(zhí)行器、控制器和反饋回路。 1. 傳感器
工商網(wǎng)監(jiān)
評論