一、優(yōu)勢概述

發(fā)動機獨立高效運作：增程式混動車的發(fā)動機與車輛的機械系統(tǒng)無直接鏈接，這使得發(fā)動機能在最佳效率狀態(tài)下獨立運行，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性和減少了排放。

智能能量管理：在電量保持模式下，車輛主要依靠發(fā)動機驅(qū)動。當所需功率較低時，發(fā)動機會暫停工作，由電池承擔驅(qū)動任務；而在高功率需求時，電池會補充發(fā)動機的不足，確保發(fā)動機始終在最優(yōu)狀態(tài)下運作，避免效率波動。

續(xù)駛優(yōu)勢與設計簡化：相比于純電動汽車，增程式混動車具有更長的續(xù)航能力；與并聯(lián)式或混聯(lián)式混動車比較，其設計更為簡潔，這不僅便于底盤布局，也減輕了整車重量。

制動能量回收功能：在制動時，能夠有效回收動能至電池中?？傮w而言，增程式混動車結合了純電動車和混合動力車的特點，為當前新能源汽車技術挑戰(zhàn)提供了一種有效的過渡方案。

二、存在的不足

部件尺寸與質(zhì)量：由于關鍵組件如增程器等通常尺寸較大和重量較重，這種設計更適合于中大型SUV或MPV，而不太適合中小型車輛。

能量轉(zhuǎn)換效率問題：增程式混動車的一個主要缺點是其能量轉(zhuǎn)換效率并不理想。增程器產(chǎn)生的熱能需要先轉(zhuǎn)換為電能，再由電機轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這一連串的能量轉(zhuǎn)換過程增加了額外的損耗。此外，因為增程器僅用于發(fā)電，與并聯(lián)式或混聯(lián)式混動車相比，這種單一的驅(qū)動方式限制了車輛在最佳工況下的運行，進一步影響了能效。