新能源汽車（NEV）的發(fā)展正在改變汽車行業(yè)，中國處于這場汽車革命的最前沿。針對這一火爆趨勢和當?shù)厥袌鲂枨螅?a href="http://www.www27dydycom.cn/tags/意法半導體/" target="_blank">意法半導體（ST）中國團隊推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車輛控制單元（VCU）控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個車輛控制單元的參考設計;后者是一款汽車動力電池管理芯片，可監(jiān)測由多達14個電池單元組成的高達800 V的汽車級聯(lián)拓撲電池組，這意味著該器件可以輕松支持主流電動汽車甚至更大的電動汽車。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區(qū)技術創(chuàng)新中心，是ST應對新趨勢的總體戰(zhàn)略的一部分。

新能源汽車在中國并不是什么新鮮事物。2012年的一篇學術論文表明，政府早在1995年就推出了新能源汽發(fā)展優(yōu)惠政策。2015年，中國新能源汽車銷量已超過美國;2019年12月，工信部預測，到2025年，新能源汽車將占國內(nèi)汽車銷量的25%。新能源汽車包括純電動汽車（BEV）、插電式混動汽車（PHEV）和燃料電池汽車（FCEV）。中國是插電式汽車和電動公交車數(shù)量最多的市場，本地的消費者也跟隨全球趨勢，開始偏愛電動SUV或跨界車。比亞迪唐插電式混動汽車 SUV躋身于插電式汽車年度銷量排行榜前五之列。

L9788：創(chuàng)新的力量源泉：生態(tài)系統(tǒng)、評估板和微控制器

L9788 芯片

為了支持、倡導這種創(chuàng)新精神，ST開發(fā)出了EVAL-L9788 評估板，并提供原理圖和物料清單，所以它可以作為定制設計的起點。板上有用于配置芯片的跳線，為確保開發(fā)平臺安全可靠，板上甚至還集成短路、過流和過熱保護功能?？梢詫遄舆B接SPC56M-Discovery套件，進一步推進概念驗證過程，充分利用ST的整個生態(tài)系統(tǒng)。ST還提供了一份應用說明，幫助設計人員在VCU應用中使用L9788驅動典型負載，并在電、熱和可靠性方面進行全面驗證。ST充分考慮了小企業(yè)的需求，我們明白小規(guī)模的公司對這類解決方案特別敏感，因為他們可以利用這些方案進行研發(fā)，設計出趕超大企業(yè)提供的產(chǎn)品功能，而無需進行大量投資。

L9963：創(chuàng)新源泉來自可擴展的產(chǎn)品線或高集成度IC的產(chǎn)品力

L9963是ST與我們的中國團隊合作推出的另一款產(chǎn)品，通過SPI傳輸信息，為開發(fā)人員提供一種熟悉的通信方式，使他們能應付自如地處理信號。這是我們發(fā)布的首個電池管理解決方案，其與眾不同之處在于，±2 mV測量精確度和采樣間隔無失步延遲，從而使采樣速度更快，設計變得更簡單。該器件還可以管理來自七個外部負溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻的數(shù)據(jù)，向主控制器提供更多信息，創(chuàng)建更復雜的應用系統(tǒng)。此外，可以通過菊花鏈方法連接31 個L9963芯片，監(jiān)視434個電池單元，整個系統(tǒng)采樣時間不到4微秒，盡管系統(tǒng)結構非常龐大，但只需要一個微控制器即可。

在L9963上展現(xiàn)出來的ST生態(tài)系統(tǒng)的一大優(yōu)勢是系統(tǒng)擴展性。該產(chǎn)品獲得了AEC-Q100車規(guī)認證，但它也可以用于電動自行車或踏板車。同一個器件可以在多款新能源汽車上重復使用，給車企帶來一個巨大好處，因為這樣可以減少部件測試量，并且團隊可以使用熟悉的IC和開發(fā)工具，從而節(jié)省研發(fā)時間，提高產(chǎn)品可靠性。當一個市場，例如，中國新能源汽車，增長速度非?？?，創(chuàng)新速度也非?？鞎r，同一個元器件能夠重復使用，通常是一個非常難得的好處。此外，隨著企業(yè)逐漸意識到環(huán)境影響，L9963可幫助他們管理庫存，優(yōu)化運營效率，減少物料浪費。

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