2020年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情讓各行各業(yè)都進(jìn)入緊急狀態(tài)。物流作為這場(chǎng)“抗擊疫情”戰(zhàn)役的補(bǔ)給線，面臨 “安全”與“效率”兩大難題。

形勢(shì)嚴(yán)峻，挑戰(zhàn)艱巨

疫情伊始，各地區(qū)的主要道路實(shí)施管制，貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出受到限制。如何規(guī)劃合理路線，讓運(yùn)輸車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)將物資送達(dá)?干線車(chē)輛如何入城?配送車(chē)輛在市區(qū)內(nèi)如何通行?這是當(dāng)時(shí)各大物流公司都面臨的難題。

(疫情期間全國(guó)部分高速關(guān)閉)

物流屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，疫情期間，大量從業(yè)者或因?yàn)榉獯宸饴?、或因?yàn)榕浜细綦x，無(wú)法及時(shí)重返崗位，用工緊缺難的問(wèn)題也困擾著物流公司。

一邊是工作效率受阻，另一邊是貨物流動(dòng)量暴增。據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1月24日至29日，全國(guó)郵政業(yè)攬收包裹8125萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)76.6%，投遞包裹7817萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)110.34%。

在幾公里到幾萬(wàn)公里的范圍內(nèi)，前線的醫(yī)療防護(hù)物資需要及時(shí)送達(dá)，保證 “彈藥充足”;后方的生活物資也要及時(shí)配送，保障居家群眾日常生活。

(中國(guó)郵政車(chē)輛向前線運(yùn)輸物資)

復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，物流又扮演著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 “先行官”的角色。國(guó)家郵政局《3月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，3月中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成57億件，同比增長(zhǎng)17.3%。壓抑許久的消費(fèi)需求與生產(chǎn)需求快速回升，四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)要保證高速運(yùn)轉(zhuǎn)，才能為生產(chǎn)生活源源不斷地輸送物資。

科技助力有奇招

新形勢(shì)為物流行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)?；仡櫩挂吲e措，物流行業(yè)迎難而上，積極運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，加快推廣智慧物流發(fā)展，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面既有創(chuàng)新，又有突破。

1、智能分揀

以往在快遞中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物分揀時(shí)，基本上以人工分揀為主。貨物吞吐量大，分揀困難，經(jīng)常出現(xiàn)暴力分揀、快遞丟失等問(wèn)題。

突如其來(lái)的疫情加速了智能分揀設(shè)備的大范圍應(yīng)用。SIMBOSS智慧物流解決方案為分揀設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，分揀設(shè)備在聯(lián)網(wǎng)之后可自動(dòng)識(shí)別條碼，按照貨物的目的地、大小，類(lèi)型等屬性自動(dòng)分類(lèi)，再計(jì)算出路徑，通過(guò)軌道將貨物送達(dá)去往下一站的貨車(chē)上。

一條智能分揀線一小時(shí)可分揀包裹20000個(gè)，這不僅加快了分揀速度、節(jié)省了人工，也減少了人為接觸，保證了貨物和人員安全。

(智能分揀機(jī)器人)

2、運(yùn)輸車(chē)輛

疫情爆發(fā)至今，道路情況復(fù)雜多變，SIMBOSS為物流運(yùn)輸車(chē)提供LBS定位服務(wù)，幫助物流運(yùn)輸車(chē)及管理平臺(tái)及時(shí)掌握車(chē)輛和道路通行信息，面對(duì)突發(fā)情況可及時(shí)規(guī)劃新路線，保證貨物按時(shí)送達(dá)。

重要的防疫物資也要保障其安全，防止起火、散落等意外發(fā)生。物流運(yùn)輸車(chē)上的溫濕度傳感器、煙感器、壓力傳感器等數(shù)據(jù)通過(guò)SIMBOSS提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及時(shí)上傳至平臺(tái)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)貴重物品或危險(xiǎn)物品的狀態(tài)，保證貨物安全。

在駕駛安全方面，物流平臺(tái)可通過(guò)SIMBOSS聯(lián)網(wǎng)功能，對(duì)車(chē)輛的胎溫胎壓、油量油耗、車(chē)速、剎車(chē)次數(shù)等行駛數(shù)據(jù)及行車(chē)記錄儀、車(chē)載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等駕駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，用數(shù)據(jù)及時(shí)預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，防止意外發(fā)生。

(援鄂物資運(yùn)輸車(chē))

3、無(wú)人配送

無(wú)人配送設(shè)備既能在快遞人員短缺的情況下，按時(shí)送達(dá)生活物資，保障居民生活，同時(shí)也能避免多次接觸帶來(lái)的感染風(fēng)險(xiǎn)，避免額外人員投入造成的疫情惡化。杭州西溪里和西溪華府小區(qū)率先啟用菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)送快遞，直接送至單元樓下，并通過(guò)短信和電話通知居民取快遞。

SIMBOSS為智能配送設(shè)備提供聯(lián)網(wǎng)支持，將智能配送設(shè)備的傳感器采集到的周?chē)h(huán)境、目標(biāo)路徑等數(shù)據(jù)傳輸至管理平臺(tái)，平臺(tái)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)智能設(shè)備的行駛路線、行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并下達(dá)指令。到達(dá)目的地后，可通過(guò)管理平臺(tái)向取件人發(fā)送信息。取件人輸入取件碼就能打開(kāi)智能配送車(chē)的智能柜，取出快遞。

(通過(guò)無(wú)人配送設(shè)備取件)

4、智能快遞柜

智能快遞柜十分普遍，曾經(jīng)只是快遞配送的選擇之一，疫情期間卻成為了“無(wú)接觸式配送”的剛需性標(biāo)配。快遞員和收件人約定將快遞件放在快遞柜，減少面對(duì)面接觸。這一模式也得到了政府的認(rèn)可，3月3日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要將智能快遞柜納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

SIMBOSS在智能快遞柜行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。SIMBOSS的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決了智能快遞柜與管理平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題。智能快遞柜可對(duì)物品進(jìn)行識(shí)別、儲(chǔ)存、監(jiān)控、廣告推廣等一體化操作，既能降低人員接觸造成感染的風(fēng)險(xiǎn)，也提高了快遞員的配送效率，又能通過(guò)廣告提高快遞柜的營(yíng)收，一舉三得。

(智能快遞柜)

疫情是一場(chǎng)危機(jī)，但是危中有機(jī)。疫情帶來(lái)的新情況新問(wèn)題，催生出新模式新經(jīng)濟(jì)，為智慧物流大范圍推廣實(shí)施提供新機(jī)遇。

SIMBOSS作為一家專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，特殊時(shí)刻敢于擔(dān)當(dāng)，為物流行業(yè)保駕護(hù)航，助力抗擊疫情，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。除了物流行業(yè)，SIMBOSS的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋智慧門(mén)店、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧能源、智慧農(nóng)業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。未來(lái)，SIMBOSS還將與各行各業(yè)合作，讓萬(wàn)物互聯(lián)更簡(jiǎn)單。