截至4月17日，國(guó)外新冠病毒感染者累計(jì)超過(guò)210萬(wàn)人。這場(chǎng)超級(jí)疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成深刻影響，不少行業(yè)供應(yīng)鏈難以為繼，眾多企業(yè)大幅裁員，主要經(jīng)濟(jì)體面臨重大考驗(yàn)。在此背景下，全球航空航天產(chǎn)業(yè)也正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，或?qū)⒁l(fā)新變革。

新冠疫情對(duì)全球民航業(yè)造成嚴(yán)重沖擊

（一）新冠疫情致多國(guó)航空公司停飛

隨著新冠疫情持續(xù)蔓延，多國(guó)航空公司相繼采取停飛、裁員等措施緩解疫情沖擊，全球航班停飛成為常態(tài)。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月26日，已有近70家航空公司全線(xiàn)停飛所有航班。這些航空公司包括德國(guó)漢莎航空、法國(guó)航空公司及阿聯(lián)酋航空等航空運(yùn)輸業(yè)巨頭。

圖片來(lái)源：民航資源網(wǎng)

美國(guó)三大航空公司停飛部分航班。3月19日，全球盈利能力最強(qiáng)的達(dá)美航空航空公司在最新一輪的計(jì)劃中停飛600多架飛機(jī)，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)旅游需求的大幅下降和美國(guó)政府的歐洲旅行禁令；美國(guó)聯(lián)合航空則是第一個(gè)受疫情影響而停止部分中美航班的美國(guó)航空公司；美國(guó)航空公司削減了30%的國(guó)內(nèi)航班和75%的國(guó)際航班，并且開(kāi)始用停飛的客機(jī)作為貨機(jī)使用，以運(yùn)輸醫(yī)療物資。

歐洲多家航空巨頭停飛或減少航班。3月19日，歐洲最大航空公司德國(guó)漢莎航空公司表示將削減95%的運(yùn)力；歐洲另一航空巨頭法國(guó)航空公司則將減少90%的航班數(shù)量，其縮減航班的計(jì)劃將持續(xù)兩個(gè)月；歐洲最大的廉價(jià)航空公司愛(ài)爾蘭瑞安航空公司從3月24日起暫停絕大部分往返于歐洲國(guó)家的航班，只保留極少數(shù)航班用于接送滯留在歐洲各地的旅客。

中東最大航空公司停飛全部旅客航班。3月23日，阿聯(lián)酋航空公司宣布，從3月25日起，停飛全部旅客航班，貨運(yùn)航班則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)阿聯(lián)酋航空集團(tuán)的大多數(shù)員工未來(lái)三個(gè)月的薪金降幅將達(dá)25%-50%。阿聯(lián)酋航空作為中東地區(qū)最大的航空公司，擁有全球最大的空客A380和波音777機(jī)隊(duì)，以及覆蓋面最廣的國(guó)際航線(xiàn)，航線(xiàn)遍及全球80個(gè)國(guó)家的150多個(gè)城市。

亞洲航空公司削減運(yùn)力。日本進(jìn)入緊急狀態(tài)，縮減國(guó)內(nèi)航班數(shù)量。日本航空公司表示，將逐步削減國(guó)內(nèi)航班數(shù)量，從4月12日至19日，每日平均航班縮減數(shù)量將從194架增加到415架，這意味著在此期間日本航空公司的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)將減少49%；全日空航空公司表示正在更改某些城市的航班頻率，目前全日空航空公司已將國(guó)內(nèi)的航班數(shù)量減少一半。此外，亞洲航空公司表示，將于4月9日至30日逐步暫停所有國(guó)內(nèi)航班的飛行。新加坡航空公司決定，5月前停飛5000個(gè)航班，這相當(dāng)于其運(yùn)輸能力的15%。澳大利亞快達(dá)航空計(jì)劃9月前將國(guó)際航線(xiàn)的運(yùn)輸能力減少23％。韓國(guó)大韓航空表示將削減約80%的國(guó)際運(yùn)力。

（二）航空業(yè)復(fù)蘇緩慢，或?qū)⒚媾R生存危機(jī)

國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，新冠疫情的傳播將使2020年全球客運(yùn)量減少五分之二，并且使機(jī)場(chǎng)收入減少約50%。報(bào)告顯示，全球旅客流量將損失近38.1%，相當(dāng)于36億人次乘客。旅客人數(shù)的短缺和航班的取消將導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)收入減少。盡管機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生約1720億美元收入，但預(yù)計(jì)到2020年底可能會(huì)損失約45%，損失總額將超過(guò)760億美元。

圖片來(lái)源：航空新聞網(wǎng)

關(guān)于復(fù)蘇的前景，國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)認(rèn)為國(guó)家內(nèi)部客運(yùn)量將更快恢復(fù)，但就國(guó)際旅客運(yùn)輸而言，其恢復(fù)將需要更長(zhǎng)的時(shí)間。航空公司大面積停飛，導(dǎo)致航空公司收入驟減。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)報(bào)道，受疫情影響，預(yù)計(jì)全球航空運(yùn)營(yíng)商2020年客運(yùn)收益將減少2520億美元，同比下降44%。然而，航空公司日常運(yùn)營(yíng)仍需一定資金，因此現(xiàn)金流壓力驟增。在此情況下，為控制成本，部分航空公司開(kāi)始采用裁員、減薪、轉(zhuǎn)崗等措施。加拿大航空公司裁員50%、新西蘭航空公司裁員30%、北歐航空裁員90%。更有嚴(yán)重者直接走向破產(chǎn)。3月5日，英國(guó)弗萊比航空正式宣布破產(chǎn)，成為疫情沖擊下歐洲首家倒下的航空公司。4月7日，美國(guó)阿拉斯加州最大的航空公司拉夫阿拉斯加正式在德拉瓦州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，旗下72架飛機(jī)全部停飛，并且裁掉公司全部員工，這是美國(guó)第一家因?yàn)橐咔槎暾?qǐng)破產(chǎn)的航空公司。未來(lái)，如若疫情沒(méi)有得到很好控制，形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)警告，新冠疫情對(duì)全球航空運(yùn)營(yíng)商意味著“滅頂之災(zāi)”，如若沒(méi)有政府緊急援助，大約一半航空運(yùn)營(yíng)商在未來(lái)數(shù)周內(nèi)或?qū)⒚媾R破產(chǎn)。

（三）多國(guó)政府出手援助航空業(yè)

民航業(yè)是各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，尤其在一些航空發(fā)達(dá)國(guó)家，民用航空產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益在本國(guó)GDP中占有較高比例，如新加坡占到20%以上。因此，各國(guó)政府紛紛出手援助本國(guó)航空業(yè)，助力本國(guó)航空企業(yè)平穩(wěn)渡過(guò)這一特殊時(shí)期。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普正式簽字通過(guò)2萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)救助計(jì)劃，其中包括向航空企業(yè)提供250億美元直接經(jīng)濟(jì)援助，以及250億美元的貸款擔(dān)保。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)Maxim Reshetnikov承諾，俄羅斯政府將采取措施，防止因持續(xù)的新冠病毒危機(jī)而失去收入的航空公司破產(chǎn)。俄羅斯經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展政府委員會(huì)提交了包括646家公司的戰(zhàn)略企業(yè)名單，這些公司將受到密切監(jiān)測(cè)，或?qū)⒃谛鹿谝咔橹械玫絿?guó)家的優(yōu)先扶持。

澳大利亞宣布7.15億澳幣（約合4.3億美元）的援助方案，包括減免和返還企業(yè)向政府所交費(fèi)用、暫停征收燃油稅，以減輕航空運(yùn)營(yíng)商負(fù)擔(dān)。

新西蘭將向新西蘭航空提供9億新西蘭元（約合5.8億美元）的貸款，并為航空業(yè)提供額外6億新西蘭元（約合3.5億美元）的援助。

新加坡政府將向航空業(yè)提供3.5億新幣（約合2.5億美元）的升級(jí)版援助，包括減免航司、地勤和貨運(yùn)代理商租金。同時(shí)，新加坡政府將補(bǔ)貼這些企業(yè)員工每人每月工資的75%，每月最高4600新幣（約合3300美元）。

瑞典和丹麥政府宣布將為北歐航空公司提供總額3億美元貸款擔(dān)保，確保其能獲得商業(yè)銀行貸款。

迪拜政府承諾向阿聯(lián)酋航空企業(yè)注資。

英國(guó)政府正在考慮斥資數(shù)十億英鎊用于收購(gòu)英國(guó)航企的股權(quán)。

中國(guó)推出五個(gè)方面十六條政策措施，包括免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金等優(yōu)惠政策，對(duì)疫情期間重大運(yùn)輸飛行任務(wù)給予資金支持，降低機(jī)場(chǎng)、空管、航油等項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

新冠疫情對(duì)航空制造商沖擊巨大

隨著全球大范圍航班停飛，由此產(chǎn)生的消極作用迅速向航空產(chǎn)業(yè)上下游擴(kuò)散，以波音、空客為首的飛機(jī)制造商遭受?chē)?yán)重沖擊。

受新冠病毒影響，波音公司計(jì)劃減少生產(chǎn)活動(dòng)，并于3月25日暫停在西雅圖地區(qū)的所有工廠的生產(chǎn)活動(dòng)，計(jì)劃停工14天。4月5日，波音再次宣布延長(zhǎng)該地區(qū)工廠的停產(chǎn)時(shí)間，并且還暫停了摩西湖地區(qū)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。此次停產(chǎn)意味著747、767、777、787-8的生產(chǎn)工作全面暫停。同時(shí)，波音的軍用特種機(jī)——P-8“海神”海上巡邏機(jī)和KC-46加油機(jī)也宣告停產(chǎn)。目前，波音公司在737MAX墜機(jī)事件和新冠疫情的雙重打擊下，正面臨現(xiàn)金流短缺問(wèn)題。波音公司正在尋求“數(shù)百億美元”的美國(guó)政府貸款擔(dān)保和其他救助。波音公司發(fā)言人約翰德羅表示，波音公司需要至少600億美元的流動(dòng)資金救助。

3月31日，德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，空客公司一直努力在疫情中保持生產(chǎn)，但由于一半以上的供應(yīng)鏈斷裂，以及工人嚴(yán)重缺崗，目前其大多數(shù)工廠已處于全面停工狀態(tài)。據(jù)路透社報(bào)道，空客目前只能將飛機(jī)的產(chǎn)量維持在10%-20%之間。德國(guó)航空網(wǎng)站稱(chēng)，如果空客因?yàn)橐咔槿嫱．a(chǎn)八周，空客生產(chǎn)鏈條上的約2000家零件供應(yīng)商中有五分之一可能因此破產(chǎn)。目前，空客公司正在下調(diào)飛機(jī)生產(chǎn)率，以適應(yīng)當(dāng)前低迷的市場(chǎng)環(huán)境?？湛凸鞠抡{(diào)后的生產(chǎn)率為：A320系列40架/月，A330系列2架/月，A350系列6架/月。以A320系列為例，去年同期生產(chǎn)率為60架/月，今年同比減少了三分之一。

受新冠疫情影響，羅羅公司正在撤回先前宣布的2020年財(cái)務(wù)指南。為在交易活動(dòng)持續(xù)減少的情況下確保充裕的現(xiàn)金流，羅羅公司充分利用了其25億英鎊的信貸額度。目前，羅羅公司的現(xiàn)金總量為52億英鎊，加上通過(guò)銀行獲得的額外15億英鎊信貸的承諾，將使現(xiàn)金流增加至67億英鎊。同時(shí)，羅羅公司正在執(zhí)行一些具體的緩解措施，包括：根據(jù)當(dāng)?shù)胤梢?，將非關(guān)鍵資本支出項(xiàng)目、咨詢(xún)、專(zhuān)業(yè)費(fèi)用和分包商成本等可自由支配成本降至最低；停止所有非必要差旅；推遲外部招聘；在2020年將全球員工的薪資成本降低至少10%；在2020年將高級(jí)管理人員和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的工資減少20%，并延發(fā)首席財(cái)務(wù)官和首席執(zhí)行官的獎(jiǎng)金。

通用航空公司積極采取相關(guān)措施，以保持公司的業(yè)務(wù)能力，具體措施包括：計(jì)劃裁員約10%的美國(guó)員工；約50%的美國(guó)維護(hù)、維修和大修員工將停工90天；凍結(jié)招聘、取消加薪、取消所有不必要的支出以及減少臨時(shí)工；從4月1日起，公司副董事長(zhǎng)戴維·喬伊斯將減薪50%。這些措施預(yù)計(jì)將在2020年為通用航空公司節(jié)省5-10億美元。

另一方面，波音、空客等航空巨頭的停產(chǎn)將影響全球數(shù)千家供貨商和配套廠商。為了應(yīng)對(duì)波音公司商用飛機(jī)生產(chǎn)設(shè)施的關(guān)閉，美國(guó)航空航天供應(yīng)商凱旋集團(tuán)已裁員200人，并將再裁員2300名工人。由于政府規(guī)定的30天非必要業(yè)務(wù)的關(guān)閉政策，該公司關(guān)閉了位于墨西哥擁有1900名雇員的兩家工廠，這兩家工廠主要承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件相關(guān)工作。

Spirit公司威奇托制造基地負(fù)責(zé)制造737 Max機(jī)身，其2019年約50%的營(yíng)業(yè)額依賴(lài)波音公司訂單。由于波音公司暫停了生產(chǎn)活動(dòng)，Spirit公司于3月25日停止了與波音公司相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)。該公司1月表示由于波音737 Max的影響，該公司將裁員2800人；4月8日該公司宣布其威奇托和俄克拉荷馬州的工廠將實(shí)施21天休假。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該公司2020年第一季度營(yíng)收11億美元，預(yù)計(jì)虧損額為1.6億美元。目前，該公司正在發(fā)行總額為12億美元的債務(wù)，以支持公司的財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)于4月17日結(jié)束。公司將通過(guò)債務(wù)募集的資金填補(bǔ)公司一般支出以及償還其他債務(wù)。

此外，由于波音公司停產(chǎn)，天津波音復(fù)合材料有限責(zé)任公司后續(xù)訂單持續(xù)萎縮。而波音和商飛在浙江舟山設(shè)立的737完工和交付中心也正受到737MAX系列客機(jī)停產(chǎn)和新冠疫情帶來(lái)的雙重沖擊。

新冠疫情對(duì)航天活動(dòng)造成嚴(yán)重影響

（一）航天機(jī)構(gòu)人員感染新冠病毒，部分機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目暫停

美國(guó)方面，3月8日和3月13日，NASA位于加利福尼亞州艾姆斯研究中心和阿拉巴馬州馬歇爾航天飛行中心各有一位員工檢測(cè)出感染新冠病毒，兩個(gè)中心因此被列入強(qiáng)制遠(yuǎn)程工作狀態(tài)。3月17日，NASA宣布所有員工和承包商開(kāi)始強(qiáng)制性遠(yuǎn)程辦公。3月23日，NASA肯尼迪航天中心也確診了首例新冠病毒感染者。

為此，NASA對(duì)新冠病毒疫情影響開(kāi)展評(píng)估，以保護(hù)其員工健康與安全。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，NASA關(guān)閉了位于新奧爾良市的米丘德裝配廠和密西西比州的斯坦尼斯航天中心，暫停了“詹姆斯·韋伯”太空望遠(yuǎn)鏡、“太空發(fā)射系統(tǒng)”和“獵戶(hù)座”飛船等項(xiàng)目的工作。其中，“太空發(fā)射系統(tǒng)”和“獵戶(hù)座”飛船項(xiàng)目的停工，或?qū)?duì)美國(guó)2024年的登月計(jì)劃造成影響。

俄羅斯方面，4月15日，俄羅斯國(guó)家航天集團(tuán)公司總裁羅戈津表示，截至目前，俄航天領(lǐng)域有30名員工感染新冠病毒。報(bào)道稱(chēng)，與4月6日相比，俄航天領(lǐng)域的確診病例增加了3倍多。同時(shí)，為保證工廠工人的安全，薩馬拉航天中心已暫時(shí)停產(chǎn)。據(jù)悉，該中心現(xiàn)有52枚已造好的“聯(lián)盟”號(hào)火箭，其中40枚處于庫(kù)存狀態(tài)，12枚已在發(fā)射場(chǎng)等待發(fā)射使用。此外，俄羅斯國(guó)家航天集團(tuán)公司計(jì)劃包機(jī)撤回駐法屬圭亞那庫(kù)魯航天發(fā)射中心的約300名員工。

歐洲方面，3月12日，歐空局宣布，受疫情影響，將與俄羅斯聯(lián)合開(kāi)展的ExoMars2020火星任務(wù)推遲到2022年。該任務(wù)將利用兩艘火箭向火星發(fā)射太空船，以搜尋火星生命過(guò)去或現(xiàn)在的生物特征。同時(shí)，歐空局還暫停了四項(xiàng)探測(cè)任務(wù)，并關(guān)閉了相關(guān)航天器上的儀器。這四項(xiàng)任務(wù)包括：監(jiān)測(cè)火星大氣狀態(tài)的探測(cè)器ExoMars Trace Gas Orbiter和Mars Express；用于研究太陽(yáng)粒子是如何跟地球磁場(chǎng)相互作用的Cluster任務(wù)；將對(duì)太陽(yáng)極點(diǎn)開(kāi)展研究的Solar Orbiter探測(cè)器。此外，法國(guó)阿麗亞娜航天公司宣布暫停在法屬圭亞那航天中心的發(fā)射活動(dòng)，以保護(hù)員工和當(dāng)?shù)鼐用窠】怠?/p>

中國(guó)方面，3月18日，航天科技發(fā)布公告稱(chēng)，由于法國(guó)新冠疫情持續(xù)惡化，根據(jù)法國(guó)政府要求，公司境外子公司AC公司下屬全資子公司MSL公司和BMS公司于法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日中午開(kāi)始停產(chǎn)，3月30日復(fù)產(chǎn)。預(yù)計(jì)，公司2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將受到一定程度影響。

（二）航天業(yè)務(wù)活動(dòng)被迫延期或取消

在航天發(fā)射方面，美國(guó)天軍航天與導(dǎo)彈系統(tǒng)中心為最大限度地降低發(fā)射隊(duì)伍和操作人員的感染新冠病毒風(fēng)險(xiǎn)，決定將第三顆GPS-3衛(wèi)星的發(fā)射時(shí)間延期至6月。由于航天發(fā)射中心暫時(shí)關(guān)閉等原因，原計(jì)劃于近期發(fā)射的歐空局SSMS任務(wù)、印度GISAT 1遙感衛(wèi)星、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)Falcon Eye 2光學(xué)偵察衛(wèi)星和火箭實(shí)驗(yàn)室公司的第12次發(fā)射等任務(wù)被迫暫停。此外，為應(yīng)對(duì)新冠疫情在全球的蔓延，印度空間研究組織也暫停了衛(wèi)星發(fā)射活動(dòng)，并將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到助力抗疫領(lǐng)域，正在研發(fā)呼吸機(jī)和生產(chǎn)洗手液。

在航天活動(dòng)和會(huì)議方面，俄羅斯表示，歐洲疫情阻止了俄專(zhuān)家對(duì)合作伙伴的工作訪問(wèn)。俄羅斯聯(lián)邦航天局取消了國(guó)際空間站長(zhǎng)期考察組的飛行前發(fā)布會(huì)，暫時(shí)禁止宇航員家屬和記者入內(nèi)，避免宇航員將新冠病毒帶入太空。第63長(zhǎng)期考察組由2名俄羅斯宇航員和1名美國(guó)宇航員組成，計(jì)劃于4月前往國(guó)際空間站。

NASA原計(jì)劃于春季開(kāi)展的DeltaX和“夏季平流層的動(dòng)力學(xué)和化學(xué)”以及“亞中尺度海洋動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)”三場(chǎng)地球科學(xué)空中科學(xué)活動(dòng)被迫延期。受到新冠疫情影響的還有太空界的會(huì)議，包括一些備受關(guān)注的學(xué)術(shù)研討會(huì)和其他活動(dòng)都已經(jīng)被取消或推遲。3月13日，美國(guó)太空基金會(huì)宣布，將原定于3月30日至4月2日在科羅拉多斯普林斯舉行的第36屆太空研討會(huì)推遲。美國(guó)宇航學(xué)會(huì)推遲了原定于3月17日至3月19日在華盛頓郊區(qū)舉行的“戈達(dá)德紀(jì)念研討會(huì)”。

（三）商業(yè)航天公司面臨破產(chǎn)危機(jī)

3月24日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，畢格羅航天公司宣布，受疫情影響，公司暫時(shí)遣散所有員工，并擬在疫情結(jié)束后再將人員返聘回崗。畢格羅航天公司于1999年成立，致力于發(fā)展商業(yè)太空居住艙，于2013年獲得NASA合同，建立擴(kuò)展式艙段，并將其安裝到國(guó)家空間站上，開(kāi)展在軌測(cè)試。按計(jì)劃，畢格羅航天公司和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司將在2022年前向月球軌道發(fā)射一個(gè)可充氣棲息基地。

3月28日，因商業(yè)市場(chǎng)受新冠疫情影響，一網(wǎng)公司與其最大投資商日本軟銀公司的20億美元投資談判失敗，導(dǎo)致一網(wǎng)公司宣布破產(chǎn)。一網(wǎng)公司成立于2012年，由技術(shù)企業(yè)家Gregory Thane Wyler創(chuàng)辦，計(jì)劃部署由882顆（648顆在軌，234顆備份）衛(wèi)星組成的低軌衛(wèi)星星座，為全球個(gè)人消費(fèi)者提供高速互聯(lián)網(wǎng)寬帶服務(wù)。目前，一網(wǎng)公司單顆衛(wèi)星的制造成本為100萬(wàn)美元，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原先預(yù)計(jì)的50萬(wàn)美元。而一網(wǎng)公司本身嚴(yán)重依賴(lài)外界商業(yè)融資，自成立以來(lái)進(jìn)行了多次融資，獲得了包括高通、維珍集團(tuán)、空客、可口可樂(lè)、軟銀公司及盧旺達(dá)政府的融資，融資總額達(dá)到34億美元。目前，大部分投資企業(yè)在新冠疫情的沖擊下都陷入了資金緊張的情況，因此一網(wǎng)公司的融資變得極其艱難，導(dǎo)致其最終宣布破產(chǎn)。

結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)看，除了航空貨運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求外，絕大部分航空航天產(chǎn)業(yè)在此次疫情中都受到較大沖擊。一是機(jī)場(chǎng)封閉、限入，導(dǎo)致全球航班量驟減，航空公司和機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)遭受?chē)?yán)重受損。同時(shí)，由于疫情存在反復(fù)和不確定性，未來(lái)航空客運(yùn)市場(chǎng)或?qū)㈤L(zhǎng)期處于低位，將導(dǎo)致航空行業(yè)復(fù)蘇緩慢。二是全球主要航空航天公司停工停產(chǎn)，導(dǎo)致供貨需求放緩，產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)量驟減，資金鏈緊張。同時(shí)，由于客運(yùn)市場(chǎng)難以快速恢復(fù)，航空業(yè)將被迫大幅縮減運(yùn)營(yíng)規(guī)模，因此市場(chǎng)對(duì)于新飛機(jī)等運(yùn)載器的需求或?qū)⒔档停瑢?dǎo)致航空航天生產(chǎn)企業(yè)訂單繼續(xù)萎縮。三是全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行，融資環(huán)境趨緊，導(dǎo)致依靠融資生存的企業(yè)或?qū)⒁蛸Y金鏈斷裂倒閉。四是為避免感染新冠病毒，大部分機(jī)構(gòu)、工廠停工停產(chǎn)，工人居家避疫，工廠人手短缺，部分項(xiàng)目將延期交付。此外，部分航空航天企業(yè)為幫助抗擊疫情，正在轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)、口罩、防護(hù)服及消毒液等抗疫用品，這或?qū)砍镀渖a(chǎn)精力，進(jìn)而影響主要業(yè)務(wù)的完成進(jìn)度。