（文章來源：EEWORLD）

總部位于西雅圖的初創(chuàng)公司Lumotive正在從三方面著手，將智能手機激光雷達芯片加入其路線圖。Lumotive宣布，今年晚些時候，他們將對新型激光雷達產(chǎn)品X20進行取樣，X20用于汽車，Z20用于工業(yè)。兩者都是基于超特性材料的光彎曲特性，這使得這家初創(chuàng)公司的激光雷達系統(tǒng)可以在不依賴傳統(tǒng)激光雷達使用的機械旋轉(zhuǎn)器的情況下控制光線。

5.19日發(fā)布的產(chǎn)品公告中還透露了Lumotive進軍智能手機激光雷達傳感器市場雄心勃勃的計劃。Lumotive目前正在增加專為移動設(shè)備設(shè)計的M20 lidars，并計劃在明年初推出樣機，預(yù)計在第三季度進行取樣。鑒于業(yè)界對蘋果(Apple)新推出的iPad Pro激光雷達傳感器感到好奇的同時，Lumotive突然對移動領(lǐng)域產(chǎn)生興趣，這也是一個廣闊的機遇。在接受采訪時，Lumotive的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官BillColleran解釋，Lumotive的固態(tài)硅波束控制系統(tǒng)非常適合極端的可擴展性。

“我們的激光雷達解決方案基于CMOS。我們可以利用與我們的汽車和工業(yè)應(yīng)用激光雷達解決方案相同的架構(gòu)來開發(fā)用于智能手機的M20?！盠umotive公司裝備了基于液晶超表面(LCM)芯片技術(shù)的波束引導(dǎo)激光雷達，正致力于證明其技術(shù)優(yōu)于旋轉(zhuǎn)組件、基于MEMS的光學(xué)或光學(xué)相控陣。Lumotive的激光雷達系統(tǒng)結(jié)合了一個較大的光學(xué)孔徑，提供遠距離、120度的高角度分辨率的視野，以及快速、隨機的波束控制。

Lumotive指出，LCM芯片使用基于超材料原理的可調(diào)亞波長元件，使Lumotive的激光雷達系統(tǒng)與傳統(tǒng)機械旋轉(zhuǎn)激光雷達相比會“更可靠、更緊湊”。此外，較之基于mems的激光雷達系統(tǒng)，新波束引導(dǎo)技術(shù)可以提供“更大的孔徑和更大的范圍”。Colleran預(yù)計，今年晚些時候，曾經(jīng)過熱的激光雷達市場將會出現(xiàn)一些動蕩。

盡管他似乎相信，Lumotive的差異化技術(shù)可以幫助他們度過危難，但與其他加入AV行業(yè)的科技創(chuàng)業(yè)公司相比，Lumotive的基本原則幾乎沒有什么不同。AV行業(yè)的最初設(shè)想是他們預(yù)計lidars市場將逐步增長，需求將從機器人出租車開始，錢似乎不是問題，最后ADAS將會得到進一步提升。

然而，在過去的8到10個月里，這一順序發(fā)生了“逆轉(zhuǎn)”，Colleran承認，根據(jù)汽車行業(yè)目前的預(yù)測，全自動化汽車將比最初預(yù)期的時間長得多，首先進入市場的是ADAS或工業(yè)應(yīng)用，而不是自動駕駛汽車。這種逆轉(zhuǎn)要求激光雷達技術(shù)供應(yīng)商以更激進的價格提供他們的系統(tǒng)，同時要滿足不同的性能。最初發(fā)生的是從AV-to-ADAS到ADAS-to-AV的轉(zhuǎn)變?？上?，疫情來了。

這種改變市場動態(tài)的雙重打擊，正迫使幾乎所有科技初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)向。對于汽車傳感器技術(shù)供應(yīng)商來說，重點已經(jīng)從“讓我們主導(dǎo)全自動汽車市場”轉(zhuǎn)移到“讓我們找出我們的技術(shù)還可以應(yīng)用到哪里”。據(jù)Lumotive稱，在2020年第四季度，LumotiveX20和Z20在他們的X10原型基礎(chǔ)上建立了相同的架構(gòu)。雖然X10被宣傳為概念驗證，但X20和Z20都是Lumotive的第一個“走向市場”的產(chǎn)品。

兩種激光雷達系統(tǒng)都包含模塊來傳輸、接收和波束引導(dǎo)。工業(yè)傳感器產(chǎn)品供應(yīng)商可以購買任何模塊，以建立和改進自己的激光雷達產(chǎn)品。X20的目標是遠程汽車應(yīng)用，在明亮的陽光和120°x 30°的視野下，射程超過120米。Z20將有一個較短的射程(大約50米)，但擴展的70°垂直視野，會滿足工業(yè)和短程汽車的需要。

盡管M20智能手機的規(guī)格仍不完善，但智能手機激光雷達使用的三個組成部分——激光、LCM波束引導(dǎo)和探測器——都是基于部署在汽車或工業(yè)系統(tǒng)中類似的架構(gòu)。對于激光，移動3D傳感器將使用低功率VCSEL(垂直腔面發(fā)射激光器)，而不是高功率二極管。對于探測器，小型化的SPAD(單光子雪崩二極管)陣列代替了在汽車中使用的大陣列。Colleran解釋，LCM波束控制模塊必須大幅縮小到4mm x 7到8mm。

Colleran認為，Lumotive的激光雷達系統(tǒng)在明亮陽光下工作的能力，將有利于智能手機與戶外的M20 ventures公司的合作。Colleran表示，由于Lumotive打算與激光雷達生態(tài)系統(tǒng)中的技術(shù)供應(yīng)商合作，他們的商業(yè)模式保持靈活，例如，向意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)或Ams等公司提供波束控制模塊，這些公司正在開發(fā)自己的SPAD陣列或低功率VCSEL。

三個市場——工業(yè)、汽車和移動——提供了非常不同的市場規(guī)模和最優(yōu)價格點。Colleran估計，到2025年，移動激光雷達市場將達到80億美元，每個智能手機的激光雷達系統(tǒng)售價約為8美元。相比之下，他估計工業(yè)市場的規(guī)模為20億美元(500萬臺)，每臺激光雷達為400美元。在同一時期，汽車市場價值約為40億美元(2500萬輛)，激光雷達系統(tǒng)售價為160美元。

Lumotive也在開發(fā)第三代激光雷達X30，產(chǎn)品將于2021年底在ADAS市場上試制。區(qū)別在于X20基于FPGA，X30將使用ASIC。
（責(zé)任編輯：fqj）