汽車行業(yè)面臨“新四化”轉(zhuǎn)型之變革

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，疊加行業(yè)面臨“新四化”轉(zhuǎn)型之變革，歷來(lái)是全國(guó)兩會(huì)的熱點(diǎn)話題。

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”，正日益成為車企發(fā)力的方向，但在2019年政策補(bǔ)貼退坡之下，新能源汽車行業(yè)迎“陣痛期”。

“可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)3-5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段”，2019年8月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在公開(kāi)場(chǎng)合中稱。而車企“攻堅(jiān)克難”，這也正是汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的大環(huán)境，只不過(guò)，在疊加疫情沖擊的2020年，車企們需要攻克的“困難”更大，而在2020年兩會(huì)上，人大代表、政協(xié)委員們關(guān)于汽車行業(yè)的發(fā)展亦提出諸多建議。

1、“爬坡過(guò)坎”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)

2020年4月，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》咨詢委員會(huì)會(huì)議上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于“爬坡過(guò)坎”的關(guān)鍵時(shí)期。

從大的維度上看，汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)處于特殊的節(jié)點(diǎn)上，這也使得在疫情沖擊下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受市場(chǎng)關(guān)注。

將時(shí)間線拉長(zhǎng)，在經(jīng)歷連續(xù)28年增長(zhǎng)之后，國(guó)內(nèi)車市2018-2019年接連出現(xiàn)回調(diào)。作為政策“寵兒”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，年銷量從2009年的不到500輛增長(zhǎng)到2019年的120.6萬(wàn)輛，連續(xù)五年世界第一。但在2019年補(bǔ)貼退坡之下，終端銷量的大幅下降顯示，當(dāng)前在退去了政策的加持下，新能源汽車的市場(chǎng)接受度并不高。截止至2020年1-4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均完成20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%。

注：2016年銷量增速為53.1%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年4月中國(guó)狹義乘用車銷量為1429057輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長(zhǎng)36.6%。其中，4月份轎車市場(chǎng)銷量為693，104輛，同比下跌9.4%，環(huán)比增長(zhǎng)39.3%;MPV市場(chǎng)銷量75，136輛，同比下跌26.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%;SUV市場(chǎng)銷量660，827輛，同比增長(zhǎng)2.2%，環(huán)比增長(zhǎng)37.6%。

累計(jì)方面，2020年1-4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到4445481輛，跌幅為32.7%，其中新能源車型跌幅則為51.1%。其中，轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到2135，816輛，同比下跌34.7%;MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到260002輛，同比大跌45.3%;SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到2049663輛，同比下降28.3%。

同樣在2020年4月，財(cái)政部等四部委發(fā)布消息，將原定2020年底到期的補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到2022年底。四部委表示，中國(guó)新能源汽車發(fā)展起步早、開(kāi)局好，但當(dāng)前仍存在一些現(xiàn)實(shí)困難，新能源汽車成本仍然較高，難以與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。需要繼續(xù)給予支持，鞏固和擴(kuò)大來(lái)之不易的發(fā)展成果。

四部委稱，從國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，電動(dòng)化是轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，歐美等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家都在加大支持力度，中國(guó)有必要延續(xù)對(duì)新能源汽車的財(cái)稅政策支持，保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于市場(chǎng)的表現(xiàn)，全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟建議，國(guó)家研究出臺(tái)包括延長(zhǎng)國(guó)補(bǔ)政策退坡時(shí)間、新能源汽車下鄉(xiāng)、放開(kāi)城市新能源汽車限購(gòu)指標(biāo)、大力推進(jìn)對(duì)公市場(chǎng)使用新能源汽車等多項(xiàng)政策，以支持新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展。

全國(guó)人大代表、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)張興海建議免征新能源汽車購(gòu)置稅延至2025年。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪則建議從宏觀政策調(diào)節(jié)、刺激消費(fèi)等方面，動(dòng)用全社會(huì)力量一起行動(dòng)，共渡難關(guān)。

2、“千億藍(lán)?！钡闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)

汽車“新四化”中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展亦備受市場(chǎng)矚目。事實(shí)上，早在2018年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩稱，2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1000億元以上。

記者注意到，2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提到要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈;2020年2月，11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，則要求到2025年，基本形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系。

而當(dāng)前趁著“新基建”的風(fēng)口，國(guó)內(nèi)不少地方政府上馬了一批車路協(xié)同和智慧交通項(xiàng)目，早在2017年，金龍客車就與百度簽署合作研發(fā)量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)車“阿波龍”的協(xié)議，目前，金龍阿波龍已在中國(guó)20多個(gè)城市及地區(qū)、30多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，隨著5G建設(shè)的逐步推進(jìn)，相關(guān)布局也在有序推進(jìn)。

2020年兩會(huì)中，全國(guó)政協(xié)委員、北汽董事長(zhǎng)徐和誼建議融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞;全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏提出國(guó)家加快打造具備國(guó)際領(lǐng)先水平的人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)人工智能基礎(chǔ)和應(yīng)用人才培養(yǎng)等，同時(shí)提出加快智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

此外，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹建議支持有條件的地區(qū)加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，具體來(lái)說(shuō)包括在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)法律法規(guī)突破，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試需要;支持有條件的地區(qū)加快推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)“新基建”。

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