繼中國移動后，中國鐵塔磷酸鐵鋰電池備電項目中標名單公開。5G基站掀起的鋰電池需求熱浪仍在繼續(xù)。

日前，中國鐵塔2020年備用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目中標結(jié)果公示，雙登集團、南都電源、江蘇智泰新能源、鵬輝能源、中天科技5家電池企業(yè)中標。

根據(jù)3月初發(fā)布的招標公告，該項目采購磷酸鐵鋰電池規(guī)模的預估量為2GWH，采購周期為1年。招標產(chǎn)品型號分為20Ah、50Ah、100Ah、150Ah、200Ah五大類。

不難看出，鐵塔此次招標的中標份額較為集中，對中標的企業(yè)來說無疑是極具誘惑的“大單”，如雙登集團一家中標份額40%，電池需求達到0.8GWh。

無獨有偶，4月底，中國移動公布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標結(jié)果，項目采購磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規(guī)格3.2V），據(jù)此測試采購需求約1.9GWh。中天科技、雙登集團、南都電源再度上榜。

與中國鐵塔訂單高度集中不同，中國移動的采購則相對均衡，中標的8家電池企業(yè)中標份額集中在10%-20%，且投標價格（不含稅）集中為12億元-14億元。

與中國鐵塔不同，中國移動給出了投標價格（不含稅）。按實際中標的最高價格算，中國移動每Wh采購價格約為0.76元。如果去除BOM成本、運輸、人力、售后成本等，意味著實際價格要比0.76元/wh更低。

有業(yè)內(nèi)人士直言，當前0.76元/wh的價格電池企業(yè)已是難以盈利。而知情人士向高工鋰電透露，此次中國鐵塔的實際中標價格比中國移動更低。這意味著，當前電池企業(yè)競標價格戰(zhàn)激烈。

需要說明的是，5G基站建設(shè)作為今年中國七大“新基建”的主力軍，包括中國移動、聯(lián)通、電信、廣電在內(nèi)的四大運營商預計在2020年年底，要累計開通60萬座5G基站。

GGII分析認為，隨著四大運營商及中國鐵塔開啟基站鋰電池招標工作后，未來基站需求將更一步釋放。保守預計，2020年新建及改造的5G基站需求量將超過10GWh。

需要警惕的是，電池企業(yè)低價競爭雖能快速切入市場，但不利于行業(yè)長久穩(wěn)定發(fā)展。企業(yè)需苦練內(nèi)功，不斷提升產(chǎn)品性能，降本增效，保證企業(yè)良性發(fā)展。
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