■ 國軒高科表示，公司2019是華為儲能電池領(lǐng)域優(yōu)選供應(yīng)商，對華為的出貨量累計(jì)不低于0.7GWh。

高工點(diǎn)評：鐵塔目前的招標(biāo)體系當(dāng)中，存在不少“關(guān)系戶”，因此也把部分產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)的電池企業(yè)擋在門外，而華為明顯更為開放，這也為這些鋰電企業(yè)進(jìn)入基站儲能電池領(lǐng)域以機(jī)會。

■ 1——4月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量排名中，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5等3款新勢力車型分別位列第4、第5、第8，其中4月新勢力車企純電動銷量市場份額達(dá)到16%。

高工點(diǎn)評：從C端的品牌認(rèn)知度和接受度來看，頭部新勢力車企的車型比自主品牌明顯更具號召力，這可能也會從今年的實(shí)際銷量中有所體現(xiàn)。

■ 南京創(chuàng)源表示，公司動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品在滿足內(nèi)部供應(yīng)的同時(shí)，去年已經(jīng)向外部市場供應(yīng)，主要供向動力和儲能市場。今年計(jì)劃對外銷售額要達(dá)到2億元。

高工點(diǎn)評： 客車企業(yè)當(dāng)中，開沃是最先涉足動力電池Pack的，不僅掌握了三電技術(shù)，提升了產(chǎn)品競爭力，目前來看，還能成為業(yè)務(wù)延伸方向。

■ 截至目前，已經(jīng)登錄科創(chuàng)板的鋰電企業(yè)有5家，當(dāng)前總市值達(dá)571億元，而計(jì)劃申報(bào)和已受理的企業(yè)還有15家左右。

高工點(diǎn)評： 科創(chuàng)板以及注冊制后的創(chuàng)業(yè)板，正在推動新一輪鋰電企業(yè)IPO，一批優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)會冒出來，但也要警惕不少企業(yè)渾水摸魚。

■ 容百科技2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入41.9億元，同比增長37.8%，主要系高鎳三元正極材料產(chǎn)品市場需求增加，高鎳產(chǎn)品收入增長95%。

高工點(diǎn)評：容百科技2019年高鎳材料出貨量占中國高鎳材料出貨比例超過60%。而從寧德時(shí)代透露的數(shù)據(jù)來看，目前高鎳的出貨量占據(jù)20%的份額，預(yù)計(jì)今年的比例還有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

■ GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車裝機(jī)電量約2.7 GWh，環(huán)比增長21%；專用車裝機(jī)電量約0.32 GWh，環(huán)比增長155%；客車裝機(jī)電量約0.57GWh，環(huán)比增長44%。

高工點(diǎn)評：4月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8萬輛、7.2萬輛，分別環(huán)比增長31.6%、9.7%。新能源汽車產(chǎn)銷和動力電池裝機(jī)量都在進(jìn)入上升通道，行業(yè)正在逐步復(fù)蘇。

■ 富臨精工2019年正極材料銷售1359噸，實(shí)現(xiàn)營收1998萬元，同比下滑80.7%，占營業(yè)收入比重僅1.32%。

高工點(diǎn)評： 富林精工收購了升華之后，業(yè)績并沒有得到“升華”，利潤也不富。同病相憐的還有，露笑科技不笑了，勝利精密也沒勝利……

■ 中聯(lián)重科日前宣布，公司生產(chǎn)的全國首臺25噸極光綠純電動汽車起重機(jī)正式下線，采用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)。

高工點(diǎn)評： 中國作為“基建狂魔”，工程機(jī)械產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)道路、城市基礎(chǔ)設(shè)施、國防、水利、電力、交通運(yùn)輸、能源工業(yè)等多領(lǐng)域建設(shè)。電動化的風(fēng)暴已經(jīng)刮向工程機(jī)械領(lǐng)域，而三一、中聯(lián)重科這些企業(yè)的加入，將會加速這一進(jìn)程。

■ 零跑汽車T03正式上市，新車搭載寧德時(shí)代NCM811電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)到171Wh/kg；并且通過三級可調(diào)能量回收系統(tǒng)還可提升15%-25%的續(xù)航。

高工點(diǎn)評：零跑第一款車型采用圓柱，第二款車型如今放棄圓柱，選用軟包了。
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