近幾年京東物流的發(fā)展真的是有目共睹，繼亞洲一號智能倉庫、地狼倉、天狼倉、全流程無人倉之后，2020年，亞洲首個全流程智能柔性生產(chǎn)物流園——京東物流北斗新倉建成投用，該倉庫位于天津市武清區(qū)，在軟件、硬件及模式創(chuàng)新等方面擁有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)。

一直以來，揀選作業(yè)約占倉庫運(yùn)營成本的30%-50%，是倉儲物流中勞動最密集、耗時最多的環(huán)節(jié)。因此，針對揀選的作業(yè)，業(yè)內(nèi)進(jìn)行了很多改良和升級，但缺少整體化的協(xié)同效應(yīng)和同時處理多品類、海量SKU場景的能力，智能技術(shù)在揀選流程中的應(yīng)用并不廣泛。 京東物流北斗新倉可進(jìn)行極端復(fù)雜場景下高效率、高精度、高度自動化、密集波次、多種件型的揀選作業(yè)。在物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的基礎(chǔ)上，京東物流北斗新倉對深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)器視覺識別、數(shù)字孿生五大前沿技術(shù)進(jìn)行深度融合實(shí)現(xiàn)了百萬級SKU、數(shù)百種品類的并發(fā)式混合處理和高度柔性化的供應(yīng)鏈。與亞洲一號和無人倉著重提升自身物流硬實(shí)力的理念不同，京東物流北斗新倉的核心特點(diǎn)是作業(yè)模式和管理模式的顛覆式創(chuàng)新，全環(huán)節(jié)的智能感知，自主動態(tài)調(diào)整。同時，京東物流將這種模式的核心技術(shù)開放給廣大商家，實(shí)現(xiàn)上下游、全渠道的技術(shù)共享與擴(kuò)展。

01智能大腦驅(qū)動三大顛覆式創(chuàng)新100%自主研發(fā)

與傳統(tǒng)倉庫主要以訂單揀選為作業(yè)模式不同的是，京東物流北斗新倉采用的流揀選是目前行業(yè)最領(lǐng)先的揀選模式，以商品為核心進(jìn)行揀選任務(wù)優(yōu)化，把人工靜態(tài)的揀貨任務(wù)分配變?yōu)槿詣觿討B(tài)任務(wù)分配；大幅提高了揀貨密度，縮短了揀貨員走動距離，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)CP的最佳應(yīng)用；揀選動作從繁瑣的14個節(jié)點(diǎn)精簡為6個節(jié)點(diǎn)。這也是京東物流北斗新倉實(shí)現(xiàn)的三大顛覆式創(chuàng)新。京東物流北斗新倉通過智能感應(yīng)、高精定位、動態(tài)分配、商品掃描、訂單聚合、商品復(fù)核六個步驟有機(jī)結(jié)合的完成了物流過程中最繁瑣的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)員工體能的巨大釋放和機(jī)器智能的最佳應(yīng)用，每一步都通過軟件、硬件、員工的動態(tài)組合實(shí)現(xiàn)高效智能化的揀選。

在看上去最精簡的操作動作，操作流程背后，是最復(fù)雜，最智能的全自動生產(chǎn)及運(yùn)營管理系統(tǒng)。在這個倉庫中，所有人、貨、場的指揮權(quán)全部交給智能大腦，即全新開發(fā)的WMS倉儲管理系統(tǒng)。這個智能大腦算力驚人而無所不在。它與京東物流在亞洲一號、無人倉中的智能大腦有所不同，它是京東物流通過1260萬行代碼重新開發(fā)編寫而成，在物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的基礎(chǔ)上，智能大腦實(shí)現(xiàn)了深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)器視覺識別、數(shù)字孿生五大前沿技術(shù)深度融合，擁有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)。

京東物流北斗新倉就像一臺高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，由芯片、傳感器、工業(yè)相機(jī)、指環(huán)掃描槍、智能揀貨車等數(shù)萬個零部件組成，實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)的100%覆蓋。每一件商品、每一個料箱、每一個揀貨車都具有了可以感知的特性，從而可以和智能大腦實(shí)現(xiàn)交互，接受智能大腦的指令和任務(wù)分配。

在智能大腦的支配下，大型分揀機(jī)上面的800個智能分揀車，可以動態(tài)規(guī)劃流轉(zhuǎn)路徑，定位速度毫秒級，準(zhǔn)確率99.99%，檢測精度可精確到毫米級別，分揀流暢度大大提升。通過多種前沿技術(shù)和尖端設(shè)備的創(chuàng)新和集成，京東物流北斗新倉將讓它所輻射的京津冀核心生活圈區(qū)的消費(fèi)者體驗(yàn)進(jìn)一步提升，等待時間將縮短2-3個小時。

傳統(tǒng)的物流作業(yè)場景下，倉庫訂單都是靠員工拿大喇叭喊人去作業(yè)區(qū)處理訂單，訂單生產(chǎn)以周或者天為單位，這與電商行業(yè)廣泛推行的24小時達(dá)，半日達(dá)的履約時效服務(wù)極不匹配。京東物流北斗新倉打破了這種模式，依據(jù)生產(chǎn)預(yù)測量及大數(shù)據(jù)歷史分析，實(shí)現(xiàn)智能排產(chǎn)和智能排班，其結(jié)果是人員排班可以做到小時級；同時在運(yùn)營當(dāng)天，可以進(jìn)行人力資源的實(shí)時調(diào)配，不同倉庫操作區(qū)的作業(yè)量大小，操作人員的實(shí)時效率都可以進(jìn)行動態(tài)自動調(diào)整。在618大促期間，單量瞬時暴漲會產(chǎn)生訂單積壓，配送延誤的風(fēng)險，京東物流北斗新倉通過機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能實(shí)時分析計算出多種應(yīng)對方案，建立專家輔助決策系統(tǒng)，指導(dǎo)運(yùn)營平穩(wěn)運(yùn)行。

總之，京東物流北斗新倉顛覆了傳統(tǒng)的人工現(xiàn)場運(yùn)營管理模式，全新設(shè)計了基于機(jī)器學(xué)習(xí)，大數(shù)據(jù)挖掘，專家輔助決策的高度智能化，柔性化的自動運(yùn)營管理系統(tǒng)，其對運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)實(shí)時感知，實(shí)時人力，設(shè)備資源調(diào)度分配，實(shí)時風(fēng)險監(jiān)控預(yù)警，可實(shí)現(xiàn)基于小時級的業(yè)務(wù)量變化及預(yù)測，分鐘級的最優(yōu)運(yùn)營方案制定與資源調(diào)整，全面解決了行業(yè)內(nèi)普遍面臨的倉儲運(yùn)營大量依靠管理人員的個人經(jīng)驗(yàn)，不同團(tuán)隊(duì)運(yùn)營倉庫水平參差不齊的痛點(diǎn)。同時，京東物流北斗新倉運(yùn)用大量的智能算法，達(dá)到不斷自我學(xué)習(xí)，自我優(yōu)化，持續(xù)提升運(yùn)營管理水平的目標(biāo)。

02高復(fù)用與開放性均倉節(jié)省費(fèi)用可達(dá)3000萬

京東物流倉儲管理的SKU數(shù)量已經(jīng)擴(kuò)大到千萬量級，覆蓋零售領(lǐng)域的絕大多數(shù)品類，但庫存周轉(zhuǎn)效率始終高于行業(yè)平均水平。究其原因，關(guān)鍵便是京東物流在智能化，數(shù)字化方面的持續(xù)建設(shè)。大規(guī)模興建的28座亞洲一號，是傳統(tǒng)倉庫運(yùn)營效率的3-5倍左右，用超大分揀機(jī)、超大自動立庫性應(yīng)對電商行業(yè)潮汐性強(qiáng)的復(fù)雜作業(yè)場景，通過集中式規(guī)?；淖鳂I(yè)方式來處理海量訂單和多件型商品的集合；亞洲一號和無人倉應(yīng)用的智能大腦不斷迭代，從WMS1.0到WMS5.0，從WMS自營版到WMS開放版、海外版，功能不斷升級，應(yīng)用更加強(qiáng)大，且兼容性更強(qiáng)，這種系統(tǒng)的高擴(kuò)展性很好的推動了京東物流在揀貨效率提升，倉庫智能排產(chǎn)，路由網(wǎng)絡(luò)升級，批量訂單瞬時處理，時效產(chǎn)品加密等一系列物流作業(yè)場景的順利落地。

如今，應(yīng)用在京東物流北斗新倉中的智能大腦另辟蹊徑，具有更強(qiáng)的開放性和可復(fù)用性。不僅可以支撐京東平臺復(fù)雜的作業(yè)場景，也適用于京東生態(tài)體系的品牌商及大型企業(yè)集團(tuán)。京東物流北斗新倉實(shí)現(xiàn)了百萬級SKU，3C、服裝、母嬰、美妝、個護(hù)、食品、圖書等等數(shù)百種品類的并發(fā)式混合處理和高度實(shí)時性，柔性化，智能化的全環(huán)節(jié)自主管理，可進(jìn)行極端復(fù)雜場景下高效率、高精度、高度自動化、密集波次、多種件型的揀選作業(yè)。同時，這種模式可復(fù)用性強(qiáng)，投入成本較低，今后，京東物流希望將這種模式的核心技術(shù)開放給廣大商家，通過上下游、全渠道進(jìn)行技術(shù)共享與擴(kuò)展。

京東物流北斗新倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王琨表示，“假如大型企業(yè)集團(tuán)能夠引入京東物流北斗新倉革命性的作業(yè)模式及管理模式并大規(guī)模建設(shè)，一旦運(yùn)轉(zhuǎn)成熟，每年將節(jié)省物流成本3000萬元以上?！?/p>

京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示：“依托在智能技術(shù)創(chuàng)新和全場景應(yīng)用的能力積累，京東物流已經(jīng)打造了涵蓋底層技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)及智能供應(yīng)鏈三個層面的立體化供應(yīng)鏈技術(shù)平臺，可以模塊化對外輸出?！本〇|物流北斗新倉恰恰是基于集團(tuán)戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈頂層設(shè)計基礎(chǔ)上的創(chuàng)新和實(shí)踐，為廣大品牌商的智能化升級和數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可控借鑒的樣本。未來，隨著京東物流北斗新倉的全行業(yè)應(yīng)用，中國的物流產(chǎn)業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈必將迎來巨大的變革。
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