近日，梅賽德斯-奔馳震撼發(fā)布全新一代S級智能座艙MBUX人機交互系統(tǒng)，裸眼3D數(shù)字儀表屏、大尺寸OLED中控顯示屏、ARHUD、智能感應(yīng)助理等等智能黑科技首次上車，引發(fā)了全球超跑愛好者們的熱議。

由此可見，即將在9月隆重上市的奔馳2021 S級轎跑必將是奢華與智能的完美結(jié)合，而這其中，助力奔馳打造脫穎而出“高級感”的智能豪華座艙的便是中科創(chuàng)達旗下Rightware的智能汽車HMI設(shè)計開發(fā)工具——Kanzi UI。

KanziUI打造的裸眼3D數(shù)字儀表屏

7月8日，奔馳發(fā)布全新S級車機MBUX內(nèi)容。這種改變對于這家百年企業(yè)來講幾乎是劃時代的，他正在用實際行動證明著全面數(shù)字化的腳步。 新四化的浪潮下，以BBA為首的豪華品牌一直被視為向數(shù)字化轉(zhuǎn)身較慢的梯隊之一。然而如今看來，面對這種觀點，豪華品牌回以的是“只要我想，就能做到”的霸氣宣言。 在全新S級車機MBUX系統(tǒng)中，幾乎做到了全方位的數(shù)字化，我們可以在這套系統(tǒng)中看到諸多代表著汽車數(shù)字化前沿的技術(shù)，讓全新奔馳S級斬獲多個第一：

世界第一款搭載ARHUD的量產(chǎn)車型； 世界第一款搭載裸眼3D儀表盤的量產(chǎn)車型； 世界第一款使用OLED中控屏的量產(chǎn)車型；

首創(chuàng)裸眼3D儀表盤

全新一代奔馳S級中，奔馳一改橫屏布置的經(jīng)典設(shè)計，在車內(nèi)配備五塊屏幕，其中中控屏采用OLED科技，尺寸達12.8英寸，儀表屏支持裸眼3D技術(shù)。裸眼3D儀表盤的厲害之處就在于，駕駛位上的司機無論在儀表盤的哪個方向，儀表盤看起來都永遠(yuǎn)正對著駕駛者。 為了滿足不同駕駛者對駕駛體驗的需求，奔馳數(shù)字儀表盤和中央多媒體通過四種顯示風(fēng)格（柔和風(fēng)格、運動風(fēng)格、尊貴風(fēng)格、經(jīng)典風(fēng)格）和三種模式（導(dǎo)航模式、輔助模式、服務(wù)模式）實現(xiàn)屏幕設(shè)置的個性化。MBUX中只需在方向盤觸摸板上做一個簡單的豎直滑屏動作、橫向滑屏動作就可調(diào)出下一屏。

另外有三塊分布在全新奔馳S級的后排座椅中，想必是為了實現(xiàn)多屏聯(lián)動功能，即前后排乘客能夠通過屏幕分享視頻影音等。

除此之外，該系統(tǒng)較上一代系統(tǒng)運行速度提升了50%，并且支持OTA升級。全新一代S級也將成為E級之后，又一款支持OTA的車型，奔馳正在朝向豪華智能汽車的領(lǐng)域邁進。

光這些就已經(jīng)能看出奔馳在全新S級身上用的功夫，可是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒完。

ARHUD

全新MBUX系統(tǒng)中還搭載目前頂尖的ARHUD，相比大眾此前提到的ID3上的ARHUD功能，MBUX上的ARHUD能夠精確到車道，技術(shù)水平上比大眾更高一截，堪稱標(biāo)桿性設(shè)計。 這也解釋了此前被曝光的全新奔馳S級上儀表盤前“大坑”的設(shè)計。 ARHUD是帶有增強現(xiàn)實功能的平視現(xiàn)實系統(tǒng)，借助該系統(tǒng)，與駕駛相關(guān)的信息會被投射到駕駛者透過風(fēng)擋玻璃看到的實際駕駛環(huán)境中，結(jié)合AR導(dǎo)航系統(tǒng)，給駕駛者提供方向。例如，駛?cè)氩砺窌r，動畫箭頭以虛擬形式投射于車道，清晰的動畫指示箭頭會顯示何處轉(zhuǎn)彎，駕駛者跟隨其方向即可。

個性化設(shè)置，千人千面

除此之外，該系統(tǒng)還擁有指紋識別、支持掃碼登錄Me賬戶和個性化設(shè)置、手勢控制、面部識別、語音控制等更多功能，整體操作更加簡單直觀。值得注意的是，這些功能在以往奔馳甚至BBA的很多車型上都不常見。 使用梅賽德斯-奔馳應(yīng)用掃描車機二維碼，汽車就會自動連接梅賽德斯-奔馳賬戶，通過Mercedes me個人賬戶，乘客可以把最喜歡的電臺和預(yù)選設(shè)置等個人喜歡傳送到任何一個座位的屏幕上。車輛最多可保存7個不同的個人賬戶，由于個人賬戶現(xiàn)在可存儲于Mercedes me云端，駕駛者可以在搭載新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的其他奔馳車輛中激活個性化設(shè)置。 新的便捷功能還根據(jù)駕駛員身材預(yù)先部署外后視鏡的位置，以及識別駕駛員的扭頭回望動作來控制后排遮陽簾。 駕乘者還可以通過手勢控制來控制滑動式天窗，比如當(dāng)駕駛這作出向后揮手的動作時，后車窗窗簾自動打開。

前不久，搭載這套系統(tǒng)的全新S級偶然被曝光，其因為放棄多年來的經(jīng)典橫屏而采用“特斯拉”式的大屏的做法引來外界一陣”不夠豪華“的質(zhì)疑聲。整體看下來，奔馳多少都有點被冤枉的成分。 豪華不是一朝一夕而成，更不可能在一個兩個的設(shè)計的改變中而失去意義。一成不變固然能夠維持經(jīng)典，但轉(zhuǎn)型就必然要接受變化。也許奔馳還沒有真真正正的想好如何才是智能豪華的最好定義，但是不可否定的是，奔馳正在為數(shù)字化的轉(zhuǎn)型做著最大程度的改變。

智能汽車HMI專業(yè)設(shè)計軟件——Kanzi

Kanzi是中科創(chuàng)達旗下Rightware公司推出的全球領(lǐng)先的智能汽車HMI專業(yè)設(shè)計軟件，在汽車儀表行業(yè)具有劃時代的意義，它將儀表盤從以往的機械式、單色液晶屏式突破更新為數(shù)字儀表盤，使其擁有精美的動態(tài)3D圖像顯示和多種人機交互功能，驚艷業(yè)界。

? 豐富的特效插件打造夢幻的3D動效

在功能同質(zhì)化的背景下，Kanzi的3D渲染能力和各類特效插件，如Kanzi Maps, Kanzi Particles等，能大大提升用戶的人機交互駕乘體驗，讓科技感一路隨行。 ? 所見即所得Kanzi特有的工作流程將UI設(shè)計環(huán)節(jié)與開發(fā)環(huán)節(jié)完全分離，幫助設(shè)計師專注設(shè)計、工程師專注實現(xiàn)，以此來達到設(shè)計效果的最大程度呈現(xiàn) ? 降本增效Kanzi高效完善的工作流使設(shè)計師與工程師溝通高效、獨立作業(yè)，在提升效率的同時降低整體項目成本，大大縮短了項目周期。 目前，Kanzi已經(jīng)賦能全球50多個汽車品牌的近2000萬臺汽車，助力奔馳、保時捷、奧迪、瑪莎拉蒂、福特、法拉利、豐田，國內(nèi)主流車企的上汽、廣汽、長安、長城、一汽紅旗、吉利、北汽，以及新勢力造車的蔚來、車和家、天際等知名品牌打造頂級轎車的科技感。