據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士表示，對(duì)于特斯拉德國(guó)工廠來(lái)說(shuō)，機(jī)器人的生產(chǎn)效率不夠高，特斯拉計(jì)劃用巨大的鋁制鑄造機(jī)取代數(shù)百臺(tái)機(jī)器人，從而生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的底盤部件。

一直以來(lái)，特斯拉都努力通過(guò)高科技自動(dòng)化來(lái)提升產(chǎn)量。2018年，由于內(nèi)華達(dá)工廠內(nèi)的機(jī)器人未能完成無(wú)縫協(xié)調(diào)，該公司被迫從德國(guó)將一條全新的生產(chǎn)線運(yùn)到此。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前表示，在全新Model Y車型的生產(chǎn)上，該公司將使用鋁制鑄造機(jī)生產(chǎn)一個(gè)一體化組件，取代此前粘在車身后半部的70個(gè)零部件。消息人士透露，這只是新自動(dòng)化生產(chǎn)的開端，車輛的前部模塊和其他部件也將相繼使用新的制造工藝。

8月13日，馬斯克曾在Twitter上表示：“看到鑄造機(jī)的運(yùn)行，將會(huì)令人驚嘆。這是有史以來(lái)最大的鑄造機(jī)。它將對(duì)后車身（包括防撞梁）進(jìn)行一體鑄造?！钡撬⑽赐嘎对摴緦⒃诤螘r(shí)、何地推出此設(shè)備。特斯拉沒有對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。

9月7日，專門報(bào)道特斯拉新聞的博客Tesmanian表示，該公司位于柏林附近勃蘭登堡（Brandenburg）的新工廠將配備8臺(tái)“Gigapress”機(jī)器。

傳統(tǒng)上，汽車車身由多塊沖壓金屬板所構(gòu)成，這樣的設(shè)計(jì)可以讓制造商在車身上設(shè)置防撞區(qū)，在碰撞時(shí)緩解沖擊。然而在德國(guó)超級(jí)工廠內(nèi)，馬斯克制定了新的生產(chǎn)方式。

消息人士透露：“他想要利用模塊制造車身，且模塊的數(shù)量要盡可能地少。他將鑄造視為一種新的生產(chǎn)方式。就像用金屬鑄造玩具汽車一樣?！毕⑷耸窟€表示，Gigapress鑄造機(jī)的尺寸與一棟小房子類似，將由意大利企業(yè)IDRA Srl提供。IDRA拒絕就此置評(píng)。該公司此前表示，為一家北美汽車制造商供應(yīng)了首個(gè)Gigapress，但是并未透露這家汽車制造商的名字。

事實(shí)證明，鋁在大型部件中很難使用，因?yàn)檫@種金屬很難被沖壓成復(fù)雜的形狀。為了得到復(fù)雜的形狀，鋁件需要使用膠水或鉚接，因?yàn)楹附訒?huì)導(dǎo)致金屬變形。

制造業(yè)咨詢公司Munro & Associates的首席執(zhí)行官Sandy Munro此前曾批評(píng)過(guò)特斯拉的制造工藝，對(duì)于本次特斯拉所作出的改進(jìn)，他表示了贊賞。他在最近與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan進(jìn)行的一次演講中表示：“特斯拉剛開始生產(chǎn)汽車的時(shí)候，我們對(duì)他們非常挑剔。那時(shí)他們的車輛有著巨大的縫隙，焊縫飛濺到處都是，沒有哪里是合適的?！钡撬S后表示，從Model 3到體積更大的Model Y的轉(zhuǎn)變，讓特斯拉一步步地提高了自己的制造工藝。
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