盡管感知、數(shù)據(jù)處理及信息顯示等方面的技術(shù)瓶頸讓已經(jīng)嚴(yán)重泡沫化的AR市場在近兩年逐漸回歸冷靜，然而汽車領(lǐng)域?qū)R技術(shù)的研究卻從未停止過，尤其是在導(dǎo)航方面。得益于相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，另一方面AR導(dǎo)航對(duì)于提升駕駛體驗(yàn)和駕乘安全性具有重要意義，正快速在汽車行業(yè)滲透。

AR導(dǎo)航加速普及，多款量產(chǎn)車紛紛搭載

所謂AR導(dǎo)航，顧名思義就是借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將普通的導(dǎo)航內(nèi)容以AR實(shí)景呈現(xiàn)的方式展示出來，通過將車載攝像頭實(shí)時(shí)拍攝到的真實(shí)道路情況與AI算法深度融合，生成虛擬的導(dǎo)航指引模型，并疊加到真實(shí)道路上，從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫面。

相較于傳統(tǒng)導(dǎo)航模式，AR實(shí)景導(dǎo)航不僅可以很好地解決傳統(tǒng)2D地圖數(shù)據(jù)更新不及時(shí)、定位不精準(zhǔn)等難題，還能夠?yàn)轳{乘者提供更加精準(zhǔn)清晰的“所見即所行”的用車體驗(yàn)，因此在近兩年備受汽車領(lǐng)域的追捧。例如Marvel X、埃安V、星途VX/TX、全新奔馳S級(jí)等車型，均已搭載了AR導(dǎo)航。

其中，榮威Marvel X早在2018年上市時(shí)就配置了AR導(dǎo)航，據(jù)悉該產(chǎn)品由AliOS和斑馬網(wǎng)絡(luò)共同研發(fā)。

AliOS開創(chuàng)性地將視覺識(shí)別結(jié)果、定位結(jié)果以及地圖導(dǎo)航元素，融合在液晶儀表盤上來渲染成AR圖像，用戶能在液晶儀表盤上實(shí)時(shí)接收當(dāng)前的車速、車道、前方車距等道路信息，以及何時(shí)直行、何時(shí)轉(zhuǎn)彎、車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等智能決策輔助。同時(shí)將導(dǎo)航指引與現(xiàn)實(shí)環(huán)境完美融合，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)指引零滯后直觀呈現(xiàn)，讓用戶所見即成所得，完美實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境的合一，極大地提高了駕駛的安全系數(shù)。據(jù)悉，Marvel X也是全球首款帶AR導(dǎo)航功能的量產(chǎn)車。

埃安V則是通過前擋風(fēng)玻璃處的攝像頭以及駐車?yán)走_(dá)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)資料，再疊加融合汽車的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、電子地圖和GPS定位信息等，實(shí)現(xiàn)以駕駛者為主視角的沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)。該導(dǎo)航基于和高德的合作，道路里程覆蓋超過820萬公里，道路屬性信息逾400種，實(shí)時(shí)路況覆蓋全國所有高速及360多座城市，偏航高發(fā)城市復(fù)雜場景路測10，000公里以上。

不僅如此，埃安V的AR導(dǎo)航還融入了“駕駛輔助系統(tǒng)”的提醒功能，能針對(duì)前車距離/碰撞預(yù)警、車道偏離/壓線預(yù)警、行人檢測預(yù)警等功能進(jìn)行融合顯示，便于駕駛員更快做出判斷和應(yīng)對(duì)，提升行車安全。

即將上市的下一代奔馳S級(jí)也將搭載AR導(dǎo)航。該系統(tǒng)為駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容，直接在駕駛員視線范圍內(nèi)投射關(guān)鍵導(dǎo)航信息，如方向、車速和目標(biāo)距離等，且還將首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性“裸眼3D效果”，可以根據(jù)駕駛員的頭部位置精確調(diào)整，允許駕駛員的左眼右眼分別看到不同像素成像的儀表屏畫面，從而實(shí)現(xiàn)極具縱深層次感的3D效果。

另外，將于10月份上市的星途VX也將搭載AR導(dǎo)航，在此趨勢下，目前AR導(dǎo)航在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正越來越廣泛，市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

新玩家密集涌入，車載導(dǎo)航加速進(jìn)入AR時(shí)代

AR導(dǎo)航的快速發(fā)展，吸引了越來越多的玩家關(guān)注和加入。比如騰訊，就于上周舉辦的2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧出行分論壇上發(fā)布了一款A(yù)R導(dǎo)航，助力下一代智能座艙升級(jí)。

此次騰訊全新發(fā)布的AR導(dǎo)航，采用車道級(jí)精準(zhǔn)定位技術(shù)，讓導(dǎo)航指引標(biāo)識(shí)就像是原生“長”在道路上一樣，更加精確、逼真地 “貼合”。用戶不需要思考和反應(yīng)，憑直覺根據(jù)導(dǎo)航指引作出正確決策，大大降低了用戶的反應(yīng)成本。

該導(dǎo)航可通過移動(dòng)式車載投影設(shè)備，將導(dǎo)航信息直接投在前擋風(fēng)玻璃前方。具體應(yīng)用時(shí)，該AR導(dǎo)航不僅可以顯示導(dǎo)航箭頭、交通標(biāo)識(shí)等基礎(chǔ)出行導(dǎo)引，還可以結(jié)合場景預(yù)判、用戶個(gè)人喜好，針對(duì)性地浮現(xiàn)給用戶所需要、或者感興趣的信息。比如說當(dāng)用戶想買衣服，它會(huì)呈現(xiàn)附近的商家/折扣信息；用戶想喝奶茶，它會(huì)呈現(xiàn)附近的店鋪，甚至進(jìn)入室內(nèi)停車場，他會(huì)將車輛引導(dǎo)到空余車位，同時(shí)告訴用戶最近的電梯間在哪里，安頓好用戶行程最后的100米。此外，騰訊還允許商家更新動(dòng)態(tài)信息，這就意味著其中孕育了無數(shù)商業(yè)變現(xiàn)的可能性。據(jù)騰訊車聯(lián)總經(jīng)理王萬新在會(huì)上表示，搭載騰訊AR導(dǎo)航的量產(chǎn)車型將于年內(nèi)上市。

另外高德、搜狗、谷歌、百度、四維圖新等科技公司近兩年也紛紛開始布局AR導(dǎo)航。

8月14日，高德地圖宣布推出AR導(dǎo)航行業(yè)解決方案，為用戶帶來部分高端豪車才有的AR實(shí)景導(dǎo)航、碰撞預(yù)警等安全輔助、精細(xì)化導(dǎo)航功能。據(jù)了解，該解決方案讓行車記錄儀的攝像頭在駕駛場景中充當(dāng)“眼睛”，記錄儀通過Wi-Fi與導(dǎo)航應(yīng)用聯(lián)通，汽車中控屏也將成為視覺展示的終端。

與此同時(shí)，高德地圖還上線了手機(jī)端的AR駕車導(dǎo)航功能，用戶只需通過一部手機(jī)和一個(gè)支架即可體驗(yàn)路線、方向和車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航。高德的AR駕車導(dǎo)航借助智能的圖像識(shí)別技術(shù)以及專業(yè)的交通大數(shù)據(jù)和車道級(jí)導(dǎo)航引擎，可直接在拍攝的現(xiàn)實(shí)道路畫面中，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)直觀的3D導(dǎo)航指引。除此之外，該產(chǎn)品還能夠?qū)^往車輛、行人、車道線、交通標(biāo)志、交通燈等周邊環(huán)境進(jìn)行智能的圖像識(shí)別，為駕駛員提供前方車距監(jiān)測、碰撞預(yù)警、行人預(yù)警、車道偏離提醒、前車啟動(dòng)提醒、紅綠燈提醒等一系列駕駛安全輔助。據(jù)悉，該功能目前已經(jīng)支持部分安卓手機(jī)，iPhone版本計(jì)劃9月底上線。

事實(shí)上，早在2018年高德地圖就進(jìn)行了AR導(dǎo)航相關(guān)的研發(fā)，并于2019年4月上市了搭載高德AR導(dǎo)航功能的天貓精靈高德版智能車盒，適配奧迪、豐田、本田等多個(gè)主流品牌的上百款車型。據(jù)了解，此次高德地圖推出的AR導(dǎo)航行業(yè)解決方案，也已經(jīng)與盯盯拍、70邁、360、海康威視等一批企業(yè)達(dá)成了合作。

搜狗地圖則是與HUAWEI HiCar以及盯盯拍行車記錄儀共同實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航，為用戶帶來了全新的導(dǎo)航解決方案。該產(chǎn)品于今年5月正式推出，主要是基于搜狗地圖AR導(dǎo)航強(qiáng)大的視覺感知和計(jì)算核心能力，疊加記錄儀作為天然的視覺采集終端、HUAWEI HiCar助力車機(jī)大屏展示。

四維圖新布局AR導(dǎo)航也相對(duì)較早。早在2018年的四維圖新用戶大會(huì)上，四維圖新旗下四維智聯(lián)就發(fā)布了AR導(dǎo)航產(chǎn)品，并于2019年9月在一汽奔騰汽車上實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)。之后四維智聯(lián)又聯(lián)合疆程、京東方推出AR-HUD導(dǎo)航產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用光線自適應(yīng)技術(shù)，可根據(jù)白天和夜晚光線的不同，自動(dòng)適配亮度，確保駕駛員行車過程中能夠隨時(shí)看得清圖像，從而避免出現(xiàn)安全問題。同時(shí)該系統(tǒng)還具備根據(jù)車主不同身高調(diào)整投射區(qū)域以滿足不同身高車主的體驗(yàn)要求。

不過，AR導(dǎo)航雖好，目前面臨的痛點(diǎn)也不容忽視。由于AR導(dǎo)航所需的硬件要做到車規(guī)級(jí)非常困難，同時(shí)也面臨著成本等方面的難題，這項(xiàng)技術(shù)目前只能應(yīng)用于少數(shù)車型，大規(guī)模商用仍有待時(shí)日。
責(zé)任編輯：tzh