摘要

北汽從2017年開始主要孚能和國(guó)軒，涉及的車型主要包括國(guó)軒EU300、EC3和EC200,孚能的方案是EC5、ET3。

如前面所說的，北汽從2017年開始主要孚能和國(guó)軒，涉及的車型主要包括國(guó)軒EU300、EC3和EC200,孚能的方案是EC5、ET3。這兩個(gè)系統(tǒng)的方案，本文將做一些整理。

圖1 北汽電池供應(yīng)商的情況

孚能的電池方案

如下表所示，孚能給北汽提供的方案是圍繞自己的尺寸為6×160×230mm電芯來做的，如下圖所示，這顆29Ah的電芯之前一直是孚能主力出貨電芯。這個(gè)包還是孚能直接提供的，整體的設(shè)計(jì)如下圖所示。

表1 孚能的電池方案

因?yàn)橹翱吹降谋容^少，這個(gè)方案其實(shí)類似于起亞用過的軟包堆疊的方案，在長(zhǎng)度方向堆疊，整體模組分為6個(gè)，模組內(nèi)電芯的數(shù)量是有差異的，下圖那個(gè)最高的模組往Z方向堆疊的數(shù)量和其他模組差異還不小的。一個(gè)超大模組，模組Busbar出線從兩端走；中間三個(gè)模組是從中間走的，兩個(gè)比較矮的模組主要用于對(duì)Z方向高度限制比較多的部分。

圖1 孚能設(shè)計(jì)的電池系統(tǒng)方案

模組設(shè)計(jì)采用類似小模組延伸的方式，在模組之間集成了加熱片，在模組內(nèi)部的采樣連接采用了PCB板，整體用模組固定架子和鈑金殼體進(jìn)行框架上的固定。模組的出線繞了一圈以后是從中間出的，這樣在整體包走銅排會(huì)容易點(diǎn)。

圖2 孚能典型的一個(gè)模組設(shè)計(jì)

國(guó)軒的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

國(guó)軒給北汽做的方案，目前都是圍繞自己的LFP電芯IFR32135-15Ah來做的，事實(shí)上目前國(guó)軒低成本主打的方案都是這顆電芯來做的。這顆電池被北汽拿來做成3并、7并和9并的不同的方案，對(duì)應(yīng)17.28kwh、33.6kwh和43.6kwh三個(gè)方案。

表2 國(guó)軒的低成本方案

目前已有信息的是這個(gè)EC220的電池系統(tǒng)的尺寸，這是一個(gè)高度從92mm-290mm的方案，長(zhǎng)度尺寸為960mm，寬度為950mm。

圖3 國(guó)軒提供的EC220的電池

國(guó)軒目前把IFR32135-15Ah做成了類似590模組的方案，尺寸為593.5和235.5mm，所以17kwh分成了4個(gè)4.32kwh的模組。我在想后續(xù)大眾的MEB Low Cost低成本的ID2方案會(huì)不會(huì)按照這個(gè)方向來走，做LFP可兼容的方殼LFP、軟包LFP和圓柱LFP的方案。走大圓柱的方案，雖然沃特瑪?shù)瓜铝耍窃陔妱?dòng)自行車方面需求也不少。類似于這種設(shè)計(jì)可能可以兼容低成本動(dòng)力電池和自行車乃至其他工業(yè)的方案。

圖4 國(guó)軒的大模組方案

小結(jié)：后面我們來看一下北汽的主力EU系列的演進(jìn)，包括其后續(xù)換電LFP方案，還有那臺(tái)AC Fox的電池方案，我們后續(xù)慢慢來談。