第三方物流時代，移動機(jī)器人將推動智能物流變革。

文｜編輯部整理

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，九十年代誕生的傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要，工業(yè)思維的物流也在不斷擴(kuò)充，物流企業(yè)的管理已經(jīng)從原有的草根創(chuàng)業(yè)的時代走向了由組織對環(huán)境的應(yīng)變力和創(chuàng)新力。

第三方物流才是供應(yīng)鏈的未來

中國的物流GDP占比想從18%下降到發(fā)達(dá)國家水平，單純的依靠一種技術(shù)、一個平臺，都像是泰勒工業(yè)改革中的一個基因，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆睒s是大趨勢，第三方物流才是這次改革之利器。

產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)推動現(xiàn)代物流變革發(fā)展

第一個生產(chǎn)鏈變革，未來需求引導(dǎo)消費，技術(shù)引發(fā)商業(yè)變化，每個人、組織都成為柔性化生產(chǎn)的組成部分，第三方物流改變生產(chǎn)資源鏈接方式。

第二個消費鏈經(jīng)濟(jì)，所有互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的技術(shù)都是以用戶為核心，VR技術(shù)更是讓虛實世界成為另一種可能，當(dāng)供給和需求大量碎片產(chǎn)生，第三方物流成為引導(dǎo)組織形態(tài)演化的必然結(jié)果。

第三個供應(yīng)鏈變革，技術(shù)變革、需求變化、引發(fā)商業(yè)模式變化，組織變化帶來對流通服務(wù)的需求變化，從端到端，從供應(yīng)鏈需求的提供方，一定是具備平臺特點，組織基因的方式改變。

生態(tài)化模式是三方物流社會化方向

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，強調(diào)生態(tài)合作，自己做的越少約好，第三方物流就像連接器，將行業(yè)需求和市場資源鏈接?，F(xiàn)代第三方物流應(yīng)該是一種生態(tài)化治理，多方供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的高度協(xié)同，協(xié)同越高，價值越大。

供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鍪谴筅厔?，第三方物流才是供?yīng)鏈的未來，目前雖然整體市場處于業(yè)務(wù)同質(zhì)化、競爭惡劣，也存在被跨界逆襲的可能，但是決定競爭關(guān)鍵的，還是如何滿足細(xì)分行業(yè)需求、創(chuàng)造價值，平臺化、連接工具、生態(tài)合作將是改變供應(yīng)鏈重要方向。

移動機(jī)器人將成為未來供應(yīng)鏈的主角

而在第三方物流的發(fā)展過程中，使用機(jī)器人流程自動化（RPA）使用軟件機(jī)器人來仿真人類用戶，盡可能地讓這些乏味、通用的任務(wù)實現(xiàn)自動化，這就是未來物流供應(yīng)鏈優(yōu)化的大方向。電子商務(wù)推動進(jìn)步Fueled by online sales國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)預(yù)計，從2020年到2022年，全球出貨量預(yù)計將以平均每年12%的速度增長。而在物流行業(yè)，AGV機(jī)器人是全球倉庫自動化運動的核心。據(jù)估計，到2022年，全球倉儲和物流機(jī)器人市場將翻兩番。

而電子商務(wù)交易量的激增在很大程度上推動了這一增長。例如，2019年的“網(wǎng)購星期一”銷售額達(dá)到94億美元，比美國以往任何一個網(wǎng)購日的銷售額都要高。除了零售商倉庫目前處理的大量電子商務(wù)訂單，這些設(shè)施還必須支持消費者對快速交付的不可抑制的渴望。阿里巴巴(Alibaba)和亞馬遜(Amazon)等公司通過鼓勵消費者期待完美的快遞服務(wù)，獲得了競爭優(yōu)勢。技術(shù)革新Technology improving為了滿足這些期望，在電子商務(wù)供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的倉庫必須準(zhǔn)確無誤地接單并越來越快地裝載貨物。作為回應(yīng)，領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)在自動化方面投入了數(shù)十億美元，率先部署了機(jī)器人。 蘇寧物流2019年8月17日向媒體開放了末端5G無人配送車的路測實況，這也是5G技術(shù)應(yīng)用從實驗階段走向商業(yè)化應(yīng)用，818在物流配送環(huán)節(jié)的全國首次成功落地。京東最新研發(fā)的智能配送機(jī)器人搭載四輪180°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以實現(xiàn)橫向行駛，前后輪轉(zhuǎn)向、獨立轉(zhuǎn)向、同步轉(zhuǎn)向、對角轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向以及平行轉(zhuǎn)向等。

在中國，2014年以前，AGV還只是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中一個小小的細(xì)分品類，隨著市場的不斷擴(kuò)大，越來越多的組織和力量、媒體平臺、資本等等都將目光放置于此。目前，AGV正處于市場繁榮期，其行業(yè)的快速發(fā)展帶來了與之相關(guān)的整個產(chǎn)業(yè)鏈的競相涌入，傳統(tǒng)叉車廠商、物流系統(tǒng)集成商、其他類別的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)乃至應(yīng)用企業(yè)都進(jìn)入了AGV行業(yè)，這些技術(shù)為整個體系帶來的新的技術(shù)改變，市場的優(yōu)勢顯露無疑。自動化配送Automating ground delivery最后一英里—最終送貨給客戶是自動化流程中的另一個領(lǐng)域，改善客戶體驗，并更加注重個性化是每家公司的首要任務(wù)。然而，大規(guī)模個性化是更為先進(jìn)的公司的一個主要差異化優(yōu)勢，以數(shù)字方式捕捉客戶需求，靈活地將設(shè)計轉(zhuǎn)換為實物產(chǎn)品和包裝，并迅速將其交付給客戶，無疑將改善這一自動化的最后流程。 技術(shù)正在為機(jī)器人在供應(yīng)鏈中的更廣泛應(yīng)用鋪平道路。這種變化已經(jīng)在英國等國家發(fā)生了，在這些國家，自主測試機(jī)器人已經(jīng)在送披薩了。 阿里巴巴在9月17日也正式發(fā)布了第一款機(jī)器人“小蠻驢”，將率先在菜鳥驛站大規(guī)模投用。

更大的傳統(tǒng)運輸工具，如貨車和卡車，也正在實現(xiàn)自動化，盡管在公共空間實現(xiàn)完全自主還需要很多年。 這些只是作為全球貿(mào)易基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈如何自動化的幾個例子。到2020年，供應(yīng)鏈將不得不在一個高度不確定的世界中迂回曲折，而掌舵人不太可能是人類。展望未來，供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該準(zhǔn)備好他們的流程和基礎(chǔ)設(shè)施，以接受新技術(shù)以及比以往更多地利用更多數(shù)據(jù)的能力。

為了更專業(yè)的解析國內(nèi)供應(yīng)鏈物流行業(yè)對于移動機(jī)器人（AGV）的應(yīng)用現(xiàn)狀與空間，更清晰的了解成渝及西部商圈供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)，也為了更好的為應(yīng)用企業(yè)提供專業(yè)、全面、直接的了解倉儲機(jī)器人的平臺與窗口，11月9日，由中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，《物流搬運機(jī)器人》雜志社、成都北辰中金展覽有限公司承辦的《2020成都國際供應(yīng)鏈物流倉儲機(jī)器人創(chuàng)新工程大會》將在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉行！敬請關(guān)注！

原文標(biāo)題：第三方物流才是供應(yīng)鏈的未來 而移動機(jī)器人將成為主角

文章出處：【微信公眾號：新戰(zhàn)略機(jī)器人】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯：haq