作為國內(nèi)屈指可數(shù)的科技巨頭，華為的實力大家都有目共睹。從剛開始的一家通信企業(yè)如今早已經(jīng)成為了一家比較“全能”的巨頭，如今除了通信業(yè)務(wù)之外，華為的手機(jī)業(yè)務(wù)和5G業(yè)務(wù)都已經(jīng)成了華為的頂梁支柱，當(dāng)初手機(jī)這個副業(yè)如今也已經(jīng)變成了主業(yè)。

華為轉(zhuǎn)移發(fā)展重心，汽車就是其中之一

華為之所以有如此的成就其實和自己的努力密不可分，每年千億元的投入研發(fā)規(guī)模在全世界其實也都屈指可數(shù)。不過壞消息就是，目前華為遭受的芯片難題卻沒有一個完美的解決辦法，暫時只能靠存貨生存。好在華為已經(jīng)開始逐漸將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到其他方向，比如其他的智能設(shè)備甚至是汽車等等。

說到汽車，很多人對華為都有一個誤區(qū)，不少人都認(rèn)為華為要開始造車了？其實并不是，當(dāng)初華為的高管曾經(jīng)說過，華為自己并不會去坐車，而是要幫助其他車企做好車。言下之意就是想要通過自己的產(chǎn)品提升汽車對使用者的服務(wù)，而主要的產(chǎn)品其實就是華為的車載智慧屏。

華為打響“頭炮”，2021首款鴻蒙產(chǎn)品登場

而隨著2021年打開新的篇章，華為也打響“頭炮”。旗下的車載智慧屏也正式亮相，起步價為1699元，而這款產(chǎn)品也是2021年的首款鴻蒙產(chǎn)品。從該智慧屏的功能來看，這款產(chǎn)品采用了一塊8.9英寸的觸摸屏幕，并且支持手機(jī)和智慧屏之間跨屏應(yīng)用，從而實現(xiàn)無縫連接。

首先在華為的鴻蒙開發(fā)者大會上我們可以清楚得知，鴻蒙系統(tǒng)的作用就是實現(xiàn)萬物互聯(lián)，利用鴻蒙系統(tǒng)將各個華為的硬件無縫連接轉(zhuǎn)換，極大程度地提升用戶的使用效率。而這款車載智慧屏自然也不例外，能夠在車內(nèi)幫助車主解放雙手，提升安全感，邁出了鴻蒙生態(tài)圈的“破冰”第二步，畢竟智慧屏才是第一款鴻蒙產(chǎn)品。

說到這里可能讓不少花粉感到失望，因為很多人之前聽到的消息是今年首款鴻蒙產(chǎn)品是華為的P50手機(jī)。但如今卻等來了一個部分人用不上的智慧屏，肯定會略顯失望。但其實非也，因為華為的車載智慧屏對未來的發(fā)展也有著極其重要的作用。

車載智慧屏的出現(xiàn)預(yù)示著華為正式走出“破圈”第一步，開始進(jìn)軍汽車行業(yè)了，利用5G為汽車這種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能，或許是華為最拿手的事情了。從之前余承東給出的消息來看，目前華為已經(jīng)與市面上大約20多家的車企進(jìn)行合作，華為的目的也非常簡單，那就是要做5G時代當(dāng)中汽車企業(yè)軟件體驗當(dāng)中的重要一環(huán)。

這才是和蘋果“硬剛”的資本

根據(jù)鴻蒙的適配進(jìn)度以及生態(tài)環(huán)境來算，手機(jī)、平板以及各種智能家居都在積極適配鴻蒙，各大軟件開發(fā)商也都在積極給鴻蒙系統(tǒng)進(jìn)行測試，再加上目前各大車企其實在車內(nèi)系統(tǒng)方面做得并不是很出色，這就導(dǎo)致鴻蒙的出現(xiàn)尤為重要。同時這也是打通車機(jī)互聯(lián)的重要一步，畢竟現(xiàn)在蘋果也在著重發(fā)展這一方面。

從目前的發(fā)展形勢來看，華為已經(jīng)分出來一部分精力在軟件方面開始發(fā)展了。芯片這種硬件產(chǎn)品無法有效生產(chǎn)之后，華為目前只能先從軟件方面下手，而鴻蒙恰恰符合5G的發(fā)展方向，同時也是未來華為能夠與谷歌、蘋果正面競爭的資本。如果鴻蒙打響了知名度，那么未來華為的發(fā)展也將會更加事半功倍，所以鴻蒙的重要性不言而喻。
編輯：hfy