文章轉(zhuǎn)載自：半導體行業(yè)觀察.

談起恩智浦半導體，我們都知道這是一家荷蘭公司，公司英文名NXP Semiconductors，前身為飛利浦（PHG.N）的半導體業(yè)務。于2006年分離成為一家獨立的公司，并于2010年8月在納斯達克交易所上市。2015年12月，恩智浦收購了美國飛思卡爾半導體之后，就逐漸成為汽車半導體和通用微控制器市場的領(lǐng)導者。

圖源：Strategy Analytics 同時汽車業(yè)務也已成為恩智浦最主要的收入來源，2019年，公司的總收入達到88.77億美元。其中來自汽車的收入占比47%，來自工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備、通訊基礎(chǔ)設(shè)施和其他的收入分別為18%、13%、21%。 另外，2019年，恩智浦有超過一半的收入來自中國和除了日韓以外的亞太地區(qū)，兩成的收入來自EMEA，美洲和日本各占約一成，韓國不足5%?？梢钥闯?，中國市場對恩智浦的貢獻已占據(jù)舉足輕重的地位。

對于恩智浦來說，汽車業(yè)務的增速取決于全球的汽車產(chǎn)銷量，以及汽車中對半導體設(shè)備的應用程度，也就是電子化程度。恩智浦在2019年年報中稱，汽車業(yè)務收入下滑主要是由于中國和亞太地區(qū)其他國家的汽車產(chǎn)銷量下降，而且這種下降的趨勢在EMEA（注：歐洲、中東和非洲）和美洲地區(qū)也逐漸顯現(xiàn)。 中國為恩智浦創(chuàng)造了巨大的營收來源，但同時恩智浦也為中國半導體帶來另一個維度的貢獻。

助力成立中國首個汽車半導體合資公司

2014年3月， 大唐電信和恩智浦成立的中國首個汽車半導體設(shè)計合資公司——大唐恩智浦，恩智浦持股49%，大唐電信持股51%。大唐恩智浦擁有一支強有力的管理團隊，分別由大唐電信和恩智浦共同組成，合資公司CEO由恩智浦任命，CFO由大唐電信任命，董事會及監(jiān)事會分別由大唐電信和恩智浦共同組成。 在雙強的結(jié)合下，大唐電信加快布局集成電路高端產(chǎn)業(yè)鏈，正式進軍汽車電子領(lǐng)域，彌補國內(nèi)汽車電子芯片領(lǐng)域的空白。大唐恩智浦定位為一家本土公司，以滿足中國市場的需求為己任，目前大唐恩智浦已研發(fā)出車燈水平調(diào)節(jié)芯片TDA3629和電池管理芯片DNB1168。大唐恩智浦在新能源汽車、混合動力汽車領(lǐng)域，通過支持電源管理和驅(qū)動以及新能源相關(guān)的集成電路應用，將使得中國能夠在世界的汽車產(chǎn)業(yè)中占有更多的話語權(quán)!

國內(nèi)第一晶閘管企業(yè)的幕后英雄

接下來看瑞能半導體，根據(jù)IHS Markit報告的市場統(tǒng)計，2019年度公司晶閘管產(chǎn)品的市場占有率，在國內(nèi)排名第一、全球排名第二。根據(jù)WSTS協(xié)會報告的市場統(tǒng)計，2019年度公司晶閘管產(chǎn)品的全球市場占有率為21.8%，其中中國市場占有率達36.2%；2019年度公司功率二極管產(chǎn)品的全球市場占有率為2.6%，其中中國市場占有率達7.5%。 瑞能半導體還被中國半導體行業(yè)協(xié)會評為中國半導體功率器件十強企業(yè)。作為國內(nèi)碳化硅功率器件領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，公司的1200V碳化硅二極管產(chǎn)品于2019年度被全球最大的電子信息媒體集團ASPENCORE授予全球電子成就獎，并被2019年硬核中國芯領(lǐng)袖峰會授予最佳國產(chǎn)功率半導體器件類產(chǎn)品獎。 在瑞能半導體成立、成長的過程中，恩智浦扮演著很重要的角色——出資、出技術(shù)、出人。2015年，恩智浦、香港建恩、南昌建恩共同出資1.3億美元設(shè)立瑞能半導體有限公司，其中恩智浦以6370萬美元的出資額取得瑞能49%股權(quán)。隨后約4年間，恩智浦持有的股權(quán)比例逐年下降。2019年1月，恩智浦將其最后持有的23.81%瑞能半導體股份轉(zhuǎn)讓給上海設(shè)臻。此后恩智浦不再擔任瑞能半導體股東。

瑞能有限成立時的股權(quán)結(jié)構(gòu) 瑞能半導體還繼承和延續(xù)了NXP長達五十余年的研發(fā)投入和技術(shù)積累，專利不是授權(quán)，而是自已持有，保證了核心技術(shù)的領(lǐng)先性。2019年，瑞能半導體的無形資產(chǎn)賬面價值達到1.33億元，無形資產(chǎn)主要包括客戶關(guān)系、專利權(quán)、非專利技術(shù)、軟件和商標。 除了技術(shù)之外，瑞能的管理團隊和研發(fā)團隊中也不乏出現(xiàn)恩智浦的一些影子。其中高級管理層的Markus Maria Mosen和陳松，4名核心技術(shù)人員均在恩智浦擔任過重要的職位。

瑞能團隊部分有過恩智浦工作經(jīng)歷的人員 盡管站在了“巨人”肩膀上，但瑞能的成長之路并不輕松。此前瑞能負責人所言，瑞能成立之后，客戶是否認同、原有的供應鏈體系能否穩(wěn)定、管理團隊如何維穩(wěn)、質(zhì)量管控體系如何維系都需著力解決，瑞能穩(wěn)扎穩(wěn)打，克服“水土不服”，在保留原NXP優(yōu)秀管理和研發(fā)團隊的基石上，不斷打磨產(chǎn)品競爭力，豐富產(chǎn)品線和加強質(zhì)量管理，在以往的優(yōu)勢陣地不僅維系了全球知名家電巨頭們的合作，還打進了一些新興的知名品牌企業(yè)。

成就安世半導體與聞泰科技

聞泰科技與恩智浦的淵源更是人盡皆知，那場中國有史以來最大的半導體收購案中的被收購者安世半導體（Nexperia），正是恩智浦在2017年剝離出的部門。在被聞泰科技收購后，安世半導體歸中國所有，這可以說給中國的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展注射了一針強心劑。 資料顯示，安世半導體前身為恩智浦(NXP)集團標準產(chǎn)品部門，擁有60多年半導體行業(yè)經(jīng)驗;2017年從NXP集團內(nèi)部獨立出來，專注于邏輯、分立器件和MOSFET市場，市占率均位于全球前三。

據(jù)了解，安世半導體的產(chǎn)品應用非常廣泛，產(chǎn)品出貨量也非常大，年產(chǎn)銷器件近1000億顆。從產(chǎn)品類別上看，安世半導體包含分立器件、邏輯器件、MOSFET器件三大產(chǎn)品類別，其市占率居位于全球前三。 其中小信號晶體管和二極管、小信號MOS管和接口保護器的市場份額均為第一;汽車用低壓功率MOS管市占率第二，僅次于英飛凌;邏輯器件市占率第三，僅次于TI和安森美。在量產(chǎn)能力和工藝的成熟度遠高于目前國內(nèi)的競爭對手。

公司當前擁有超過15000種產(chǎn)品，每年也新增800余種產(chǎn)品。統(tǒng)計顯示，2019年，安世半導體相關(guān)產(chǎn)品的全球市場占比高達14.2%，年產(chǎn)能也高達900多億件，這主要得益于公司的IDM定位和封裝優(yōu)勢以及12000多名員工。 2019年聞泰科技完成對安世半導體的收購之后，聞泰科技的通訊和半導體業(yè)務雙翼齊飛。也因此打通了產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游，形成從芯片設(shè)計、晶圓制造、半導體封裝測試到終端產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造于一體的產(chǎn)業(yè)平臺。

NXP與中國的更多故事

除了瑞能半導體和聞泰科技，安譜隆（合肥）有限公司也是收購恩智浦射頻事業(yè)部而成立的。2016年10月18日，安譜隆半導體（合肥）有限公司正式開業(yè)。安譜隆半導體（合肥）有限公司作為荷蘭Ampleon公司在中國區(qū)的研發(fā)和銷售中心，將致力于在射頻技術(shù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新和研發(fā)，為合肥市和高新區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量。 最近的一項有關(guān)恩智浦的收購就是匯頂了。這兩年在手機生物識別領(lǐng)域突飛猛進的匯頂科技，并沒有一直固守在手機指紋識別芯片上，其一直在尋找新的業(yè)務發(fā)展機遇。2019年8月16日，匯頂科技發(fā)布公告稱，擬以交易價格1.65億美元（約合人民幣11.64億元）收購恩智浦旗下語音及音頻應用解決方案業(yè)務(VAS)，該方案業(yè)務主要用于智能手機、智能穿戴等領(lǐng)域。12月4日，這項交易已獲中國監(jiān)管部門批準。

匯頂科技公告中表示，收購恩智浦VAS業(yè)務是基于擴展技術(shù)研究領(lǐng)域和產(chǎn)品應用市場的公司戰(zhàn)略，著力于在移動終端、IoT和汽車領(lǐng)域為更多用戶提供應用覆蓋面更廣的領(lǐng)先技術(shù)、產(chǎn)品及應用解決方案。此次收購通過整合VAS在語音和音頻領(lǐng)域的專利技術(shù)，以及恩智浦業(yè)界的研發(fā)能力，將拓寬匯頂科技在智能終端與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用。 恩智浦對中國芯片企業(yè)的貢獻遠不止此，之前恩智浦半導體資深副總裁兼汽車電子事業(yè)部首席技術(shù)官Lars Reger這樣說到，“我們希望能夠在中國找到智能汽車界的亞馬遜或谷歌，通過戰(zhàn)略合作，幫助它們用最適合的解決方案實現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢，從而在市場中取勝?！?/p>

2019年4月，據(jù)外媒報道，恩智浦投資了中國自動駕駛技術(shù)公司南京隼眼科技有限公司（Hawkeye），以擴大其在中國汽車雷達市場所占份額。據(jù)預計，到2023年，中國將成為全球最大汽車雷達市場。“在未來2年到3年，可以看到隼眼科技給汽車市場帶來的真實價值和改變?！倍髦瞧秩蚩偛脦鞝柼亍の鞲ニ勾饲霸f。 此次合作將針對汽車雷達的重要研究領(lǐng)域，通過完整的雷達系統(tǒng)解決方案和參考設(shè)計，幫助中國國內(nèi)一級供應商應對這一復雜、快速發(fā)展的技術(shù)的挑戰(zhàn)。恩智浦在一份聲明中說，該公司還與Hawkeye簽署了一項合作協(xié)議。按照該協(xié)議，Hawkeye將提供其在77 Ghz汽車雷達方面的專業(yè)知識，這是通過使車輛能夠識別碰撞情況來提高汽車安全的技術(shù)。

恩智浦這些年開始逐漸走進中國傳統(tǒng)車企，如吉列和百度Apollo，恩智浦與吉利汽車展開合作，雙方將共同探索下一代毫米波雷達傳感器和多雷達系統(tǒng)的前瞻性協(xié)作定義，將其用于下一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛功能。 對恩智浦來說，這些方式也讓他們更好的扎根中國，成就更輝煌的事業(yè)。同時也能助力中國半導體騰飛。

原文標題：恩智浦：荷蘭企業(yè)家的中國“芯”

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