摘要

從電池端看，瞄準(zhǔn)48V電池的市場(chǎng)成長空間，一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰電池已經(jīng)提前布局卡位。目前包括萬向一二三、寧德時(shí)代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業(yè)都做好了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

日益增長的48V電池市場(chǎng)正在吸引鋰電池企業(yè)卡位布局。

高工鋰電注意到，風(fēng)帆公司近期獲得奇瑞48V電池定點(diǎn)。當(dāng)中的兩個(gè)信息點(diǎn)值得關(guān)注：一是48V電池市場(chǎng)正在起量；二是48V啟停電池迎來“新玩家”。

48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件主要為48V的混動(dòng)電機(jī)、用于儲(chǔ)存回收能量的鋰離子電池組、用于48V與12V電壓之間轉(zhuǎn)化的電壓控制器（DC/DC）。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來48V電池市場(chǎng)主要增長點(diǎn)在燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)比較嚴(yán)格的北美、西歐、亞太地區(qū)。行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統(tǒng)，裝車量將達(dá)1100萬輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來計(jì)算，屆時(shí)總裝電量約15GWh。

結(jié)合近期國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛近期劇透的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0”，要求2025年乘用車（含新能源）新車油耗達(dá)4.6L/100km（WLTC），這意味著中國市場(chǎng)的48V電池空間規(guī)模有望進(jìn)一步增大。

從入局車企來看，目前中國48V電池市場(chǎng)以奔馳、通用和捷豹路虎的合資車企為主導(dǎo)，自主品牌方面，吉利、奇瑞、一汽也在加快48V車型的導(dǎo)入進(jìn)程。

從電池端看，瞄準(zhǔn)48V電池的市場(chǎng)成長空間，一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰電池已經(jīng)提前布局卡位。目前包括萬向一二三、寧德時(shí)代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業(yè)都做好了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

那么本次獲得奇瑞48V電池定點(diǎn)的風(fēng)帆公司是何來頭？

資料顯示，風(fēng)帆公司現(xiàn)為中國船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司（證券名稱：中國動(dòng)力，證券代碼600482）旗下主要全資子公司，公司一直承擔(dān)國家小型軍用電池的研發(fā)、生產(chǎn)任務(wù)，并為一汽大眾、上汽大眾、上海通用、東風(fēng)汽車等汽車制造商的起動(dòng)電池常年合作方。

2020年H1，風(fēng)帆公司主營業(yè)務(wù)收入達(dá)39.65億元，占母公司總營收33%；歸母凈利潤1.12億元，占母公司總凈利潤29%，成為中國動(dòng)力業(yè)績驅(qū)動(dòng)核心動(dòng)力。

風(fēng)帆電池表示，截止2019年底公司具有70萬套48V混動(dòng)系統(tǒng)車載電源產(chǎn)能。

合資車企、自主品牌車企起動(dòng)電池常年合作方的技術(shù)資歷以及由此帶來的資源賦能，風(fēng)帆電池在48V電池的市場(chǎng)表現(xiàn)將值得期待。

原文標(biāo)題：【利元亨?市場(chǎng)前哨】48V電池“新玩家”

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