日前，由中鐵十四局研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云網(wǎng)端一體化”智能光纖傳感系統(tǒng)，在該集團(tuán)南京南部新城項(xiàng)目試用成功，為工程項(xiàng)目全生命周期的“健康診斷”提供了重要手段。

工人放置第一個(gè)傳感器

“云網(wǎng)端一體化”智能光纖傳感系統(tǒng)是利用大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，對(duì)工程的大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、研判，實(shí)現(xiàn)多手段立體監(jiān)測(cè)融合，多源數(shù)據(jù)時(shí)空統(tǒng)一，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)全面共享，達(dá)到“天上看、地上查、網(wǎng)上管”的全方位立體監(jiān)管體系，對(duì)建筑工程進(jìn)行全生命周期狀態(tài)感知與追蹤、故障診斷預(yù)警，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維過(guò)程中的精準(zhǔn)管理。

2012年“云網(wǎng)端一體化”智能光纖傳感系統(tǒng)研究課題立項(xiàng)，2016年理論研究實(shí)現(xiàn)突破，2019年成立智能光纖傳感實(shí)驗(yàn)室。這期間，中鐵十四局圍繞課題方向，相繼開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多源信息智能同步采集儀、多種光纖光柵傳感器及配套的“云網(wǎng)端一體化”監(jiān)控系統(tǒng)等，并獲得2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、16項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利及9項(xiàng)軟件著作權(quán)。

“‘云網(wǎng)端一體化’智能光纖傳感系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)傳感器壽命短、運(yùn)維成本高的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了傳感設(shè)備穩(wěn)定精確、數(shù)據(jù)采集簡(jiǎn)潔靈活、預(yù)警研判準(zhǔn)確及時(shí)。我們?cè)诩瘓F(tuán)承建的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原火車(chē)站站改、成昆鐵路復(fù)線等大型項(xiàng)目的健康監(jiān)測(cè)中初步試用該系統(tǒng)，均取得良好效果，先后獲得6項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并獲評(píng)‘2018年度工程建設(shè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最佳實(shí)踐案例’?！笨蒲袔ь^人胡仲春介紹。

2020年4月，該系統(tǒng)相關(guān)課題《基于“云網(wǎng)端一體化”的工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)智能感知技術(shù)》結(jié)題，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并在工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)智能感知的“云網(wǎng)端一體化”方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

切割光纖

“‘云網(wǎng)端一體化’智能光纖傳感系統(tǒng)，可長(zhǎng)期對(duì)典型斷面進(jìn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)，‘云’數(shù)據(jù)分析研判，在平臺(tái)上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)監(jiān)測(cè)成果并進(jìn)行安全預(yù)警，助力工程安全管控實(shí)現(xiàn)智能化?！睂?shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人郭傳臣介紹。

近年來(lái)，中鐵十四局高度關(guān)注軌道交通全生命周期內(nèi)的安全監(jiān)控與應(yīng)急突發(fā)事件快速響應(yīng)等方面的需求，持續(xù)加強(qiáng)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)防范能力建設(shè)，著力打造“智能云端，光纖互聯(lián)，精準(zhǔn)傳遞時(shí)代動(dòng)感”的新型服務(wù)類(lèi)企業(yè)。