說(shuō)道PHEV，你會(huì)想到什么？是新能源政策的副產(chǎn)品？是燃油與純電的縫合怪？又或是更適合真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的特殊物種？

當(dāng)你真正了解PHEV，并且身處限購(gòu)限行的城市當(dāng)中時(shí)，才會(huì)真正明白，這種即可以享受?chē)?guó)家新能源政策，又具備傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)二者優(yōu)點(diǎn)的車(chē)型，實(shí)在是現(xiàn)階段通勤自駕的一個(gè)極好選擇。

更關(guān)鍵的是，它還能省錢(qián)。

“油電同價(jià)”，買(mǎi)車(chē)省錢(qián)

今年6月的時(shí)候，吉利發(fā)布了一個(gè)由旗下所有PHEV車(chē)型組成的“ePro混動(dòng)家族”。這是個(gè)涵蓋了轎車(chē)、SUV以及MPV的新能源產(chǎn)品矩陣，其中包含了吉利多款在售主力產(chǎn)品的PHEV版本，譬如博瑞ePro、星越ePro、嘉際ePro、繽越ePro、帝豪GL ePro等等，覆蓋了12－21萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，提供了極其豐富的選擇，滿(mǎn)足各種不同階層的用戶(hù)需求。

目前來(lái)看，新能源車(chē)總是要比傳統(tǒng)燃油車(chē)貴上一些，其中的主要原因之一便是動(dòng)力電池的成本高居不下。于是許多精明的消費(fèi)者認(rèn)為，固然購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可以節(jié)約掉一筆購(gòu)置稅，但是相比傳統(tǒng)燃油車(chē)更高的售價(jià)，很多時(shí)候也讓他們有些猶豫不決。這種現(xiàn)象在不限購(gòu)的城市里尤其明顯，畢竟有著更便宜的燃油車(chē)，又為何要買(mǎi)新能源車(chē)呢？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，吉利的“ePro混動(dòng)家族”拋出了一個(gè) “油電同價(jià)”的概念，即可以以燃油車(chē)的價(jià)格買(mǎi)到新能源車(chē)，享受其便利與好處，這也是同級(jí)別市場(chǎng)中獨(dú)一份的承諾。

比如頂配版本的繽越，市場(chǎng)售價(jià)119，800元，購(gòu)置稅10，239元，而繽越ePro Base僅需125，800元就可以拿下，一來(lái)一去還省了4，239元。如果是在上海這種牌照基本靠錢(qián)買(mǎi)，但新能源牌照卻免費(fèi)的城市中，更是可以節(jié)約一大筆開(kāi)支。

反觀(guān)如豐田卡羅拉，燃油版頂配車(chē)型售價(jià)159，800元，購(gòu)置稅13，658元，雙擎E＋最低配車(chē)型則賣(mài)到了207，800元，高出燃油版車(chē)型34，342元。而且不止豐田這樣的合資品牌如此，比亞迪、榮威這些PHEV領(lǐng)域的自主大廠(chǎng)也有同樣的問(wèn)題，這里就不一一枚舉了。

省著開(kāi)不如開(kāi)著省

網(wǎng)上有許多關(guān)于PHEV的吐槽，其中一條便是純電續(xù)航不長(zhǎng)，純油油耗也沒(méi)低多少，甚是雞肋。這樣說(shuō)雖然也有一定道理，但如果換個(gè)角度來(lái)看，反而是PHEV的優(yōu)勢(shì)。作為一款可以短途用電，長(zhǎng)途燒油，同時(shí)還能油電混動(dòng)的車(chē)型，PHEV其實(shí)是一種省錢(qián)又省事的新能源車(chē)型。

以我們此次試駕的星越ePro為例，其搭載了一塊容量為15．5kWh的三元鋰電池包，純電模式續(xù)航里程可達(dá)80km。此外它還有一套容量11．3kwh的版本，續(xù)航里程可達(dá)56km。

雖說(shuō)80km的純電續(xù)航里程相比如今動(dòng)輒400km往上的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)不值一提，但根據(jù)百度地圖與住建部，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合發(fā)布的《2020全國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，即便是北上廣深這四個(gè)超大城市的通勤空間半徑最多也就40km，這其中居民的平均通勤距離最高僅為11．1km，通勤距離中位數(shù)最高僅為7．6km。

由此可見(jiàn)，對(duì)于絕大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，80km純電續(xù)航完全能夠支撐星越ePro完成至少3－4天的雙邊通勤。即便你每天在這四個(gè)城市中穿城而過(guò)，星越ePro的純電續(xù)航也足夠支撐一次單邊通勤。

此外現(xiàn)在充電樁越來(lái)普及，而且在快充樁上也只需1．9個(gè)小時(shí)就可充滿(mǎn)，所以正常城市通勤基本上可以做到全程純電模式覆蓋。而按照目前的電價(jià)計(jì)算，每公里差不多就0．2元，所以是相當(dāng)省錢(qián)。

出了城之后，星越ePro作為PHEV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就更加突顯了。有電用電，無(wú)電用油，完全沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮，十分省事。而且在吉利獨(dú)創(chuàng)的AI智能能量精算系統(tǒng)等共計(jì)8項(xiàng)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的輔助下，只需要切換到COMFORT舒適模式，便可以由系統(tǒng)自動(dòng)控制，將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)維持在各自最經(jīng)濟(jì)的工況之下，使其百公里綜合油耗最低可至1．2L，這是HEV無(wú)法做到的成績(jī)。即便在電量耗盡之后以純發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)驅(qū)動(dòng)，百公里油耗也僅為5L，對(duì)比同級(jí)的純?nèi)加蛙?chē)來(lái)說(shuō)成績(jī)依然非常優(yōu)秀。

只講經(jīng)濟(jì)性而不談樂(lè)趣？No！

當(dāng)然，作為PHEV車(chē)型，星越ePro以及ePro混動(dòng)家族的其他成員，也絕對(duì)不是只講經(jīng)濟(jì)不談樂(lè)趣的產(chǎn)品。相比純粹以燃油經(jīng)濟(jì)性為取向的HEV來(lái)說(shuō)，駕駛吉利ePro混動(dòng)家族明顯要有趣許多。

將駕駛模式調(diào)至SPORT模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)始終處于工作狀態(tài)，而電動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)在合適的時(shí)機(jī)介入進(jìn)來(lái)，使得整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到190kW，綜合最大扭矩達(dá)到415N·m。

在此模式下，星越ePro的百公里加速成績(jī)僅7．5s，換做尺寸更小的繽越ePro，百公里加速更是可以跑進(jìn)7秒，這幾乎已經(jīng)算是鋼炮級(jí)的性能表現(xiàn)了。

實(shí)際上，即便沒(méi)有電動(dòng)機(jī)的參與，單純依靠由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1．5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，其130kW的最大功率以及255N·m的最大扭矩，也依然能夠?yàn)樾窃絜Pro提供較為出色的動(dòng)力供給。如果換成繽越ePro這樣的小型SUV，效果就更加明顯了。

這里再吹一下吉利這套P2．5架構(gòu)的PHEV系統(tǒng)。相比主流的P2架構(gòu)，該架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于，其一不受離合限制，可以用最大扭矩讓電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并聯(lián)，并且介入平順；其二工作效率與電機(jī)、電池功率正向相關(guān)，具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)；其三結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，這也是“ePro混動(dòng)家族”能夠“油電同價(jià)”的關(guān)鍵所在。

也正因?yàn)檫@套P2．5架構(gòu)的PHEV系統(tǒng)，星越ePro無(wú)論ECO經(jīng)濟(jì)模式、COMFORT舒適模式還是SPORT運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接都十分順暢，再加上這臺(tái)7DCTH的換擋速度極快，并且平順性也可圈可點(diǎn)，所以基本上感受不到任何動(dòng)力層面的突兀介入，整體駕駛感受也十分舒適。

寫(xiě)在最后：

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，當(dāng)前新能源車(chē)的主要選項(xiàng)為非就是純電動(dòng)（BEV），混合動(dòng)力（HEV）以及吉利ePro混動(dòng)家族這樣的插電混動(dòng)（PHEV）三種。

其中PHEV的優(yōu)勢(shì)在于，既可以像BEV那樣享受?chē)?guó)內(nèi)新能源各項(xiàng)政策，又有類(lèi)似HEV一樣低于傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗表現(xiàn)，不僅可以在一定的里程內(nèi)使用純電模式通勤，從而達(dá)到BEV水平的極低用車(chē)費(fèi)用，又可以在電量耗盡后使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有BEV的里程焦慮。

所以綜合來(lái)看，如果現(xiàn)階段你決定買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)，且想要將BEV和HEV兩者的優(yōu)勢(shì)通吃，車(chē)型覆蓋極廣的吉利ePro混動(dòng)家族無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。就如一位居住在廣州的博瑞GE（博瑞ePro曾用名）車(chē)主朋友所言，“可油可電，省錢(qián)又沒(méi)焦慮?！?br />
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