對于人們來說，行車安全總是繞不開駕駛盲區(qū)這個話題，自汽車誕生之日起，駕駛盲區(qū)便如影隨行，而伴隨著車輛增多，道路交通的日益復(fù)雜化，各類因駕駛盲區(qū)所導(dǎo)致的事故早已屢見不鮮。

因此，憑借著360°全方位掃除視野盲區(qū)，以及主動行使眾多安全輔駕功能的360°全景產(chǎn)品，成為如今眾多消費(fèi)者的首選。

道可視作為多年來深耕于汽車安全電子領(lǐng)域的知名廠商，得益于自身強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和硬核的軟硬件實(shí)力，所帶來的WDR寬動態(tài)2K360°全景行車輔助系統(tǒng)為解決人們駕駛盲區(qū)的同時，還將畫質(zhì)與影像輔助功能再一次升級，全方位地掃清駕駛盲區(qū)。

6D輔助駕駛模式全方位地掃清駕駛盲區(qū)

通常駕駛盲區(qū)指的是我們視線所看不到的地方，開車時的視野盲區(qū)有車輛左右側(cè)的A、B柱盲區(qū)、后視鏡盲區(qū)、車頭車尾盲區(qū)等，都會對人們行車造成一定的威脅。

對此道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)針對用戶不同的用車場景，專門設(shè)計出三維近場模式、?？柯费履Ｊ健⑶巴？磕Ｊ健⒌管嚾霂炷Ｊ?、側(cè)方位泊車模式等6D輔助駕駛模式，各個擊破車身前后左右、以及行車泊車的盲區(qū)問題。

★三維近場模式

在轉(zhuǎn)向過程中，由于A/B柱阻礙或者一些障礙物比較低矮，駕駛員難以看到它們，這樣就很容易發(fā)生剮蹭或者碰撞。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)可采用三維近場視圖，可以在駕駛員開啟左/右轉(zhuǎn)向燈時，屏幕自動顯示對應(yīng)方向的車外影像，讓駕駛員對車外路況一目了然，避免事故發(fā)生。

★三維限寬模式

在行車的過程中，車主們時常會遇到限寬及狹窄路段，稍不留神就容易剮蹭到左右車身或者輪胎、輪轂等。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的三維限寬模式，通過左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn)，非常直觀的展示了車身左右兩側(cè)與障礙物的距離，幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離，順利通過，避免剮蹭和磕碰。

★?？柯费履Ｊ?/p>

在外泊車時，有時也需要把車停靠在有“馬路崖子”的路邊。

此時，道可視的“?？柯费履Ｊ健痹诘管嚈n模式下開啟雙閃時，會將車身兩側(cè)（整個車身、前后輪、踏板等）同時顯示，以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線，有效的解決了停靠路崖時可能對輪胎及輪轂造成刮傷的問題。

★前?？磕Ｊ?/p>

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還可通過“前?？磕Ｊ健?，通過鳥瞰圖以及車前近場視圖，直觀的判斷前方車輛或者其他障礙物與自身車輛前保險杠的距離。

★側(cè)位泊車、倒車入庫模式

在側(cè)邊停車或倒車入庫時，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)通過“倒車影像”+“精準(zhǔn)輔助線”的方式，精準(zhǔn)計算出行車軌跡，顯示車輛泊車時車身所經(jīng)過的位置，輔助駕駛員準(zhǔn)確輕松泊車，避免事故。

UHD2K+WDR寬動態(tài)影像畫質(zhì)再升級

360°全景作為一款影像輔助駕駛系統(tǒng)，影像在白天、黑夜等多環(huán)境場景下的清晰呈現(xiàn)可以說是核心要素之一。

不難想象，模糊不清、嚴(yán)重畸變的輔助影像，不但不能“保駕護(hù)航”，還有可能導(dǎo)致駕駛員誤判而帶來事故隱患。

為此，道可視升級了4顆攝像頭的配置，把4顆攝像頭的分辨率均提升到了2560*1440，實(shí)現(xiàn)了UHD2K畫質(zhì)，把360°全景行車影像效果提升了一個臺階。

同時，道可視率先將360°全景行車輔助系統(tǒng)先進(jìn)的WDR算法植入4顆攝像頭內(nèi)，很好地解決了生活中攝像頭遇到汽車大燈等強(qiáng)光時，畫面曝光、眩光等問題，對于行車安全的提升更是顯而易見的！

即使是在光線條件不好的夜晚，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)也能為駕駛者呈現(xiàn)出清晰的影像畫面，讓用戶能清晰看清車牌。

在這個以車代步的時代，行車安全重中之重，道可視將用戶的行車安全放在首位，為人們?nèi)轿坏貟叱{駛盲區(qū)，同時將畫質(zhì)再提升，給予用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)值得關(guān)注！

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