當前汽車電動化已經(jīng)成為了全球大趨勢，但是在當前車市環(huán)境下，燃油車也是不可或缺的。目前，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車共同發(fā)展，也已成為不少國家汽車市場的主旋律。

據(jù)媒體報道，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 202010月27在上海汽車會展中心召開。

本次大會以“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”為主題，圍繞新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、汽車關(guān)鍵共性技術(shù)，深度探討如何快速推動技術(shù)創(chuàng)新，重塑新型產(chǎn)業(yè)格局。

在會議上，中國汽車工程學會理事長李駿會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車 技術(shù)路線圖 2.0》。

根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，燃料電池保有量達到100萬輛左右；

傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達50%以上。

這一點，也與當前各大車企的技術(shù)規(guī)劃路線相接近，而且國內(nèi)也有更多廠商，開始積極引入48V輕混技術(shù)。

節(jié)能汽車能耗方面，到2035年新車平均油耗乘用車（含新能源）達到2L/100Km，傳統(tǒng)能源汽車（不含新能源汽車）4L/100Km，混動動力乘用車4L/100Km。

充電基礎設施上，以構(gòu)建慢充普遍覆蓋，快充、換電網(wǎng)絡化部署來滿足不同充電需求的立體充電體系。

到2035年，建成慢充樁端口達1.5億端以上（含自由樁和公共樁），公共快充端口（含專用車領域）146萬端。
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