摘要

隨著廢舊動力電池數(shù)量的日益增長以及回收技術(shù)和商業(yè)模式的不斷完善，越來越多主機廠認(rèn)識到退役電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價值，開始積極布局電池回收利用。

廢舊動力電池回收利用可持續(xù)發(fā)展需要建立新的商業(yè)模式。

從動力電池全生命周期價值鏈的角度來看，退役動力電池回收再利用的理想模式是：符合能量衰減程度的退役電池，在通訊基站、儲能、低速電動車等領(lǐng)域梯次利用；不具備二次利用價值的，則需對其拆解再利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，提升回收價值。

華友鈷業(yè)以鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，打造動力電池全生命周期價值鏈。通過礦山資源和再生資源的開發(fā)，提供資源保障；通過前驅(qū)體或三元正極材料的生產(chǎn)，為電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)材料保障；通過梯次利用，創(chuàng)造退役電池動力附加價值。

作為國內(nèi)廢舊電池回收利用領(lǐng)域的先行者，浙江華友循環(huán)科技有限公司(下稱“華友循環(huán)”)承擔(dān)華友鈷業(yè)打造動力電池全生命周期價值鏈中的主要任務(wù)，目前已經(jīng)在廢舊電池回收利用方面取得了積極成果。

回顧華友循環(huán)近幾年的發(fā)展歷程，總體分為三個階段：

2017-2018年，打造“分享創(chuàng)新價值，共擔(dān)環(huán)保職責(zé)”的新回收理念。

華友提前布局，完成再生資源版塊建設(shè)和再生獨立濕法冶金生產(chǎn)線落地，于2018年順利入選工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批），為華友循環(huán)逐步成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者奠定了基礎(chǔ)。

同時華友電力成立，探索相關(guān)梯次利用的應(yīng)用技術(shù)研究和示范項目建設(shè)，開創(chuàng)性的使傳統(tǒng)回收行業(yè)產(chǎn)生新的價值，賦予更多的創(chuàng)新意識。

2019年，隨著退役動力電池回收行業(yè)的興起，華友循環(huán)認(rèn)為行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該遵循保障安全、環(huán)保社會責(zé)任的初心，華友循環(huán)堅守“踐行責(zé)任，再造資源”的發(fā)展理念。

公司穩(wěn)步推進(jìn)廢舊動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)完善的工作，在自動化拆解裝備、自動化安全倉儲、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范、試點示范工作、回收體系建設(shè)、梯次利用技術(shù)研究和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面，取得了一定的成績，獲得了行業(yè)和眾多客戶的認(rèn)可。

2020年，是華友循環(huán)健康發(fā)展的關(guān)鍵一年。隨著與眾多車企合作的深入，新能源汽車電池維修維護(hù)服務(wù)、梯次利用合作商業(yè)開發(fā)、廢料換材料等創(chuàng)新模式的實踐，華友循環(huán)的最終定位是成為新能源汽車后市場綜合服務(wù)商。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉對高工鋰電表示，公司目前已經(jīng)在電動兩輪車、三輪車以及儲能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了批量性梯次產(chǎn)品的應(yīng)用，并為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了新的原料供應(yīng)來源和材料保障。同時已實現(xiàn)為主機廠提供電池包維修維護(hù)、特殊拆解等延伸服務(wù)。

隨著國家戰(zhàn)略在2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20%以上的目標(biāo)設(shè)立，專家解說政策帶來的新能源汽車數(shù)量大概在100萬輛左右，而其它的都需要商業(yè)市場的認(rèn)可和選擇。市場爆發(fā)關(guān)鍵的點就在于新能源汽車與燃油車成本的一致甚至更低，這需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)的努力和配合。

華友循環(huán)的目標(biāo)是做好新能源汽車后市場的綜合服務(wù)，為行業(yè)末端的發(fā)展做好服務(wù)，創(chuàng)造更大的價值。

事實上，隨著廢舊動力電池數(shù)量的日益增長以及回收技術(shù)和商業(yè)模式的不斷完善，越來越多主機廠認(rèn)識到退役電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價值，開始積極布局電池回收利用。

當(dāng)前，包括特斯拉、寶馬、戴姆勒、奧迪、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等國際一線主機廠都在與材料企業(yè)或第三方回收機構(gòu)布局退役電池回收利用項目。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，積極開展并完善新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)、管理和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)、合作模式探索、評價和服務(wù)等極為迫切與必要。

鮑偉指出，如何讓退役電池回到合規(guī)的回收渠道以及如何實現(xiàn)梯次利用的價值最大化，對退役電池回收利用業(yè)務(wù)能否可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

對此，華友循環(huán)建立了回收公共平臺建設(shè)、戰(zhàn)略合作、股權(quán)合作、代工模式的四大合作模式，解決合作伙伴在電池回收利用方面所面臨的障礙，為合作企業(yè)保證原材料價格可控、降低電池生產(chǎn)制造成本、穩(wěn)定資源供應(yīng)、實現(xiàn)收益共享，推動行業(yè)健康發(fā)展。

目前，華友循環(huán)正在積極探索適合梯次利用的商業(yè)模式開發(fā)，開展包括大型儲能、備用電源、儲充一體化、電動叉車、低速電動車等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及市場推廣。

近期，華友循環(huán)與大眾汽車（中國）投資有限公司在廢舊電池綜合利用、碳排放等方面正式達(dá)成戰(zhàn)略合作研究項目。

此前，華友循環(huán)已經(jīng)和豐田汽車等知名車企啟動了退役動力電池梯次利用技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)研究項目。華友循環(huán)也與眾多車企和運營商建立了退役電池回收合作模式。

總體來看，布局退役電池回收和梯次利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而在該領(lǐng)域率先布局的企業(yè)將獲得市場先機。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【C.A.Picard?聚焦】華友循環(huán)“變廢為寶”秘籍

文章出處：【微信公眾號：高工鋰電】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。