10月29日，九號公司在上交所科創(chuàng)板正式上市，證券代碼689009，發(fā)行價18.94元/份，開盤價33元/份。九號公司由此成為中國境內(nèi)上市企業(yè)中“VIE+CDR第一股”。截至當(dāng)日收盤，九號公司報(bào)38.50元/份，漲幅達(dá)103.27%，市值達(dá)271億元。

從“九號機(jī)器人”到“九號公司”，募集資金從20.77億元到13.34億元，從平衡車、滑板車為主業(yè)，到拓展服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，九號公司這個科創(chuàng)板“首單CDR”企業(yè)的上市經(jīng)過了一番波折。

九號公司董事長兼CEO高祿峰表示，機(jī)器人業(yè)務(wù)是公司兩大方向中最重要的一支，從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃來講，公司在機(jī)器人方面也投入巨大，這是未來五年公司發(fā)展非常重要的戰(zhàn)略認(rèn)知。

10月29日，九號公司在上交所科創(chuàng)板正式上市。新京報(bào)記者 陳維城 攝

科創(chuàng)板史上上市周期最長的企業(yè)

九號公司是第一家注冊地在境外的紅籌申報(bào)企業(yè)，第一家存在協(xié)議控制架構(gòu)（VIE）的企業(yè)，第一家申請公開發(fā)行CDR存托憑證的企業(yè)，同時，九號公司也是第一家具有AB股和員工期權(quán)的紅籌上市公司。由于公司的特殊性，九號公司用了524天才走完審查手續(xù)，創(chuàng)下了迄今為止科創(chuàng)板最長上市周期紀(jì)錄。

九號公司的科創(chuàng)板之路一波三折。2019年4月17日，九號機(jī)器人提交了科創(chuàng)板上市申請。不到一個月，即當(dāng)年5月12日，九號機(jī)器人的科創(chuàng)板上市申請意外中止，當(dāng)時公司回應(yīng)稱，系補(bǔ)充材料。

3個月后的8月13日，九號機(jī)器人的審核狀態(tài)又恢復(fù)至“已受理”。當(dāng)年10月9日，九號機(jī)器人回復(fù)了上交所科創(chuàng)板上市的首輪問詢，此后逐步進(jìn)入科創(chuàng)板受理流程。

起初，九號公司擬募集資金投資額20.77億元，其中5億元用于九號科技的智能電動車輛項(xiàng)目；5億元用于賽格威科技的年產(chǎn)8萬臺非公路休閑車項(xiàng)目；剩余資金用于納恩博的研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目。

此次登陸科創(chuàng)板，九號公司最終募集資金總計(jì)達(dá)13.34億元，將投入智能電動車輛項(xiàng)目、年產(chǎn)8萬臺非公路休閑車項(xiàng)目（全地形車）、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。其中，研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目和智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目將進(jìn)一步提升公司的技術(shù)研發(fā)能力。

募集資金的變動原因有哪些？九號公司董事長兼CEO高祿峰10月29日表示，科創(chuàng)板是新興事物，從去年4月申報(bào)的20億元，到通過的13.3億元，是大家對新興事物的理解發(fā)生了很多變化，是對現(xiàn)在科創(chuàng)板運(yùn)行規(guī)律、方法有更具體的了解，這是一個非常健康的調(diào)整。

“會按照需要對應(yīng)地進(jìn)行募投資金的使用，確保在原有的規(guī)劃下，更加有效率調(diào)動資金，或者用其他方法做補(bǔ)充，能夠按照募投的用途和目標(biāo)把錢用好，達(dá)到公司經(jīng)營的目標(biāo)。”高祿峰稱。

上市之前，九號公司有過多次融資。2014年，九號公司獲得小米、紅杉、順為、華山等資本8000萬美元的A輪融資，九號公司也正式成為小米生態(tài)鏈的一員。2015年7月，九號公司獲得來自英特爾和新加坡主權(quán)直投基金（GIC） 6000萬美元的B輪融資。2017年10月，九號公司宣布獲得來自國投創(chuàng)新投資管理有限公司旗下管理的基金及中國移動創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金的1億美元C輪融資。

從“九號機(jī)器人”到“九號公司”

2012年，九號公司成立于北京，是一家專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的企業(yè)。兩位創(chuàng)始人高祿峰、王野均畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)。

創(chuàng)立之初，九號公司進(jìn)入平衡車品類。2014年，九號公司籌備收購Segway（賽格威），與小米合作，打通了國際和國內(nèi)的雙向市場。

成立于1999年的Segway是平衡車“鼻祖”。在完成對Segway的收購后，九號公司實(shí)現(xiàn)了對平衡車全產(chǎn)品線的覆蓋，包括獨(dú)輪、兩輪、三輪等各品類平衡車。

2015年，九號公司開始探索更多品類，包括電動摩托車，個人服務(wù)機(jī)器人，運(yùn)載機(jī)器人，電動自行車，獨(dú)輪平衡車，電動滑板車。

隨著電動自行車“新國標(biāo)”的落地和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，九號公司在2019年智能短交通出行版圖拓展到支線交通領(lǐng)域，進(jìn)入電動自行車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)自2020年將成為公司的主要收入來源之一。

目前，九號公司每年交付的電動滑板車超過150萬臺，已經(jīng)超過了平衡車的交付量，電動滑板車整個品類在九號公司里的營收占比已經(jīng)達(dá)到70%。

由于公司平衡車、滑板車營收比重過高，公司名稱“九號機(jī)器人”辨識度不夠。對于公司名字與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度問題。6月12日，科創(chuàng)板上市委審議會議要求，公司進(jìn)一步采取措施，消除公司名稱對投資者的誤導(dǎo)，確保公司名稱及簡稱能夠準(zhǔn)確反映業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)。

對于名稱的變化，九號公司董事長兼CEO高祿峰解釋，公司早先有翻譯成九號有限公司，這次在上市過程與上交所和其他領(lǐng)導(dǎo)溝通時，大家建議選一個更加有利于傳播的名字，上市公司簡稱都是四個字，而九號機(jī)器人是五個字，后來考慮再三，（認(rèn)為）叫“九號公司”能夠代表公司。機(jī)器人業(yè)務(wù)是公司兩大方向中最重要的一支，從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃來講，公司在機(jī)器人方面也投入巨大，這是未來五年公司發(fā)展非常重要的戰(zhàn)略認(rèn)知。

服務(wù)機(jī)器人營收占比將提高

九號公司主要銷售收入來源為智能電動平衡車、智能電動滑板車兩類產(chǎn)品。2017年-2019年，公司營業(yè)收入分別為13.81億元、42.48億元、45.86億元，兩者產(chǎn)品合計(jì)銷量分別為82.41萬臺、231.12萬臺、233.55萬臺。

九號公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王野分享了他們的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品戰(zhàn)略，即堅(jiān)持”一點(diǎn)兩線”，“一點(diǎn)”即智慧運(yùn)力技術(shù)棧，包括機(jī)器感知能力，運(yùn)動能力和運(yùn)載能力；“兩線”包括兩條產(chǎn)品線，一是運(yùn)載機(jī)器人產(chǎn)品線，二是機(jī)器人運(yùn)動平臺RMP產(chǎn)品線。

招股書顯示，2017年年底，九號公司推出首款服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品“路萌 Loomo”，并于2018年初量產(chǎn)上市，該產(chǎn)品除具備人體識別、人臉識別、人體追蹤、自動避障、語音識別、手勢識別、 音頻傳輸、遙控表情等多項(xiàng)功能外，還可直接作為智能電動平衡車使用。自2017年起，九號公司重點(diǎn)研發(fā)“配送類服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品”，并已推出基于“路萌 Loomo”的“Loomo GO”配送機(jī)器人，成為國內(nèi)首批設(shè)計(jì)生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機(jī)器人的公司之一。此外，九號公司正在研發(fā)用于樓宇間配送的室外配送機(jī)器人以及用于樓內(nèi)配送的室內(nèi)配送機(jī)器人兩類產(chǎn)品，現(xiàn)已處于樣機(jī)測試階段，已于2020年量產(chǎn)上市。

對于未來服務(wù)機(jī)器人的營收比重設(shè)想，高祿峰向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，今年疫情后，（服務(wù)機(jī)器人）業(yè)務(wù)增長非?？欤嘈琶骱竽陼咚僭鲩L，比例沒有上限，長期來講，它可能會超過現(xiàn)有的其他業(yè)務(wù)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球送餐市場的規(guī)模已經(jīng)超過1000億美元，而送貨市場規(guī)模則突破了3000億美元。其中，僅僅是“最后一公里”配送的市場規(guī)模就高達(dá)800億美元。

在中國快遞和外賣行業(yè)高基數(shù)、高增長的情況下，配送機(jī)器人的市場空間非常廣闊。但目前美團(tuán)、京東、順豐等行業(yè)巨頭也有布局配送機(jī)器人領(lǐng)域，而且他們有產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)的背景，在此情況下，九號公司有何競爭優(yōu)勢？

“配送機(jī)器人真正場景擁有方不是美團(tuán)等平臺，其實(shí)是物業(yè)，所有寫字樓、酒店、社區(qū)，它們有權(quán)選擇入駐者，當(dāng)美團(tuán)、餓了么、順豐等平臺都投放配送機(jī)器人，整個樓宇將亂七八糟，彼此之間沒辦法管理，所以未來的場景一定還是由第三方甄別輸出，這決定了第三方會成為最終的贏家。”高祿峰認(rèn)為。

隨著上市完成，未來如何面對股價波動？高祿峰向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，上市之后關(guān)于股價，也與其他企業(yè)家交流過，我們現(xiàn)在要關(guān)注于企業(yè)自身，關(guān)注業(yè)務(wù)本身，企業(yè)未來有前景，未來股價一定會好，股價未來到多少都沒有想象的天花板。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：九號公司上市首日漲逾一倍，未來還是想被定義為“機(jī)器人公司”

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