最近兩年，中國(guó)缺“芯”之痛開始集中爆發(fā)，中興，華為先后成為美國(guó)芯片禁令的受害者，中國(guó)芯片追趕國(guó)際先進(jìn)水平的步伐從來沒有像今天這么緊迫。面對(duì)差距，國(guó)產(chǎn)芯片是繼續(xù)采取跟隨戰(zhàn)略，在先進(jìn)工藝制程上加大投入，還是另辟蹊徑，打破常規(guī)，以創(chuàng)新取勝？最近獲得國(guó)內(nèi)芯片領(lǐng)域重要獎(jiǎng)項(xiàng)-年度重大創(chuàng)新突破產(chǎn)品獎(jiǎng)的廣州慧智微電子的成長(zhǎng)經(jīng)歷或許能帶來一些啟發(fā)。

慧智微成立于2011年，創(chuàng)始人是從美國(guó)留學(xué)歸國(guó)的李陽(yáng)。公司成立之初，就將射頻前端作為研究的主要方向。射頻前端是移動(dòng)通信的核心組件，主要功能包括信號(hào)傳輸，轉(zhuǎn)換和處理。目前在這領(lǐng)域，占據(jù)主導(dǎo)地位的是兩家美國(guó)企業(yè)Skyworks（思佳訊），Qrovo，日本企業(yè)也擁有一定的市場(chǎng)份額。2019年，美國(guó)發(fā)布出口禁令，限制美國(guó)芯片企業(yè)向華為供貨，其中就包括射頻芯片。

傳統(tǒng)的射頻器件，每一個(gè)頻段都會(huì)采用一個(gè)功率放大器以及濾波器，天線開關(guān)。隨著頻段的不斷增多，占用的空間會(huì)越來越大，據(jù)測(cè)算，4G手機(jī)的射頻器件數(shù)量平均為5-7個(gè)。如何能將更多的功能集中在一起，以同一組器件支持不同的頻段就成為業(yè)內(nèi)長(zhǎng)久以來力求實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。而慧智微在2014年終于開發(fā)出這樣的技術(shù)，這就是AgiPAM技術(shù)，通過可重構(gòu)技術(shù)，不同的頻段給予不同的代碼，利用軟件定義硬件。自從2017年憑借“4G可重構(gòu)射頻前端芯片”拿下中國(guó)芯產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)最具潛質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)，到今年的5G射頻芯片S55255，四年內(nèi)慧智微三次獲獎(jiǎng)，成為國(guó)產(chǎn)芯片快速崛起的象征。

在芯片領(lǐng)域，我國(guó)的起步應(yīng)該不算太晚。早在80年代，我國(guó)就開始重點(diǎn)建設(shè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)體系，代表性的企業(yè)就是華晶電子，而今天全球最大的晶圓代工企業(yè)臺(tái)積電是在1986年創(chuàng)立，與內(nèi)地幾乎同時(shí)起步。2000年時(shí)，中芯國(guó)際成立，并很快躋身全球晶圓代工三強(qiáng)。而根據(jù)最新的拓墣產(chǎn)業(yè)研究院的全球代工企業(yè)排名，臺(tái)積電，三星電子，格芯位列前三強(qiáng)，中芯國(guó)際僅排在第五。

我國(guó)在芯片領(lǐng)域的投入應(yīng)該不算少，而且近年來規(guī)模越來越大，不過能拿得出來的成果卻不多。無論是存儲(chǔ)芯片，還是晶圓代工工藝，和國(guó)際先進(jìn)水平都有一定差距。由于原材料，技術(shù)和制造設(shè)備都掌握在國(guó)外企業(yè)手中，很容易被西方國(guó)家控制。國(guó)內(nèi)芯片工藝技術(shù)最先進(jìn)的中芯國(guó)際成立沒多久，就陷入與臺(tái)積電的專利糾紛，付出了慘重的代價(jià)，如今更先進(jìn)的工藝突破在即，卻因?yàn)?a href="http://www.www27dydycom.cn/v/tag/415/" target="_blank">光刻機(jī)被禁面臨中斷之虞。

西方企業(yè)在芯片領(lǐng)域擁有多年的技術(shù)積累，構(gòu)筑了極深的專利壁壘，同時(shí)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)和設(shè)計(jì)工程師，國(guó)內(nèi)企業(yè)采取跟隨策略，用傳統(tǒng)的方法，很難打破西方企業(yè)的技術(shù)壟斷。而慧智微的可重構(gòu)技術(shù)打破常規(guī)，做到了西方企業(yè)所不能，成為業(yè)內(nèi)唯一規(guī)模量產(chǎn)的可重構(gòu)射頻前端芯片。目前在射頻領(lǐng)域，我們已經(jīng)看到越來越多的中國(guó)企業(yè)開始崛起，包括華為也已經(jīng)開發(fā)出自己的射頻芯片，這一次，國(guó)產(chǎn)芯片走到了西方企業(yè)的前面，“彎道超車”并非不可能。
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