特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布Twitter消息稱，近年來特斯拉一度只差大約一個月時間就要破產(chǎn)，當(dāng)時該公司仍在研究如何批量生產(chǎn)Model 3電動轎車。

在Twitter上一次有關(guān)特斯拉籌資歷史的討論中，一名粉絲發(fā)問道：“當(dāng)Model 3投入量產(chǎn)時，特斯拉離破產(chǎn)還有多遠？”

馬斯克回答道：“最接近（破產(chǎn)）的時候只有大約一個月。在很長一段時間里——從2017年中期到2019年中期——提高Model 3產(chǎn)量都帶來了極端的壓力和痛苦。（那時候簡直是）生產(chǎn)和物流的地獄。”

在談到把一款新的電動汽車投入量產(chǎn)的問題時，馬斯克經(jīng)常都會提到“生產(chǎn)和物流地獄”。但在此之前，他和特斯拉從來都沒有披露過該公司距離可能的破產(chǎn)還有多長時間的消息。在2019年初，特斯拉Model 3的季度產(chǎn)量還不到6.3萬輛，當(dāng)時馬斯克在“Autonomy Day”活動和與機構(gòu)投資者的電話會議上宣傳該公司在自動駕駛領(lǐng)域中的抱負，并籌集到了數(shù)十億美元資金。

馬斯克和特斯拉其他高管在當(dāng)時提交季度財務(wù)申報文件以及召開投資者電話會議時表示，該公司將可利用現(xiàn)有的現(xiàn)金流為其業(yè)務(wù)需求提供資金，籌集資金只是為了防止經(jīng)濟衰退或全球汽車需求疲軟。

在第三季度，特斯拉連續(xù)第五個季度實現(xiàn)盈利，這在很大程度上要歸功于監(jiān)管信貸（regulatory credit）銷售。

現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)不再單獨公布Model 3的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。但自從在美國量產(chǎn)Model 3遭遇了“生產(chǎn)和物流地獄”之后，該公司已經(jīng)在上海開設(shè)了一家新的“超級工廠，目標是每年生產(chǎn)15萬輛Model 3，然后將包括Model Y和Model 3在內(nèi)的年產(chǎn)量提高到至少25萬輛。

此外，馬斯克周二還在Twitter上為其史無前例的CEO薪酬計劃進行了辯護。根據(jù)馬斯克在2018年與特斯拉達成的繼續(xù)擔(dān)任該公司CEO的協(xié)議，他不會從該公司支取工資，但如果公司業(yè)務(wù)達到一定的里程碑，那么他就可獲得日后以鎖定的價格購買公司股票的權(quán)利。一名Twitter粉絲對此進行了評論，而馬斯克回答稱：“這事是真的，不過我沒想到股價這么快就漲了這么多?！?/p>

馬斯克還提到，他拿這筆錢是為了自己的另一家公司——太空探索技術(shù)公司SpaceX。他表示：“（我拿這些）股票期權(quán)的原因是，需要這筆錢來幫助支付讓人類在10到20年內(nèi)登上火星的費用?！?/p>

在新冠病毒大流行肆虐之際，馬斯克已經(jīng)從上述薪酬計劃中拿到了幾筆期權(quán)，總價值超過110億美元。與此同時，特斯拉大幅削減了員工工資，讓工人暫時休假，還讓加州弗里蒙特工廠的工人在該州和當(dāng)?shù)毓賳T認為復(fù)工還不安全的時候就回去上班。

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