文/何宗渝、吳濤、黃興

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)67.7%；上汽通用五菱、比亞迪力壓特斯拉，占據(jù)前三季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前兩位；蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)1年增長(zhǎng)逾20倍，理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等“新勢(shì)力”企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)……歷經(jīng)一年多的市場(chǎng)低迷后，新能源汽車(chē)發(fā)展重回“快軌”，“頭部效應(yīng)”顯現(xiàn)。

產(chǎn)銷(xiāo)重回“快軌”

10月29日，蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)月第5000輛量產(chǎn)車(chē)型下線(xiàn)，成為首個(gè)月產(chǎn)量超過(guò)5000輛的“新勢(shì)力”企業(yè)；10月20日，第10000輛小鵬P7汽車(chē)下線(xiàn)，創(chuàng)造了新能源汽車(chē)單車(chē)型5個(gè)月完成萬(wàn)輛下線(xiàn)的紀(jì)錄。10月29日晚，比亞迪發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，第三季度單季營(yíng)收445.20億元，同比增長(zhǎng)40.72%；凈利潤(rùn)17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%，呈現(xiàn)“爆炸式”增長(zhǎng)……

記者采訪(fǎng)了解到，近年來(lái)新能源汽車(chē)主力廠(chǎng)商抓住車(chē)型大型化、高端化趨勢(shì)，接連推出中高端車(chē)型，從供給側(cè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)，激發(fā)了潛在的消費(fèi)需求。今年9月，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛、同比分別增長(zhǎng)48%和67.7%。

過(guò)去十余年間，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策扶持、資金補(bǔ)貼下蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)呈現(xiàn)“倍速”增長(zhǎng)，并占據(jù)了全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”。但去年以來(lái)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體低迷，加之補(bǔ)貼政策退坡、共享出行等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛市場(chǎng)提前透支，導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑。

“高額補(bǔ)貼時(shí)代的電動(dòng)車(chē)推廣主力，如出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等營(yíng)運(yùn)類(lèi)車(chē)輛，在今年遭遇較大挑戰(zhàn)，但私人消費(fèi)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)。今年上半年，新能源乘用車(chē)私人消費(fèi)占比達(dá)到71.7%，比去年增加了18.9個(gè)百分點(diǎn)，凸顯出私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度不斷提升。專(zhuān)家認(rèn)為，隨著蔚來(lái)ES6、小鵬P7、比亞迪·漢等現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的涌現(xiàn)，預(yù)示著新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)一步加速，私人消費(fèi)市場(chǎng)“黃金時(shí)代”或?qū)㈤_(kāi)啟。

“頭部效應(yīng)”顯現(xiàn)

近日，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)突破30美元關(guān)口、市值接近400億美元，一度超過(guò)全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的上海汽車(chē)，也超過(guò)了福特、法拉利等全球知名車(chē)企，摩根大通還對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)提出了每股40美元的目標(biāo)價(jià)。而在去年10月，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)還在1美元左右徘徊。

與此同時(shí)，在美股上市的理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)股價(jià)分別突破20美元，比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)的股價(jià)也接連上揚(yáng)。今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)也大幅攀升，市值已經(jīng)超過(guò)豐田汽車(chē)和大眾汽車(chē)的總和，后兩者是全球規(guī)模最大的兩家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

“技術(shù)線(xiàn)路決定未來(lái)！”多年從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資的國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司董事長(zhǎng)高國(guó)華表示，過(guò)去多年新能源汽車(chē)主要依靠政策補(bǔ)貼在推動(dòng)發(fā)展，到現(xiàn)階段行業(yè)的“頭部效應(yīng)”已經(jīng)顯現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企中的比亞迪、長(zhǎng)城、吉利，“新勢(shì)力”車(chē)企中的蔚來(lái)、小鵬、理想等抓住電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型契機(jī)，通過(guò)自主創(chuàng)新脫穎而出。

“大浪淘沙顯真金?！蔽祦?lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌告訴記者，高峰時(shí)期造車(chē)“新勢(shì)力”多達(dá)數(shù)十家，到現(xiàn)在只有位居“頭部”的少數(shù)幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了批量交付。從發(fā)展形勢(shì)看，幾家“頭部企業(yè)”的生存危機(jī)已基本解除。

他還告訴記者，目前蔚來(lái)汽車(chē)的季度銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上?！拔覀兊默F(xiàn)金流也非常充沛，隨著產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，盈利指日可待。”

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上也涌現(xiàn)出一批細(xì)分領(lǐng)域的“頭部企業(yè)”。如寧德時(shí)代、比亞迪的電池技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，特斯拉Model 3車(chē)型已經(jīng)換裝寧德時(shí)代的磷酸鐵力電池；多家企業(yè)都開(kāi)發(fā)并使用了自己的動(dòng)力總成，一些核心零部件、應(yīng)用軟件已逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈

近期，特斯拉密集調(diào)整旗下產(chǎn)品售價(jià)，Model 3入門(mén)版車(chē)型的補(bǔ)貼后售價(jià)已降至24.99萬(wàn)元，與小鵬P7、比亞迪·漢、理想ONE等車(chē)型基本位于同一價(jià)格區(qū)間；Model Y車(chē)型定價(jià)與蔚來(lái)汽車(chē)的3款車(chē)型也高度重合。

高國(guó)華表示，目前中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)已涌現(xiàn)多款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在特斯拉這條“鯰魚(yú)”的攪動(dòng)下，自主品牌的技術(shù)能力、產(chǎn)品品質(zhì)都明顯提升?！坝绕湓谥懈叨耸袌?chǎng)，自主品牌已經(jīng)開(kāi)始與外資品牌‘短兵相接’，除了‘新勢(shì)力’企業(yè)，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)廠(chǎng)商也紛紛發(fā)力，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)口碑逐漸提升?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“新勢(shì)力”企業(yè)中，蔚來(lái)、理想在9月的新車(chē)交付量都比8月多出800輛左右；小鵬P7作為今年新上市的車(chē)型，自6月底正式開(kāi)始交付用戶(hù)以來(lái)，單月銷(xiāo)量已超過(guò)2500輛；比亞迪·漢的9月銷(xiāo)量超過(guò)5600輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.3%。

“自主品牌已基本具備與外資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的能力，這是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)廠(chǎng)商多年來(lái)孜孜以求卻一直求而不得的?！备邍?guó)華說(shuō)。

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