說起當(dāng)前最火爆的純電動車，不少人首先都會想到特斯拉Model 3，前段時間憑借著月銷1W+的成績，坐上國內(nèi)純電動車銷冠的位置。

但是，特斯拉怎么也沒想到，五菱宏光MINI EV橫空出世，最低2.88萬元的起售價，讓這款小車一上市就成了爆款。

而今，隨著產(chǎn)能不斷攀升，宏光MINI EV的銷量更是突破了2萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉Model 3，穩(wěn)坐國內(nèi)純電動車銷冠的位置。

日前，五菱汽車發(fā)布消息稱，10月新能源“人氣王”宏光MINIEV，單月勁銷23762輛，環(huán)比增長18%。

而且，當(dāng)前該車的交付量，主要是受到了產(chǎn)能限制。也就是說，該車暢銷到供不應(yīng)求。

此外，為了減少用戶的等車期，上汽通用五菱也在積極通過各種途徑擴(kuò)產(chǎn)。

當(dāng)前，集團(tuán)已開行了，青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運輸專列，將宏光MINI EV的零部件從青島基地發(fā)運至柳州寶駿基地，全力投產(chǎn)宏光MINI EV。

當(dāng)前，該條鐵路線路運力預(yù)計逐步攀升至10000套/月，憑借著零部件物流戰(zhàn)略鐵路線路的開通，以及寶駿基地和供應(yīng)商的合作。

宏光MINIEV11月、12月的產(chǎn)量將由此前的25000臺/月，攀升至30000臺/月、33000臺/月?？梢灶A(yù)計的是，宏光MINI EV還將迎來新的一波銷售增量。

不過，看到優(yōu)勢的同時，應(yīng)該還正視其差距。當(dāng)前特斯拉的入門車型售價高達(dá)24.99萬元，而宏光MINI EV的則為2.88萬元，前者可以后者8.6個新車。

同時，二者的盈利能力也不在一個級別上。因此，在地價方面，特斯拉比不過五菱汽車。但是，國內(nèi)的新能源汽車市場，也不僅僅是以銷量論英雄。

因此，五菱在推出宏光MINI EV這種性價比“無敵”的純電動汽車時，還應(yīng)再打一手牌，準(zhǔn)備其它定位更高的純電動車型，借助宏光MINI EV的口碑形象，推出更多的爆款好車。

責(zé)任編輯：PSY