日前，備受關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盛事“2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X‘新四跨’暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動”順利舉行。本次活動在前兩年“三跨”、“四跨”連續(xù)開展跨整車、跨通信終端、跨芯片模組、跨安全平臺互聯(lián)互通應(yīng)用示范的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，進(jìn)一步深化C-V2X相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的測試驗(yàn)證。

為了更加全面的了解此次“新四跨”活動的意義、重要性以及我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在“新四跨”活動結(jié)束后，第一時間采訪了親臨現(xiàn)場的中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理、專家委主任，無線移動通信國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝博士。

他對此次活動給予了高度評價：“這是到目前為止，這么多廠家參與的首次大規(guī)模測試，對我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)模商用意義重大?；顒映浞址从沉宋覈鳦-V2X產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展和成熟，跨界協(xié)同創(chuàng)新不斷深化?！?/p>

“新四跨”活動

驗(yàn)證我國C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟

近年來，我國在汽車制造、通信與信息以及道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面均取得了長足的進(jìn)步。在信息通信領(lǐng)域，我國擁有世界領(lǐng)先的信息通信產(chǎn)業(yè)，特別是5G和C-V2X等新一代通信技術(shù)將提供滿足車輛低時延、高可靠的信息交互環(huán)境，基于C-V2X技術(shù)的頻譜規(guī)劃管理、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、測試驗(yàn)證、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、終端應(yīng)用等已經(jīng)全面發(fā)展?？梢哉f，我國已經(jīng)為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的沃土，能夠推動我國擁有核心知識產(chǎn)權(quán)的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和應(yīng)用推廣。

“玉瓷之石，金剛試之?！?018年11月，世界首例C-V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示在我國成功舉辦，實(shí)現(xiàn)了世界首例跨通信模組、跨終端、跨整車的互聯(lián)互通。2019年11月，我國又舉行了C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動，首次實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的C-V2X應(yīng)用實(shí)踐。一年之后，2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動如期舉行，圍繞C-V2X技術(shù)大規(guī)模測試、高精度地圖及定位、CA平臺跨域互認(rèn)機(jī)制及異常行為管理平臺、云控平臺、數(shù)據(jù)傳輸加密等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。

在現(xiàn)場試乘了中國信科集團(tuán)合作車企的相關(guān)車隊(duì)，體驗(yàn)了車隊(duì)成功完成包括“聰明的車”、“智慧的路”在內(nèi)的所有V2V、V2I應(yīng)用演示環(huán)節(jié)后，陳山枝向C114講述了自己的四點(diǎn)體會。

第一：我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)數(shù)量規(guī)模提升?；貞浧鸬谝淮螀⑴cV2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，陳山枝表示，參與其中的通信模組廠商只有中國信科在內(nèi)的三家廠商，8家LTE-V2X終端提供商；以及11家中外整車企業(yè)。2019年是我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，這一年，參與應(yīng)用示范活動的相關(guān)企業(yè)越來越多，活動重點(diǎn)部署演示C-V2X通信安全機(jī)制，推動建立安全可靠的LTE-V2X應(yīng)用環(huán)境。到了2020年，有百余家相關(guān)企業(yè)參與其中，同時，首次搭建了180臺C-V2X車載終端和路側(cè)設(shè)備真實(shí)工作的測試環(huán)境，展示內(nèi)容也愈加豐富，這反映了C-V2X產(chǎn)業(yè)的不斷創(chuàng)新和完善，也進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)C-V2X商業(yè)化落地應(yīng)用。

第二：我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈跨界協(xié)同深化。陳山枝指出，新四跨在2019年度“四跨”活動的基礎(chǔ)上部署了更貼近實(shí)際、更面向商業(yè)化應(yīng)用的連續(xù)場景，同時采用了全新數(shù)字證書格式，增加了高精度地圖和高精度定位等服務(wù)，完成了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”+“跨圖商”的綜合測試?！靶滤目纭被顒映浞烛?yàn)證C-V2X技術(shù)在真實(shí)環(huán)境下的通信性能；同時，針對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中安全機(jī)制、地理坐標(biāo)使用等進(jìn)行了探索，并進(jìn)行了多廠家的綜合測試，為后續(xù)規(guī)模商用提供了重要的技術(shù)依據(jù)。

第三：我國C-V2X技術(shù)已經(jīng)具備規(guī)模商用條件。此次展示是我國C-V2X產(chǎn)業(yè)近些年快速成熟發(fā)展的一個縮影。C-V2X技術(shù)路線優(yōu)勢顯著，我國依托4G/5G的崛起搶占發(fā)展先機(jī)，超越歐美形成C-V2X標(biāo)準(zhǔn)與專利優(yōu)勢。陳山枝表示，我國將走出一條與發(fā)達(dá)國家不一樣的發(fā)展智能交通和自動駕駛的發(fā)展模式，即基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式，這已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)界的共識。只有通過“政府有形的手+市場無形的手”有機(jī)結(jié)合，才能夠共同推動車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用，推進(jìn)中國特色的車路協(xié)同發(fā)展模式。

第四：2020年是我國LTE-V2X規(guī)模商用的啟動之年，中國特色的車路協(xié)同大規(guī)模商用即將到來。本次“新四跨”特別增加了大規(guī)模測試環(huán)節(jié)，選取了V2V安全相關(guān)的前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、路段See Through/故障車輛提醒、緊急車輛避讓、左轉(zhuǎn)輔助，以及V2I安全與效率相關(guān)的車內(nèi)標(biāo)牌提示、全路段禁停預(yù)警、前方行人提醒、前方學(xué)校提醒、向右急轉(zhuǎn)彎預(yù)警、禁止鳴笛預(yù)警、前方加油站提醒、紅綠燈信息推送/綠波通行、弱勢交通參與者提醒，充分驗(yàn)證了車-路-云-圖相關(guān)產(chǎn)品在LTE-V2X大規(guī)模車輛密集通信場景下，性能和功能均能保持正常。特別值得一提的是LTE-V2X人機(jī)界面友好。通過實(shí)車體驗(yàn)，陳山枝指出在當(dāng)前‘新基建’下，C-V2X對于提升輔助駕駛安全、降低交通事故就具有重要應(yīng)用價值，同時能支持限定區(qū)域下許多特定應(yīng)用場景的無人駕駛，提升生產(chǎn)效率。

中國信科集團(tuán)

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)橋梁作用推動C-V2X商用步伐加速

在推動C-V2X規(guī)模商用的過程中，少不了國內(nèi)廠商的推動和貢獻(xiàn)。陳山枝表示，中國信科在其中發(fā)揮了“橋梁”的作用。

據(jù)悉，中國信科集團(tuán)擁有從芯片、模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）到CA安全認(rèn)證系統(tǒng)等C-V2X車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，全方位參與了本次活動。中國信科不僅在此次大規(guī)模測試中提供了所有180臺車載終端的C-V2X芯片解決方案，其車規(guī)級模組DMD3A為參與活動的三分之一車企提供了車載終端（OBU）解決方案；同時，道路場景測試的預(yù)測試場獨(dú)家部署了中國信科集團(tuán)的路側(cè)設(shè)備（RSU），支持所有廠家進(jìn)行應(yīng)用對接，并在公開道路部署RSU，支持公開道路場景的活動。

另外，作為本次“新四跨”應(yīng)用示范活動中兩家可提供根證書服務(wù)的企業(yè)之一，中國信科集團(tuán)是唯一一家既可以提供根證書服務(wù)，也提供注冊證書和假名證書服務(wù)的廠商。整個活動中全部60組左右的車隊(duì)中一半以上使用了中國信科所提供的根證書服務(wù)。

陳山枝表示：“中國信科集團(tuán)要繼續(xù)發(fā)揮在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的國家隊(duì)和橋梁作用，為城市和高速公路等規(guī)模商用提供解決方案和強(qiáng)大的技術(shù)支持，將繼續(xù)布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，與友商合作共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的規(guī)模商用落地，并支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)成熟。”

中國信科所做的貢獻(xiàn)不止如此。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線選擇上，中國信科可以說是最大的貢獻(xiàn)者。大唐電信集團(tuán)早在2012年就已經(jīng)開始了LTE-V2X技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究。帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)定不移的在C-V2X 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路上前行。2013年5月17日，時任大唐電信集團(tuán)副總裁陳山枝在國際電信日上首次向全球公開提出LTE-V車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在3GPP主導(dǎo)制定了LTE-V2X國際標(biāo)準(zhǔn)，并致力于產(chǎn)業(yè)化推動和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展。

目前，國際上主流的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)有802.11p和C-V2X兩條技術(shù)路線。相比802.11p技術(shù)。C-V2X作為后起之秀，以技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越以及可長期演進(jìn)等優(yōu)勢獲得產(chǎn)業(yè)界支持。陳山枝認(rèn)為，“C-V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)已明確，在全球產(chǎn)業(yè)的競爭中也獲得了認(rèn)可，領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯，未來有望成為全球統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)無線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”

談到未來我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，陳山枝指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要分為三個應(yīng)用階段。第一階段是人機(jī)共駕，以提升駕駛安全、提高道路通行效率為主，實(shí)現(xiàn)智慧高速公路和智能公交等。第二階段是限定區(qū)域的中低速無人駕駛，在園區(qū)、港口、礦區(qū)、機(jī)場、特定道路等，實(shí)現(xiàn)無人清掃、無人巡檢、無人擺渡、無人貨運(yùn)等。第三階段則是全天候、全場景無人駕駛。。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了第二階段；而第三階段仍在探索當(dāng)中，還需較長時間的實(shí)踐與發(fā)展，尤其需要政策法規(guī)的完善匹配。

在采訪中，陳山枝多次強(qiáng)調(diào)：“車聯(lián)網(wǎng)不是簡單等同于無人駕駛，當(dāng)前推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用和部署‘車路協(xié)同應(yīng)用’是為了實(shí)現(xiàn)提升駕駛安全、減少交通事故和提高道路通行效率；同時在其發(fā)展過程分階段支持無人駕駛，從支持封團(tuán)園區(qū)和指定道路的無人駕駛到全天候全場景的乘用車無人駕駛”。如今的社會，人人都離不開交通工具，而近年來頻發(fā)的交通事故令人觸目驚心?！凹夹g(shù)的創(chuàng)新就是為了服務(wù)于人，希望車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟以后能夠降低交通事故率，讓我們的車、路都更加安全可靠！”
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