佐思汽研近日發(fā)布《2020年汽車無線通信模組行業(yè)研究報告》，展示汽車無線通信模組產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。

無線模組是將芯片、存儲器、功放器件等集成在一塊線路板上，并提供標準接口的功能模塊，各類終端借助無線模組可以實現(xiàn)通信或定位功能。汽車無線通信模組則是在汽車上安裝的用于傳輸采集數(shù)據(jù)，是汽車接入車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的底層硬件，通過無線方式，實現(xiàn)車與云、車與車、車與路、車與人（移動終端）直接通信和信息交換，這個通信過程可以不需要移動通信宏網(wǎng)絡基站介入。

無線通信模組使各類終端設備具備聯(lián)網(wǎng)和信息傳輸能力，是連接物聯(lián)網(wǎng)（包括車聯(lián)網(wǎng)）感知層和網(wǎng)絡層的關鍵環(huán)節(jié)。

汽車無線通信模組是連接感知層和網(wǎng)絡層的關鍵環(huán)節(jié)

預計2025年全球汽車無線通信模組裝載量將達到2億片，2020-2025年年復合增長率達到15%左右，其中中國汽車無線通信模組裝載量將達到9000萬片，2020-2025年年復合增長率將達到19%左右。 中國在5G發(fā)展上占有領先地位，中國5G汽車無線通信模組的裝配率上略高于全球水平，而中國商用車的5G汽車無線通信模組的裝配率又高于中國乘用車5G汽車無線通信模組的裝配率。預計2025年中國車載5G無線通信模組的裝配率達到35%左右。

2016-2025年中國乘用車搭載2G/3G/4G/5G無線通信模組裝配量

2016-2025年中國商用車搭載2G/3G/4G/5G無線通信模組裝配量

無線通信模組產(chǎn)業(yè)競爭格局

隨著4G網(wǎng)絡的成熟和5G技術的推廣，2G/3G退網(wǎng)已成定局。在物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領域，整個產(chǎn)業(yè)逐漸向NB-IoT、4G(Cat.1)和5G演進。 中國無線通信模組企業(yè)近年來發(fā)展迅猛，逐漸對海外龍頭形成趕超趨勢。目前高新興、移遠通信均已推出其車規(guī)級通信模塊，向車聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)力。相較于一般的無線通信模組，車規(guī)級通信模組對實時傳導方面、安全性、穩(wěn)定性要求更高，中國無線通信模組廠商在車規(guī)級通信模組產(chǎn)品中占有重要地位。 從車規(guī)級通信模組產(chǎn)品分布可以看出，移遠通信、高新興和廣和通的通信模組產(chǎn)品最多，并且大部分車規(guī)級通信模組采用的是高通的芯片組。

主要車規(guī)級通信模組廠商產(chǎn)品及通信模式

來源：各公司官網(wǎng)、公開資料

2020年V2X“新四跨”演示車隊搭載芯片模組情況

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