一、智能交通現(xiàn)狀

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活發(fā)生了天翻地覆的變化，車輛的普及程度越來越高，城市規(guī)模也越來越大。但同時(shí)治安問題也越來越突出，尤其是與車輛相關(guān)的刑事和治安案件。在此情況下，如何利用先進(jìn)的科技手段來抑制交通事故、打擊預(yù)防涉車案件、震懾犯罪分子、進(jìn)而提高整個(gè)城市交通綜合管理水平成為了當(dāng)前擺在公安交通部門面前的一道大難題。解決之道必須將車輛監(jiān)控、道路監(jiān)控、人員監(jiān)控及信號燈監(jiān)控及社會資源監(jiān)控等各個(gè)子系統(tǒng)互聯(lián)互通，建立統(tǒng)一調(diào)度的大聯(lián)網(wǎng)綜合上級管理平臺。

基于此，大華股份推出通過GB/T28281協(xié)議完成聯(lián)組，達(dá)到上下級間通信及視頻共享平臺(見圖1)。

圖1 通過GB/T28281協(xié)議的上下級平臺聯(lián)組架構(gòu)

大華GB/T28181實(shí)際應(yīng)用中以平安城市建設(shè)公安平臺為例。分為省級平臺、市級平臺、分局平臺三級架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)上下級平臺間設(shè)備注冊、實(shí)時(shí)媒體點(diǎn)播、歷史媒體回放、設(shè)備控制、報(bào)警事件通知和分發(fā)、設(shè)備信息查詢、設(shè)備狀態(tài)信息報(bào)送、歷史媒體文件檢索、歷史媒體文件下載、網(wǎng)絡(luò)校時(shí)、訂閱和通知等功能(見圖2)。

圖2 GB/T28181平臺架構(gòu)拓?fù)鋱D

二、智能交通大聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)

大華智能交通綜合平臺集成了車輛抓拍、車牌識別、流量統(tǒng)計(jì)、車輛布控報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理、智能實(shí)戰(zhàn)、數(shù)據(jù)運(yùn)存儲、數(shù)據(jù)庫管理備份、上下級集聯(lián)等功能。采用分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，為用戶提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接口、數(shù)據(jù)管理和分級部署。子系統(tǒng)主要包括公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、機(jī)動車行使記錄速度檢測系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能化停車場管理系統(tǒng)、高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)、移動稽查系統(tǒng)、智能化小區(qū)管理系統(tǒng)等。

1、公路車輛智能車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)

大華公路車輛智能車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)集成了車輛檢測抓拍、車輛特征號牌識別、車輛比對布控等功能，通過在城市的主干道和出入口等交通要道部署該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對出入城市的車輛進(jìn)行抓拍、車輛特征識別，將識別的車輛特征與案件布控信息進(jìn)行比對，實(shí)現(xiàn)對可疑車輛的及時(shí)報(bào)警和對罪犯的及時(shí)拘捕。公路車輛智能車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)在加強(qiáng)無牌車、套牌車的監(jiān)管、及時(shí)打擊犯罪、維護(hù)社會冶安、提升破案效率緩解警力等方面發(fā)揮了巨大的作用。

2、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)

大華高清闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)先的視頻車輛檢測和牌號自動識別為核心，定點(diǎn)抓拍功能為輔助，對機(jī)動車闖紅車行為進(jìn)行不間斷自動檢測和記錄，該系統(tǒng)的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)對道路交相關(guān)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對違法闖紅燈進(jìn)行自動記錄取證，滿足交通管理人員對道路管理和監(jiān)控的需求。

3、機(jī)動車行使記錄速度檢測系統(tǒng)

汽車超速行使是引發(fā)交通事故的主要原因之一。根據(jù)交通管理部統(tǒng)計(jì)，在全國近幾年發(fā)的特重大交通事故中，70%是和機(jī)動車超速行使有關(guān)。對于高速公路、城市道路等道路上的機(jī)動車輛管理有兩種手段：一是流動管理，包括巡邏動態(tài)糾違和流動測速;二是安裝固定測速系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行處罰。大華行駛記錄速度檢測系統(tǒng)主要是由200萬高清一體化數(shù)字抓拍攝像機(jī)、窄波雷達(dá)、線圈檢測、視頻檢測器、(固定/移動模式可選)和智能閃光燈組成，能夠供高像素的圖片質(zhì)量，精準(zhǔn)可靠的抓拍效果。系統(tǒng)功能領(lǐng)先、性能穩(wěn)定、安裝便捷，可廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路等交通超速執(zhí)法。

4、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

道路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)能為交通指揮售人員提供直觀的、實(shí)時(shí)的道路交通狀況信息，使交通指揮人員對交通突發(fā)事件能迅速作出應(yīng)急處理，對車輛通行及時(shí)調(diào)度指揮。

大華道路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)由前端采集單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸、視頻存儲NVR、中心平臺管理、解碼上墻等系統(tǒng)模塊組成，能為道路監(jiān)控構(gòu)建高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過城市的主要道路部署道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對道路交通狀況的全程錄像和實(shí)時(shí)監(jiān)控，管理者可通過直觀的視頻視頻畫面實(shí)時(shí)掌握道路狀況信息，當(dāng)發(fā)生交通擁塞、事故等情況時(shí)，能迅速作出決策并出警到達(dá)現(xiàn)場，并通過錄像進(jìn)行現(xiàn)場取證。

5、智能化停車場管理系統(tǒng)

大華智能化停車場管理系統(tǒng)是基于車牌識別技術(shù)，入場車輛不需停車的一種新型無障礙入場停車場管理系統(tǒng)。駕駛者不需要在出入口停車，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場入口時(shí)，車牌自動識別器自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時(shí)間信息等傳給管理計(jì)算機(jī)，車輛可無障礙進(jìn)入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。

6、高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)

大華股份基于多年安防經(jīng)驗(yàn)推出高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)，主要目的在與制止交通違章，規(guī)范車輛行使。該系統(tǒng)為整治車輛違章提供了全天候，嚴(yán)格且可行解決方案。系統(tǒng)集成嵌入式技術(shù)、圖像分析和處理技術(shù)等高科技手段于一體，能夠?qū)﹃J紅燈、逆行、壓線、跨線、違反禁止線、超速等違法行為進(jìn)行抓拍，并且清晰的記錄違法車輛過程、車身特征、車牌號碼。車牌顏色等信息為交通違法處置提供有效證據(jù)。

7、移動稽查系統(tǒng)

大華移動稽查系統(tǒng)具有本地錄像存儲、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、GPS衛(wèi)星定位、遠(yuǎn)程指揮操控、夜間補(bǔ)光拍攝、視頻智能去抖動等多項(xiàng)功能，其良好的靈活性和機(jī)動性，可以在城市道路巡邏中，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)過往車輛中任何欠費(fèi)違規(guī)及超速車輛;也可以?？吭谌我獾谋O(jiān)控地點(diǎn)，對過往車輛進(jìn)行各種稽查管理。為轄區(qū)內(nèi)派出所、巡特警、刑偵、交警提供了強(qiáng)有力的檢查工具，在一定程序上消除了取證難和執(zhí)法難的問題。

8、智能化小區(qū)管理系統(tǒng)

隨著城市的發(fā)展，很多小區(qū)門口已成為人密集的場所之一，經(jīng)常會有車輛進(jìn)出以及行人過往，環(huán)境復(fù)雜，容易成為兩搶犯罪的高發(fā)地，給業(yè)主人身、財(cái)產(chǎn)安全埋下隱患。智能化小區(qū)管理系統(tǒng)的推出為公安機(jī)關(guān)和物業(yè)公司解決了管理的難題。

大華股份智能化小區(qū)管理系統(tǒng)是基于視頻監(jiān)控和車牌自動識別等智能分析技術(shù)，采用雙碼流攝像機(jī)對小區(qū)出入口的車輛行人進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控及抓拍。對前排駕乘人員和車輛進(jìn)行管理;對行人有一段時(shí)間的視頻記錄，提高了小區(qū)的安全性，為小區(qū)物業(yè)的管理帶來方便。同時(shí)可以與一卡通系統(tǒng)進(jìn)行對接實(shí)現(xiàn)消防報(bào)警監(jiān)控聯(lián)運(yùn)加強(qiáng)小區(qū)安防一體化管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控有效提升事前防御和事后追溯能力。

三、大平臺建設(shè)中遇到的難題

隨著智能交通、智慧城市建設(shè)的不斷深化，建設(shè)上下級級聯(lián)大聯(lián)網(wǎng)方案中遇到了很多問題。包括已建設(shè)成平臺軟硬件設(shè)備品牌繁多、標(biāo)準(zhǔn)不一，無法進(jìn)行有效管理;各個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)互相獨(dú)立，形成信息孤島，無法進(jìn)行資源共享;智能化應(yīng)用不夠充分，無法有效做到對海量信息進(jìn)行篩選報(bào)警，也缺乏對海量錄像進(jìn)行定位查找，如錄像摘要，分類和分析還原;無法保證系統(tǒng)無故障運(yùn)行，遠(yuǎn)程自動升級，沒有完善的網(wǎng)管功能，對任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題不能做到提前報(bào)警等。

未來兩至三年內(nèi)，視頻監(jiān)控建設(shè)將迎來更大的機(jī)遇。原有的智能交通平臺建設(shè)存在圖像質(zhì)量差和互聯(lián)互通能力差等缺陷，而新標(biāo)準(zhǔn)和要求下的智能交通平臺建設(shè)不僅要求圖像具有高清晰的分辨率，還要求各種智能化的分析在安防防范中得到具體的應(yīng)用。而廣泛應(yīng)用于高清監(jiān)控的車牌、人臉識別等智能化的新技術(shù)應(yīng)用將為智慧城市的建設(shè)帶來新的變化。未來，各廠商的競爭已經(jīng)不是某個(gè)產(chǎn)品，而是整個(gè)解決方案的對決!

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