11月20日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱，公司與百度旗下三家公司（百度網(wǎng)訊、百度在線、百度云）的著作權(quán)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭糾紛案于11月19日由北京知識產(chǎn)權(quán)法院一審宣判，百度三家公司被判連帶賠償四維圖新經(jīng)濟(jì)損失6450萬元，以及合理支出926597．5元，合計6542．66萬元。

值得一提的是，這也是截至目前中國軟件著作權(quán)最大判賠額。

四維圖新在公告中表示，公司與百度網(wǎng)訊、百度在線自2009年開始在電子地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域開展商務(wù)合作，并于2013年進(jìn)一步達(dá)成《合作協(xié)議》，合同有效期至2016年12月31日。合同到期后，雙方?jīng)]有續(xù)約。然而，百度網(wǎng)訊、百度在線聯(lián)合其關(guān)聯(lián)企業(yè)百度云在《合作協(xié)議》終止后，仍然繼續(xù)使用四維圖新提供的電子地圖通過電腦終端、手機(jī)終端等途徑向公眾提供電子地圖產(chǎn)品，以及超出原有合同范圍在車載相關(guān)應(yīng)用上提供電子地圖。

四維圖新還表示，本次判決為一審判決結(jié)果，存在被告不服本判決上訴的可能，若被告未在法定期限內(nèi)上訴，則本次判決生效。目前對公司利潤產(chǎn)生積極影響。公司將根據(jù)事項的進(jìn)展情況及時履行信息披露義務(wù)，敬請廣大投資者注意投資風(fēng)險。

對于一審判決結(jié)果，百度方面表示：“百度地圖將提起上訴，此前我們已對四維圖新侵犯百度地圖著作權(quán)及不正當(dāng)競爭行為提起了訴訟，并獲得法院受理，以維護(hù)我方正當(dāng)權(quán)益，維護(hù)地圖行業(yè)競爭秩序。我們始終尊重并保護(hù)著作權(quán)，遵循合法合規(guī)的原則開展商業(yè)經(jīng)營?！?/p>

百度公司以侵犯著作權(quán)及不正當(dāng)競爭為由，將北京四維智聯(lián)科技有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司訴至法院，要求被告立即停止侵犯百度電子地圖作品著作權(quán)及不正當(dāng)競爭行為，并在權(quán)威媒體中刊登聲明以及賠償9000萬元經(jīng)濟(jì)損失。

百度地圖目前是中國最大的智能化位置服務(wù)平臺，百度公司訴稱四維圖新旗下的“圖吧”“圖吧導(dǎo)航” 未經(jīng)百度公司許可，使用原告享有著作權(quán)的地圖作品。百度公司認(rèn)為，被告行為不但構(gòu)成著作權(quán)侵權(quán)，還嚴(yán)重破壞了市場競爭環(huán)境，已經(jīng)構(gòu)成不正當(dāng)競爭。

目前，此案正在進(jìn)一步審理中。

11月16日，IDC剛剛發(fā)布了中國高精度地圖市場研究報告。百度拿下29．35%的市場份額，位列第一;四維圖新以21．7%的市場份額，屈居第二。

報告稱，2019年，中國高精度地圖市場開始進(jìn)入各大廠商進(jìn)一步搶灘布局的一年。

此番，冠亞軍“互訴侵權(quán)”，也為激烈的市場競爭再添佐證。

搶食四維圖新，百度成為特斯拉地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商

根據(jù)四維圖新的表述，自特斯拉2014年入華至今日，四維圖新一直為特斯拉全系車提供地圖產(chǎn)品。

然而到了今年1月17日，特斯拉和百度共同宣布，特斯拉地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將更換為百度地圖，特斯拉導(dǎo)航系統(tǒng)將基于百度地圖數(shù)據(jù)服務(wù)全新發(fā)布。

公開資料顯示，百度地圖已組建了國內(nèi)規(guī)模最大、AI技術(shù)最強(qiáng)的數(shù)據(jù)采編團(tuán)隊，不僅擁有高精地圖采集車、高精全景一體化采集車、高精停車場采集車、騎行采集車共300輛專業(yè)采集車，還擁有室內(nèi)圖采集背包、全景采集背包、全景采集無人機(jī)在內(nèi)的專業(yè)采集設(shè)備。目前百度地圖道路覆蓋里程已超1000萬公里，在全球范圍內(nèi)擁有超1．5億 POI，覆蓋95%國內(nèi)城市的街道全景。

據(jù)了解，百度地圖此次與特斯拉達(dá)成合作，將為特斯拉提供中國境內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。此次百度地圖國內(nèi)首發(fā)SVG（Scalable Vector Graphics）API，為特斯拉提供底圖展示、實(shí)時路況、POI檢索等地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。

基于此，特斯拉車主可以享受覆蓋中國境內(nèi)全部城市的實(shí)時路況服務(wù)，路況實(shí)時更新，高效避堵有保障。讓人驚喜的是，百度地圖提供的服務(wù)支持畫質(zhì)無損的自由縮放，且圖標(biāo)皆可隨底圖360度任意旋轉(zhuǎn)，使用體驗(yàn)可謂相當(dāng)流暢。除此之外，升級版的百度地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，視覺外觀簡潔明了的同時保持地圖細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)呈現(xiàn)，讓車主易于辨認(rèn)區(qū)域和路況、駕駛舒適度大幅提升。

針對上述事件，四維圖新方面回應(yīng)稱：車機(jī)端地圖包全系都是四維圖新數(shù)據(jù)，對其在特斯拉產(chǎn)品和服務(wù)提供不受任何影響，我們還是好伙伴。

據(jù)知乎網(wǎng)友Andy Zhu分析，根據(jù)特斯拉變更后的地圖，四維圖新提供底層數(shù)據(jù)（比如道路、POI這些），特斯拉自己做規(guī)劃算法，騰訊提供動態(tài)交通信息數(shù)據(jù)，做UI和應(yīng)用。而這次特斯拉和百度的合作，相當(dāng)于用百度換掉了騰訊的位置，所以嚴(yán)格來說，涉及到四維圖新的部分確實(shí)沒什么變化。不過從長遠(yuǎn)來看，如果四維的地圖質(zhì)量、配套服務(wù)能力仍然較差，相信特斯拉也不會再忍受．．．更換也只是遲早的問題。

曾與高德共占9成市場，四維圖新第二大股東騰訊近日減持25%

天眼查APP信息顯示，北京四維圖新科技股份有限公司成立于2002年12月，法定代表人為岳濤。發(fā)展至今，四維圖新已成為導(dǎo)航地圖、導(dǎo)航軟件、動態(tài)交通信息、位置大數(shù)據(jù)、以及乘用車和商用車定制化車聯(lián)網(wǎng)解決方案領(lǐng)域的佼佼者。

四維圖新、高德地圖曾經(jīng)做為國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域的主要從業(yè)者，占據(jù)了近9成市場份額。

值得一提的是，在當(dāng)時，除高德地圖、谷歌地圖外，包括百度地圖、搜狗地圖等在內(nèi)的地圖應(yīng)用均使用的是四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)。

2014年4月，阿里巴巴宣布作價11．1億美元全資收購高德地圖。

僅僅在一個月后，與阿里針鋒相對的騰訊便開始針對上述動作排兵布陣。5月份，四維圖新發(fā)布公告稱，控股股東中國四維已與騰訊公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，騰訊11．73億元投資四維圖新，持有7800萬股，占股11．28%，成為四維圖新的第二大股東。

今年8月28日，四維圖新發(fā)布2020年半年度業(yè)績報告，報告顯示，四維圖新上半年營收9．61億元，同比下滑11．28%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1．63億元，同比下滑290．61%;扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1．68億元，同比下滑372．79%。

也許是差強(qiáng)人意的業(yè)績，也許是特斯拉轉(zhuǎn)投百度，騰訊開始減持四維圖新。

今年9月30日，四維圖新發(fā)布公告稱，股東騰訊產(chǎn)業(yè)投資基金于2020年9月中下旬，累計減持公司股份共計1961．57萬股，相當(dāng)于騰訊持股的25．15%。

增補(bǔ)產(chǎn)品線，打造“智能汽車大腦”，轉(zhuǎn)型陣痛仍在繼續(xù)

在2020年半年度業(yè)績“糟糕”由盈轉(zhuǎn)虧的同時，四維圖新董事會于8月27日收到公司副總經(jīng)理戴東海、景慕寒提交的辭職申請，二人因個人原因申請辭去副總經(jīng)理以及在公司擔(dān)任的一切職務(wù)。

實(shí)際上，離職的兩名高管曾對四維圖新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新有著重要貢獻(xiàn)，且深耕行業(yè)多年。

思維圖新也一直在努力擺脫單純“地圖服務(wù)商”的定位，官網(wǎng)信息顯示：如今，為迎接汽車“新四化”時代的來臨，四維圖新致力于以自動駕駛地圖、高精度定位、云服務(wù)平臺、以及應(yīng)用于ADAS和自動駕駛的車規(guī)級芯片等核心業(yè)務(wù)，打造“智能汽車大腦”，賦能智慧出行。

在2020年半年度業(yè)績報告中，四維圖新也不得不承認(rèn)，今年業(yè)績大幅下降的主要原因是，全球汽車銷量下滑，導(dǎo)致旗下杰發(fā)科技的汽車電子芯片出貨量大幅下降，以及導(dǎo)航產(chǎn)品等收入大幅減少所致。而杰發(fā)科技的車載芯片正是四維圖新近年來的重點(diǎn)布局之一。

據(jù)英才雜志報道，2017年，四維圖新斥資38．75億元收購了杰發(fā)科技100%股權(quán)，填補(bǔ)了其在汽車電子芯片領(lǐng)域的缺口。目前，車載芯片業(yè)務(wù)已經(jīng)成為四維圖新第三大業(yè)務(wù)板塊，但是由于杰發(fā)科技的車載芯片集中在后裝市場，隨著車載芯片市場日趨白熱化，在2019年開始四維圖新的芯片業(yè)務(wù)板塊就開始出現(xiàn)了營收下滑的情況。

由此可見，四維圖新的轉(zhuǎn)型陣痛仍在持續(xù)。

而為了維持科研力度，8月27日，四維圖新披露了非公開發(fā)行股票預(yù)案：擬定增募資金總額不超過40億元，計劃投資于智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項目、自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目、自動駕駛專屬云平臺項目和補(bǔ)充流動資金項目。

值得注意的是，本輪募資正是四維圖新“智能汽車大腦”戰(zhàn)略中的一環(huán)。自動駕駛專屬云平臺作為四維圖新的一條新產(chǎn)品線，將正式填補(bǔ)其產(chǎn)品線的空白。

據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，自動駕駛專屬云平臺將通過此前四維圖新在自動駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品化和云化，為車廠提供自動駕駛專屬云。該專屬云可為車廠提供自動駕駛仿真測試服務(wù)、自動駕駛測試數(shù)據(jù)集、自動駕駛服務(wù)研發(fā)平臺以及自動駕駛專屬云平臺搭建服務(wù)，以滿足在自動駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)之前車廠大規(guī)模研發(fā)和測試的需求。具體包括：云平臺層（IaaS）、生產(chǎn)工具及大數(shù)據(jù)能力層（PaaS）以及面向車廠的服務(wù)層（SaaS）。

與百度的互訴或?qū)ⅰ皶缛粘志谩?，轉(zhuǎn)型陣痛仍在繼續(xù)，四維圖新又將如何走出困局。

責(zé)任編輯：xj