摘要

針對換電站面臨的標準難統(tǒng)一的難題，奧動的解決方案是，推出一個雙品牌兼容的換電站。

近日，奧動新能源在廣州車展宣布其完成了20秒換電的新紀錄，再度引發(fā)換電模式的關(guān)注。

據(jù)奧動新能源聯(lián)席董事長張建平介紹，20秒極速換電是奧動換電第四代換電站的主打技術(shù)之一，其4.0換電站還能與多家主流車企合作，多車型共享換電平臺。

作為國內(nèi)規(guī)模最大的換電運營商，奧動已經(jīng)在20個城市投建300座換電站，單站服務(wù)能力500-1000輛車。目前，奧動具備的換電服務(wù)能力大于5萬輛，已經(jīng)換電次數(shù)累計超過700萬次，換電里程累計超過10億公里。

針對換電站面臨的標準難統(tǒng)一的難題，奧動的解決方案是，推出一個雙品牌兼容的換電站。

因為不同品牌的電池的規(guī)格不同，以及電池管理技術(shù)的而不同，換電站一直無法實現(xiàn)真正意義上的突破，這也被充電樁企業(yè)認為換電是不存在商業(yè)模式的。統(tǒng)一規(guī)格的嘗試將是行業(yè)發(fā)展的重要一步。

張建平進一步指出，“我們提供電池的標準外包裝，就像是我們提供了裝礦泉水的瓶子，至于瓶子里面，則是主機廠的事情?！?/p>

目前，奧動新能源主要面向B端市場提供換電服務(wù)，已與十余家主機廠達成合作。而大眾汽車集團也成為了奧動的潛在客戶之一，大眾已將車送給奧動做適配性開發(fā)。

此外，奧動新能源還在加快私人市場布局。據(jù)其介紹在車、站配比合理的情況下，單獨一個奧動新能源換電站能在3-4年內(nèi)實現(xiàn)盈虧平衡。未來奧動將在2-3公里范圍內(nèi)就布局一個換電站，這使得電動車的使用會比加油還方便。

實際上，2020年國家大力扶持換電，換電也迎來了其新的發(fā)展期。除原有的北汽、蔚來外，吸引了包括上汽榮威、長安、吉利、東風等紛紛入局，此外蔚來、小鵬、哪吒也相繼聯(lián)合寧德時代等電池企業(yè)布局車電分離模式。

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