特斯拉柏林工廠每年將能夠生產(chǎn)100GWh的電池，甚至可以擴大到每年200至250GWh。

外媒消息，特斯拉CEO馬斯克在周二的歐洲電池會議上宣布，計劃擴建在德國柏林附近已經(jīng)開展的建設(shè)項目。他表示，特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠將成為世界上最大的電池工廠。

根據(jù)馬斯克的說法，特斯拉柏林工廠每年將能夠生產(chǎn)100GWh的電池，甚至可以擴大到每年200至250GWh。這遠遠超過了美國內(nèi)華達州Gigafactory工廠的年產(chǎn)能。

馬斯克同時稱，目前特斯拉正在研發(fā)比現(xiàn)有電池更便宜、續(xù)航里程更長、更環(huán)保的電池，這些電池未來將在柏林工廠內(nèi)生產(chǎn)。

他表示，特斯拉Semi卡車將使用4680電池，其續(xù)航里程將達到1000公里。明年，首批特斯拉Semi重卡將在美國德克薩斯超級工廠裝配線下線，該裝配線已經(jīng)在快速建設(shè)中。

前不久，特斯拉柏林超級工廠獲得了建造鑄造車間的初步許可，而鑄造車間周圍的持續(xù)建設(shè)工作也被允許。特斯拉正在加快其柏林工廠的建設(shè)步伐，計劃未來幾周將陸續(xù)搬運設(shè)備進駐工廠。

該工廠計劃于2021年7月投產(chǎn)，開始為歐洲市場生產(chǎn)Model Y電動車，年產(chǎn)量將達50萬輛。在柏林工廠明年投產(chǎn)前，特斯拉還將首次招聘7000名員工，為生產(chǎn)首批汽車做好準(zhǔn)備。

特斯拉在德國建造“最大電池工廠”的背后是歐洲電動化的加速。

9月，歐盟委員會建議提高歐盟溫室氣體減排目標(biāo)。有分析師表示，若要滿足歐盟的環(huán)保汽車目標(biāo)，將需要多達500GWh的電池電芯，這意味著歐盟電池產(chǎn)能將至少擴大到現(xiàn)今的10倍。

嚴(yán)格的碳排放及補貼驅(qū)動下，歐洲成為繼中國之后新能源領(lǐng)域的又一熱土，也吸引了寧德時代、蜂巢能源、三星SDI、LG化學(xué)、松下及Northvolt等中日韓及本土電池企業(yè)布局。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，截止目前，2020年動力電池投擴產(chǎn)項目總金額超1370億元，涉及動力電池產(chǎn)能400GWh。其中中國市場新增產(chǎn)能規(guī)劃超270GWh，歐洲市場新增產(chǎn)能規(guī)劃超130GWh。

而僅在過去的一周里，包括大眾、寶馬、松下、蜂巢等國內(nèi)外企業(yè)都宣布在歐洲改造或建設(shè)電池工廠。瑞典NorthVolt、PSA集團與能源巨頭道達爾合資企業(yè)ACC在內(nèi)的歐洲制造商也都相繼建設(shè)電池工廠，以提升其在電動汽車電池領(lǐng)域的競爭力。

近日，歐盟表示，到2025年，歐洲將可以生產(chǎn)足夠的電池，為快速增長的電動汽車車隊提供動力，從而消除對進口電池的依賴。

如果按照一輛車帶電量70kWh假設(shè)，柏林工廠滿負荷生產(chǎn)時，100GWh的產(chǎn)能預(yù)計可滿足約140萬輛電動汽車電池需求。

在此情況下，特斯拉在德國謀劃最大電池工廠，一方面可以更好地滿足歐洲市場激增的產(chǎn)能需求，包括就近服務(wù)、降低物流成本等。

另一方面，隨著中國動力電池上游供應(yīng)鏈對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響力正不斷加強，“特斯拉效應(yīng)”也將帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)獲益，比如天賜材料電解液在未來將供給特斯拉柏林工廠使用。

原文標(biāo)題：【廣舜檢測?全球風(fēng)向】特斯拉確認(rèn)德國建100GWh超級工廠

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