12月3日，IDC發(fā)布2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

12月3日消息，IDC預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為116萬(wàn)輛;2021-2022年得益于疫情后的車(chē)市反彈和財(cái)政補(bǔ)貼期限的延長(zhǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng);2023年以后隨著補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)將回落到較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平;到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到約542萬(wàn)輛。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，純電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

2020-2025中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)

另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量36.90萬(wàn)輛，同比下降41.15%。上半年受疫情沖擊，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下降。下半年疫情影響減弱，10月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，同比翻倍增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)15.99%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量90.10萬(wàn)輛，同比下降7.10%。預(yù)計(jì)四季度銷(xiāo)量環(huán)比仍增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)回升。

如今，新能源汽車(chē)逐漸為市場(chǎng)和消費(fèi)者所接受，智能、安全、環(huán)保等生活理念也進(jìn)一步得以實(shí)踐。但是一提到新能源汽車(chē)，其價(jià)格高、充電難、續(xù)航路程短、停車(chē)位少等問(wèn)題也一直困擾著大部分消費(fèi)者。

公開(kāi)信息顯示，2020年4月，有關(guān)部門(mén)將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年年底。近日，有關(guān)部門(mén)提前下達(dá)2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金預(yù)算，2021年共安排新能源汽車(chē)補(bǔ)貼375.8529億元。相關(guān)政策的補(bǔ)貼，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)具有一定經(jīng)濟(jì)壓力的家庭來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一大福音，不僅可以減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還可以提升生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。同時(shí)，這也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)起到了推動(dòng)作用。

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，純電動(dòng)汽車(chē)也成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)將全面電動(dòng)化。同時(shí)，針對(duì)以上出現(xiàn)的部分問(wèn)題，在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)中相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)該政策的具體實(shí)行也作出了明確介紹。

特別是對(duì)于充電難的問(wèn)題，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌提出，加強(qiáng)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，利用現(xiàn)有的信息管理技術(shù)把所有充電樁納入到一個(gè)管理平臺(tái)，并盡量做到共享;另外，繼續(xù)加大充電樁建設(shè)的力度，使國(guó)網(wǎng)公司和相關(guān)領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)參與到充電樁建設(shè)當(dāng)中來(lái)，隨著整個(gè)市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大，充電樁的建設(shè)布局會(huì)更加科學(xué)化、規(guī)范化。

其次，未來(lái)采用車(chē)電分離的換電方式對(duì)于電池的安全運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)也非常有意義。同時(shí)，換電還會(huì)催生出一些新的服務(wù)模式、服務(wù)業(yè)態(tài)，如一些專(zhuān)門(mén)的電池銀行、電池運(yùn)營(yíng)公司可能會(huì)開(kāi)發(fā)利用APP，以快遞或外賣(mài)的方式出現(xiàn)。另外，如果采用換電模式，明確所需的里程，會(huì)使車(chē)重減少很多。如果加以推廣，節(jié)能效果會(huì)更加明顯。

新能源汽車(chē)的興起符合國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的“陣痛”和疫情的沖擊之后，即將邁向蓬勃發(fā)展期，市場(chǎng)成熟度將大幅提升。未來(lái)，新能源車(chē)型很有可能成為汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)主流。相信隨著消費(fèi)者思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，相關(guān)技術(shù)的不斷演進(jìn)升級(jí)，以及消費(fèi)模式的出現(xiàn)，以上在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題，都會(huì)得到有效解決。人們也會(huì)因新能源汽車(chē)的使用向美好生活邁進(jìn)一步。

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