戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢(shì)。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。2020年12月7日—12日，屬于智能制造行業(yè)的精彩一周即將過去，5G、半導(dǎo)體、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！

汽車行業(yè)遭遇芯片供應(yīng)緊張難題

由于年初疫情等因素影響，全球芯片供應(yīng)緊張，不少芯片廠商減產(chǎn)、停產(chǎn)，目前缺芯問題已經(jīng)蔓延至汽車領(lǐng)域。12月7日，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)表示，盡管在擴(kuò)大芯片產(chǎn)能，但芯片供應(yīng)問題仍可能持續(xù)到2021年，同時(shí)聯(lián)發(fā)科11日也表示芯片供應(yīng)2021年上半年仍將保持緊張。

智造君：從現(xiàn)實(shí)來看，本次缺芯問題主要原因是外部環(huán)境因素，一方面疫情對(duì)芯片廠商產(chǎn)能造成限制，另一方面汽車行業(yè)快速復(fù)蘇，兩方面的共同結(jié)合導(dǎo)致了這次全球汽車芯片的供應(yīng)緊張。但從這次事件中，我們也看到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后潛藏的問題，那就是芯片等關(guān)鍵技術(shù)沒有掌握在自己手中，這使得發(fā)展暗藏風(fēng)險(xiǎn)，出了問題也沒法有效應(yīng)對(duì)。在此背景下，芯片自主仍是我國要實(shí)現(xiàn)的迫切任務(wù)。

Uber兩天內(nèi)出售旗下兩大業(yè)務(wù)

本周一，美國網(wǎng)約車巨頭Uber宣布把旗下自動(dòng)駕駛部門ATG出售給自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Aurora，預(yù)計(jì)將于2021年第一季度完成。無獨(dú)有偶，一天后Uber再度宣布，將飛行出租車部門也出售給飛行出租車公司Joby Aviation。短短兩天時(shí)間，Uber接連剝離了旗下兩項(xiàng)新興業(yè)務(wù)。

智造君：Uber連著將自動(dòng)駕駛和飛行出租業(yè)務(wù)“甩賣”，為的是哪般？本網(wǎng)分析認(rèn)為，這一方面是Uber為了應(yīng)對(duì)今年以來糟糕的業(yè)績，將長期虧損的業(yè)務(wù)割離，斷臂求生；另一方面，也是為了更好推動(dòng)這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展?？赡芎笳吆芏嗳瞬缓美斫?。其實(shí)，在出售兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，Uber也對(duì)兩家買方企業(yè)進(jìn)行了投資，換句話說在業(yè)務(wù)上仍占據(jù)一定話語權(quán)，而割離出去后壓力減輕，發(fā)展也更輕松。

歐盟13國砸千億歐元投半導(dǎo)體

12月8日消息，據(jù)路透社報(bào)道，德國、法國、西班牙、比利時(shí)、克羅地亞、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、意大利、馬耳他、荷蘭、葡萄牙和斯洛文尼亞等13個(gè)歐盟國家，已聯(lián)手投資對(duì)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和數(shù)據(jù)處理至關(guān)重要的芯片及半導(dǎo)體技術(shù)，以趕超美國和亞洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

智造君：一直以來，全球芯片發(fā)展都奉行分工合作，歐洲在這其中充當(dāng)?shù)氖且粋€(gè)芯片消費(fèi)者的角色，而美國負(fù)責(zé)研發(fā)、日韓負(fù)責(zé)制造。但隨著疫情的影響，全球芯片工業(yè)變得困難，歐洲缺芯問題越發(fā)顯現(xiàn)，再加上美國對(duì)中國芯片的制裁給全球起到警示作用，歐洲這個(gè)面包師不得以只能自己嘗試種植小麥。短期來看，這會(huì)讓歐洲付出大量的資金投入，但長期來看，這是促進(jìn)自身發(fā)展重塑芯片格局的好機(jī)會(huì)。

波士頓動(dòng)力9.21億美元終賣身

12月10日消息，據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)消息，消息人士透露在當(dāng)天上午的董事會(huì)上，韓國現(xiàn)代集團(tuán)確認(rèn)將以不到一萬億韓元（約9.21億美元）購入波士頓動(dòng)力。在繼11月份被曝出賣身消息之后，波士頓動(dòng)力出售事件終于塵埃落地，畫上句號(hào)。

智造君：綜合來看，本網(wǎng)認(rèn)為波士頓動(dòng)力賣身現(xiàn)代是一個(gè)三家歡喜的局面。首先對(duì)于波士頓動(dòng)力來說，從一個(gè)金主爸爸換到了另一個(gè)金主爸爸，且新的東家不僅資金充沛，而且還能為產(chǎn)品技術(shù)提供商用空間，無疑非常高興。其次對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)來說，波士頓動(dòng)力的先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)能給自身汽車制造帶來幫助，同樣也自得其樂。而對(duì)于老東家軟銀來說，終于甩掉了一個(gè)包袱，減輕了自身業(yè)績壓力，也很開心。

中芯國際成立集成電路制造公司

12月10日消息，天眼查App顯示，近日，中芯京城集成電路制造（北京）有限公司成立，注冊(cè)資本50億，法定代表人為姜鐳，經(jīng)營范圍包括制造12英寸集成電路圓片、集成電路封裝系列；技術(shù)檢測；與集成電路有關(guān)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、設(shè)計(jì)服務(wù)等。

智造君：當(dāng)前，美國將中芯國際列入“軍工企業(yè)”黑名單，后者已經(jīng)同華為一樣，成為了芯片發(fā)展方面的難兄難弟。在此背景下，像華為一樣尋求自救，加速芯片突圍發(fā)展是中芯國際值得參考的途徑。從天眼查的信息來看，中芯國際這次投入巨大，彰顯出突破美國的封鎖，實(shí)現(xiàn)芯片自強(qiáng)的強(qiáng)烈決心。不過，就像業(yè)內(nèi)專家說的一樣，國產(chǎn)芯片面臨的困境不能光靠巨頭的沖鋒和單干，未來還需全行業(yè)助力。
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