最近，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開始面臨反壟斷壓力，阿里巴巴、騰訊旗下的閱文集團(tuán)以及順豐的關(guān)聯(lián)公司豐巢，因?yàn)槭召徯袨檫`反了《反壟斷法》，分別被處以50萬元的罰款。曾經(jīng)集萬千寵愛于一身的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，即將迎來前所未有的強(qiáng)力監(jiān)管。

50萬元的罰款雖然只是毛毛雨，但卻是一場大風(fēng)暴來臨前的預(yù)兆。12月11日，中共中央政治局召開會議，分析研究2021年經(jīng)濟(jì)工作，其中首次提及“強(qiáng)化反壟斷和防止資本無序擴(kuò)張”，在最高層次的會議上得到如此關(guān)注，對于一直高調(diào)擴(kuò)張的互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，可謂意味深長。

我國《反壟斷法》從2008年開始實(shí)施，但是對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的壟斷行為一直保持很高的容忍度，在相當(dāng)長時(shí)間里，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎可算我國反壟斷的法外之地。直到今年年初我國的《反壟斷法》大修，才首次正式將互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)納入其中。由于監(jiān)管層面的尺度寬松，互聯(lián)網(wǎng)公司可以通過收購兼并的手段無限擴(kuò)張，我國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)形成了幾大超級巨頭把控的高度壟斷格局。

過去幾年，我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速發(fā)展和創(chuàng)新，給消費(fèi)者帶來了很多便利，對中國經(jīng)濟(jì)也做出了顯著貢獻(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)最有活力的部分。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭們越來越大，這種幾乎不受約束的擴(kuò)張與成長，負(fù)面效應(yīng)也開始逐漸浮出水面。

很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在成長初期，為了搶占市場，通常都會通過各種補(bǔ)貼形式來吸引客戶，給消費(fèi)者帶來了比較實(shí)在的福利，但是這種不可持續(xù)的燒錢大戰(zhàn)，最終損害了背后資本的利益，當(dāng)市場競爭發(fā)展到白熱化階段的時(shí)候，在背后資本的主導(dǎo)下，市場上的主要競爭者通常都會通過收購合并的方式來消除競爭?；蛘呤钱?dāng)市場上出現(xiàn)有潛力的競爭者時(shí)，現(xiàn)有的巨頭就會予以收購，將競爭消滅在萌芽狀態(tài)。

市場形成壟斷之后，這些大型平臺很快就會大幅漲價(jià)，曾經(jīng)從競爭中獲得好處的消費(fèi)者，將不得不面臨壟斷帶來的侵害。這種傷害不僅只是價(jià)格上漲，還有個(gè)人信息被濫用，被各種平臺大數(shù)據(jù)殺熟等，總而言之，互聯(lián)網(wǎng)平臺的壟斷程度越高，消費(fèi)者就越弱勢，得到的服務(wù)質(zhì)量就越來越差，某些特殊行業(yè)的平臺，甚至?xí)＜跋M(fèi)者的生命安全。

一個(gè)非常典型的案例就是滴滴。滴滴在2012年剛剛誕生之初，給傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來了革命性的改變，為消費(fèi)者帶來前所未有的便利，尤其是后來和快的等競爭者打價(jià)格戰(zhàn)，給司機(jī)和乘客大發(fā)紅包，滴滴在民眾當(dāng)中贏得了極好的口碑。

但是，隨著滴滴和快的在2015年合并，在2016年收購了UBER中國，滴滴在網(wǎng)約車占據(jù)了高達(dá)90%以上的市場。滴滴一統(tǒng)江湖之后，從創(chuàng)新者變?yōu)閴艛嗾撸蔚伍_始迅速變臉。給消費(fèi)者的紅包越來越少，甚至開始大幅漲價(jià)，消費(fèi)者的打車體驗(yàn)變得越來越差。給司機(jī)的補(bǔ)貼也是越來越少，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)司機(jī)大量流失，為了維持司機(jī)數(shù)量，滴滴降低司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，滴滴司機(jī)的整體素質(zhì)下降，引發(fā)了多起惡性事件。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高度壟斷，不僅侵害了消費(fèi)者權(quán)益，也擠壓了很多中小商家的生存空間。很多大型平臺挾壟斷之威，逼迫中小商家選邊站隊(duì)，讓很多中小企業(yè)苦不堪言。很多互聯(lián)網(wǎng)平臺原本應(yīng)該是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的助推器，但是形成超級壟斷之后，反而擠壓了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生存空間。

互聯(lián)網(wǎng)公司的壟斷，甚至反過來讓自己也成為受害者。比如滴滴，如果當(dāng)初一直保持良性競爭的格局，不出意外會成為市場的領(lǐng)先者，而且早就實(shí)現(xiàn)了上市目標(biāo)，但是形成高度壟斷之后，服務(wù)質(zhì)量下降，導(dǎo)致滴滴迄今還無法上市。

除了滴滴之外，百度其實(shí)也是被自身壟斷所害，當(dāng)年在巔峰時(shí)期和阿里、騰訊齊名，但是谷歌離開中國市場之后，百度一家獨(dú)大，在搜索市場高度壟斷，失去競爭壓力之后，百度也同時(shí)失去了進(jìn)取之心和基本的道德底線，醫(yī)療廣告的丑聞最終讓百度形象大損，移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來后也沒有及時(shí)轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致百度跌出了互聯(lián)網(wǎng)第一陣營。

互聯(lián)網(wǎng)平臺形成高度壟斷之后，最大的沖擊還在于給中國金融體系，乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果任由互聯(lián)網(wǎng)巨頭越長越大，不僅是每個(gè)微小的消費(fèi)者個(gè)體和商家，甚至整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)都將活在巨頭的陰影之下。

如果互聯(lián)網(wǎng)巨頭們不加限制任意擴(kuò)張，而且不受監(jiān)管約束，最終就有可能“大而不能倒”，整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)都將被裹挾，這才是當(dāng)前監(jiān)管層對互聯(lián)網(wǎng)巨頭出手的深層次原因。今年11月，螞蟻集團(tuán)在上市前夜被緊急暫停，就已經(jīng)是一個(gè)非常清晰的信號——沒有任何資本可以強(qiáng)大到凌駕于監(jiān)管之上。

最近，歐美對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷也是疾風(fēng)驟雨，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷已是全球共識。今年10月份，美國司法部對谷歌提起反壟斷訴訟，指責(zé)谷歌扼殺競爭，損害消費(fèi)者利益。11月份，美國的監(jiān)管部門對Facebook也提起反壟斷訴訟，認(rèn)為公司收購兩家競爭對手Instagram和WhatsApp的交易構(gòu)成了壟斷。

面對這兩大超級巨頭，美國監(jiān)管部門毫不手軟，甚至考慮拆分這兩大巨頭，在美國反壟斷的歷史上，巨頭被拆分的事件并不少見。最近幾年，歐盟對谷歌開出了高達(dá)80多億歐元的罰單，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，歐盟的反壟斷還在繼續(xù)升級，最近提交的《數(shù)字市場法》，被視為20年來歐盟對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的最強(qiáng)監(jiān)管，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)違反相關(guān)法規(guī)，將面臨全球收入10%的罰款，甚至可能被拆分。

和歐美國家的高強(qiáng)度監(jiān)管相比，我國對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷力度還是很輕，不過，監(jiān)管層面已經(jīng)釋放出了強(qiáng)烈的信號，更大力度的反壟斷風(fēng)暴很快就會到來。以反壟斷之名約束互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的擴(kuò)張，只是對資本監(jiān)管的第一步，反壟斷之后，未來還會有更多的強(qiáng)力監(jiān)管。從螞蟻上市被暫停，再到三家公司因?yàn)榉磯艛啾涣P，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已是山雨欲來，曾經(jīng)資本為王的時(shí)代，正在緩緩落幕。
責(zé)編AJX