跨界一詞，人們已不陌生，而無人機跨界，也是屢見不鮮。

自2016年以來，包括華為、小米、三星以及各大物流電商平臺都曾跨界無人機，一度掀起過行業(yè)跨界熱。不過近年來，伴隨著無人機發(fā)展門檻的提升，無人機市場的逐漸穩(wěn)定，跨界事件也是有所減少。

本來以為，2020年受到疫情的沖擊，怎么也不會重燃無人機跨界熱。但誰曾想，恰恰是疫情讓無人機跨界熱重現(xiàn)。企業(yè)們?yōu)榱藨獙σ咔槲C，紛紛尋求涉足其它領域獲取突圍，其中不少轉(zhuǎn)向了無人機。

那么今天，我們不妨一起來看看2020年都有哪些企業(yè)跨界無人機吧？

比亞迪

比亞迪給人最深的印象毫無疑問是車企。但其實，作為多元化發(fā)展的企業(yè)，比亞迪近些年一直在擴大自己的業(yè)務，包括電池、半導體等領域，比亞迪都有所涉及。而今年，比亞迪又將目光轉(zhuǎn)向了無人機領域，開啟了向無人機的跨界之旅。

6月15日，據(jù)天眼查顯示，比亞迪在深圳設立了一家全新子公司——深圳比亞迪電子科技有限公司。該公司注資5000萬人民幣，是一家比亞迪精密制造有限公司100%控股的全資子公司。其中，其主營業(yè)務涉及到民用小型非載人無人機的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售。

川崎重工

作為日本一家起源于明治維新時代的企業(yè)，川崎重工一直都以重工業(yè)為主要業(yè)務，其主要制造航空設備、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等。這樣一家百年老店，在今年也開始將觸手伸向了無人機領域。

6月份，據(jù)外媒報道，川崎重工研發(fā)了一款大型混合動力貨運無人機。該機能夠運載200kg貨物，飛行距離超過100千米，已完成了懸停測試。該無人機由川崎重工所屬的摩托車和發(fā)動機公司、航空航天系統(tǒng)公司和技術開發(fā)總部合作完成概念開發(fā)、設計和制造。

霍尼韋爾

霍尼韋爾是一家成立于1885年的美國老牌工業(yè)企業(yè)。其營業(yè)額達300多億美元，主要業(yè)務涉及航空產(chǎn)品和服務、樓宇、家庭和工業(yè)控制技術、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特殊材料。作為一家多元化高科技企業(yè)，今年霍尼韋爾也加入了無人機研發(fā)大軍。

6月22日消息，霍尼韋爾表示已成立一個新的業(yè)務部門，致力于發(fā)展無人機系統(tǒng)和城市空中交通（UAM）行業(yè)。據(jù)悉，無人機系統(tǒng)業(yè)務部門將利用霍尼韋爾的技術、軟件、服務和專業(yè)認證知識來滿足霍尼韋爾在這些新興市場的勢頭和領導地位。

吉利

吉利和比亞迪一樣，也是國內(nèi)非常熟悉的車企。9月15日，吉利發(fā)布通航戰(zhàn)略，表示將以無人機、飛行汽車研發(fā)生產(chǎn)與運營作為雙引擎，驅(qū)動通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重塑客戶需求創(chuàng)新內(nèi)涵，為客戶提供場景化解決方案。

同時，吉利科技集團還成立了沃飛長空科技有限公司，并同步上市發(fā)售新款傲勢X-Chimera25無人機產(chǎn)品，公布展示“無憂”整體解決方案。

索尼

索尼我們大家都很熟悉，很多人對索尼的最初印象是它的相機，但近年來經(jīng)過發(fā)展，索尼早已成為一家包含多元化業(yè)務的綜合性公司。目前，其不僅是世界最早便攜式數(shù)碼產(chǎn)品的開創(chuàng)者，同時也是世界視聽、電子游戲、通訊產(chǎn)品和信息技術等領域的先導者。

進入2020年，索尼進一步擴張自己的業(yè)務，開始入局無人機領域。11月9日，索尼公司正式宣布，啟動全新人工智能無人機項目，品牌名為“Airpeak”。索尼將致力于在無人機領域應用成像/傳感技術、以及3R技術方面做出貢獻。

滴滴

滴滴是我國網(wǎng)約車方面的龍頭，堪稱國內(nèi)版“Uber”。目前， 滴滴一方面在壯大自己的傳統(tǒng)網(wǎng)約車業(yè)務，另一方面也在不斷探索新業(yè)務，比如發(fā)展自動駕駛汽車，試水社區(qū)團購業(yè)務等等。在此趨勢下，滴滴今年也開始涉足無人機領域。

11月份，在第三屆創(chuàng)新經(jīng)濟論壇上，滴滴總裁柳青表示正在考慮用無人飛機送菜。一石激起千層浪，滴滴想要布局無人機應用的想法瞬間引發(fā)關注。只是不知未來滴滴是否會自己進行無人機的研發(fā)和制造。
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