2020年和2021年雖然只是新增建設(shè)5G基站58萬個和60萬個，但實際效果可以達到各家獨立建設(shè)90萬和100萬以上的規(guī)模。

在近日召開的2021年全國工業(yè)和信息化工作會議上，工信部部長肖亞慶提出，2021年將新建5G基站60萬個以上。受此消息提振，當天多家5G概念股漲停。不過，仍有一些觀點認為新建60萬5G基站低于預(yù)期。殊不知，由于共建共享的大規(guī)模實施，這60萬基站發(fā)揮出的作用遠遠超過每家運營商獨立建網(wǎng)的方式，最終形成的效果可能超過100萬獨立建設(shè)的5G基站。

新增58萬VS新增60萬，更豐富的價值

近日，國新辦舉行的落實五中全會精神堅定不移建設(shè)制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長聞庫答記者問時給出了幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其中包括2020年新增了58萬個5G基站，推動共建共享5G基站33萬個。

在筆者看來，共建共享33萬個5G基站是一個更值得關(guān)注的亮點。眾所周知，2019年9月，中國電信和中國聯(lián)通簽署了共建共享合作協(xié)議，兩家運營商的5G網(wǎng)絡(luò)共建共享快速開展起來，這33萬個共建共享基站主要源于中國電信和中國聯(lián)通兩家的合作。

根據(jù)工信部副部長劉烈宏在2020年12月一次演講中給出的數(shù)據(jù)，全國已累計建成5G基站71．8萬個。公開數(shù)據(jù)顯示，中國移動建成的5G基站超過35萬個，除了電信和聯(lián)通共建共享基站外，還有少量自建基站，以此推算，目前三大運營商可用的5G基站均為30萬個以上。根據(jù)三大運營商2019年度財報數(shù)據(jù)，中國移動2020年在5G方面資本支出將超過電信和聯(lián)通總和，但是，我們可以看出，由于共建共享的推動，電信和聯(lián)通在有限的資本支出下，仍然能夠保證5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不落后于中國移動。

可以說，雖然今年新增了58萬個5G基站，但由于共建共享的原因，這58萬個基站可以達到三家獨立建設(shè)90萬個基站的效果。

2021年新建60萬個5G基站，雖然只比2020年多了2萬個，但筆者認為這60萬基站的內(nèi)涵更為豐富，可以達到運營商獨立建設(shè)100萬個以上基站的效果，這一效應(yīng)仍然主要源于共建共享，而在2021年中國電信和中國聯(lián)通會繼續(xù)推進共建共享外，中國移動和中國廣電的共建共享落地將大大增加新增的60萬基站的價值。

2020年5月20日，中國移動和中國廣電宣布已簽署了5G共建共享合作框架協(xié)議，開展5G共建共享以及內(nèi)容和平臺合作，共同打造“網(wǎng)絡(luò)+內(nèi)容”生態(tài)，實現(xiàn)互利共贏。2020年8月，中國移動董事長楊杰在中期財報發(fā)布會上透露，中國移動和中國廣電的共建共享2020年沒有具體實質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署，預(yù)計2021年雙方會共建共享5G。因此，工信部部長提到的2021年新建60萬個5G基站，將形成4大運營商“2+2”的商用格局。

對比4G商用初期建設(shè)情況，5G基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模似乎并未落后于4G。4G牌照于2013年底發(fā)放，此后2年新增建設(shè)的4G基站分別為85萬個和92萬個。而正如上文所述，2020年和2021年雖然只是新增建設(shè)5G基站58萬個和60萬個，但實際效果可以達到各家獨立建設(shè)90萬和100萬以上的規(guī)模。

2014-2018年中國4G基站新增數(shù)量（萬）

共建共享未來可期，廣電的節(jié)奏決定未來市場格局

聞庫司長在答記者問中也提到，在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，按照適度超前的原則，扎實推動5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在5G網(wǎng)絡(luò)達到一定規(guī)模的基礎(chǔ)上，由規(guī)模建設(shè)、廣泛覆蓋向按需建設(shè)、深度覆蓋推進，緊貼不同場景需求，打造高質(zhì)量的5G網(wǎng)絡(luò)。目前，5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，全國所有地級市和部分重點縣都有5G覆蓋，可以看出，按需建設(shè)、深度覆蓋是未來5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個重要基調(diào)，共建共享也將圍繞這一基調(diào)推進。

經(jīng)過1年的摸索，電信和聯(lián)通的共建共享為業(yè)界和全社會帶來寶貴的經(jīng)驗。中國聯(lián)通5G共建共享工作組組長苗守野在一次公開演講中提到，中國聯(lián)通和中國電信5G的共建共享實現(xiàn)了3個“全球第一”：全球第一張而且是最大規(guī)模的共建共享5G網(wǎng)絡(luò)、全球第一個200MHz大帶寬高性能5G網(wǎng)絡(luò)、全球第一張TDD+FDD混合組網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)。

在成本節(jié)約方面，共建共享帶來的也是真金白銀的效果。苗守野提到，通過共建共享，顯著節(jié)省了5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營成本，TCO節(jié)省成果顯著，電聯(lián)共享之后CAPEX預(yù)計節(jié)省40%左右，OPEX每年節(jié)省35%左右。1+1《2，實現(xiàn)節(jié)能降耗，綠色建網(wǎng)，充分凸顯共建共享的資金與成本優(yōu)勢。

當前，三大運營商在5G領(lǐng)域的布局形成齊頭并進的態(tài)勢，電信和聯(lián)通在未來5G建設(shè)中繼續(xù)深入共建共享是大概率事件，廣電在各方面似乎有些落后。而未來中國5G市場將形成四大運營商共存、2+2共建共享的格局，目前來看，這一市場格局的形成和走勢主要看廣電的節(jié)奏。

根據(jù)中國移動和中國廣電的合作協(xié)議，雙方聯(lián)合確定網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃，按1:1比例共同投資建設(shè)700MHz 5G無線網(wǎng)絡(luò)，共同所有并有權(quán)使用700MHz 5G無線網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)。中國移動向中國廣電有償提供700MHz頻段5G基站至中國廣電在地市或者省中心對接點的傳輸承載網(wǎng)絡(luò)，并有償開放共享2．6GHz頻段5G網(wǎng)絡(luò)。中國移動將承擔(dān)700MHz無線網(wǎng)絡(luò)運行維護工作，中國廣電向中國移動支付網(wǎng)絡(luò)運行維護費用。在700MHz頻段5G網(wǎng)絡(luò)具備商用條件前，中國廣電有償共享中國移動2G/4G/5G網(wǎng)絡(luò)為其客戶提供服務(wù)。中國移動為中國廣電有償提供國際業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接服務(wù)。

近日，國家廣電總局廣播電視科學(xué)研究院舉行的以此研討會上透露， 中國廣電預(yù)計將于2021年建設(shè)5G基站40萬個。廣電5G專家指出，未來廣電5G可將700MHz為基礎(chǔ)打底網(wǎng)，用2．6GHz以增強網(wǎng)絡(luò)能力，而4．9GHz作為容量補充。2．6GHz和4．9GHz是中國移動擁有的5G頻段，可以看出廣電也將充分共享移動的資源，因此，這40萬個5G基站的目標也必須依賴共建共享才能實現(xiàn)。

廣電專家也提出了廣電獨立建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的一些6大挑戰(zhàn)，包括：

廣電5G對鐵塔天面要求高，無法保證滿足建設(shè)需求;

廣電的有線傳輸承載網(wǎng)絡(luò)無法承載5G網(wǎng)絡(luò);

廣電的體量無法拉動700Mhz的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展;

產(chǎn)業(yè)時間窗口短，業(yè)務(wù)發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)實際建設(shè)存在矛盾;

700Mhz網(wǎng)絡(luò)的無線承載能力不足，理論峰值速率為350M，與運營商5G網(wǎng)絡(luò)頻段相差較大;

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營成本巨大，收入難以維持。

這6方面的挑戰(zhàn)，恰恰是中國移動所具備的優(yōu)勢，雙方共建共享的合作將形成優(yōu)勢互補，也讓廣電能夠快速開展5G業(yè)務(wù)。所以，廣電在5G領(lǐng)域推進的節(jié)奏，決定了5G市場格局的走勢。在電信聯(lián)通共建共享實踐1年的基礎(chǔ)上，移動和廣電之間的合作有了很多可借鑒的經(jīng)驗，若能夠按計劃如期在2021年與移動開展共建共享落地，則2021年60萬個基站最大就能達到各家獨立建設(shè)120萬個基站的效果。

中國運營商在5G網(wǎng)絡(luò)上大規(guī)模的共建共享是前無古人的創(chuàng)舉，在大幅節(jié)約建設(shè)運營成本的同時，推動和形成了全球5G共建共享的新思路和新方案。在網(wǎng)絡(luò)共建共享的基礎(chǔ)上，運營商之間形成新的“競合”關(guān)系，各家運營商為用戶提供的是沒有差異化接入網(wǎng)絡(luò)，那么如何在5G時代的競爭中取勝呢？核心網(wǎng)、業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、市場開拓能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)能力等方面就是各家運營商提供差異化服務(wù)的主要領(lǐng)域，需要運營商更深層次的創(chuàng)新。

責(zé)任編輯：xj