產(chǎn)業(yè)新聞

IC Insights:2020年中國純本土半導(dǎo)體公司制造額達(dá)83億美元

2020年中國的半導(dǎo)體產(chǎn)量占其1434億美元總市場的15.9%，高于2010年，10年前的10.2%。預(yù)計到2025年，這一份額將比2020年增加3.5個百分點，達(dá)到19.4%。（平均每年增長0.7個百分點），如下圖：

IC Insights還進(jìn)一步分析，去年在中國半導(dǎo)體制造總額為227億美元，但純本土公司（公司總部位于中國大陸）生產(chǎn)了83億美元，占總量的36.5%，且僅占中國1434億美元總市場的5.9%。而臺積電、SK海力士、三星、英特爾、聯(lián)電和其他在中國大陸設(shè)有晶圓廠的公司則分食了其他份額。IC Insights估計，這83億美元中的23億美元來自IDM，60億美元來自中芯國際等代工廠。

佳能將推新*** 生產(chǎn)效率提升17%

日本的佳能曾經(jīng)是最大的***制造商之一，后來逐漸衰微。但佳能并沒有放棄***業(yè)務(wù)。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，佳能將于2021年3月發(fā)售新型***“FPA-3030i5a”，用來搶占高功能半導(dǎo)體市場。時隔7年，佳能更新了面向小型基板的半導(dǎo)體***，該設(shè)備使用波長為365納米的“i線”光源，支持直徑從2英寸（約5厘米）到8英寸（約20厘米）的小型基板，生產(chǎn)效率較以往機型提高了約17％。

就工藝水平而言，佳能的這款新型***是入門級別的，它的最大價值在于幫助企業(yè)提高產(chǎn)能。


投融資

功率IC設(shè)計廠商“天狼芯”獲數(shù)千萬人民幣A輪融資

深圳天狼芯半導(dǎo)體有限公司于近日宣布獲得數(shù)千萬人民幣A輪融資。本輪融資由青島大有資本領(lǐng)投，創(chuàng)享投資跟投。資金將主要用于晶圓采購、產(chǎn)品生產(chǎn)，擴充研發(fā)團(tuán)隊及市場推廣。

天狼芯是一家專注于高性能國產(chǎn)功率半導(dǎo)體芯片的Fabless（無產(chǎn)線芯片設(shè)計商）創(chuàng)業(yè)公司。針對于GaN領(lǐng)域，天狼芯已完成應(yīng)用于電源適配器650V（45W，60W, 90W, 120W）的功率器件研發(fā)，未來將繼續(xù)拓展650V（150W，200W）的開發(fā), 以及全集成式的GaN方案的研發(fā)。針對于SiC領(lǐng)域，天狼芯目前可提供應(yīng)用于大功率密度場景，如新能源汽車、充電樁的MOS以及二極管產(chǎn)品，已完成650V/1200V的SiC二極管和1200V的SiC平面式MOS管的研發(fā)。

AI芯片公司燧原科技完成C輪融資18億

2021年1月5日，專注人工智能領(lǐng)域云端算力平臺的燧原科技今日宣布完成C輪融資18億元人民幣，由中信產(chǎn)業(yè)基金、中金資本旗下基金、春華資本領(lǐng)投，騰訊、武岳峰資本、紅點創(chuàng)投中國基金等多家新老股東跟投。

創(chuàng)立近三年，燧原科技完成了首款人工智能高性能通用芯片“邃思”的研發(fā)和量產(chǎn)，同時面向數(shù)據(jù)中心相繼推出數(shù)款人工智能算力加速產(chǎn)品，分別是針對云端訓(xùn)練場景的“云燧T10”和“云燧T11”，針對云端推理場景的“云燧i10”，以及與產(chǎn)品配套的“馭算”軟件平臺。燧原科技業(yè)已成為國內(nèi)第一家同時擁有高性能云端訓(xùn)練和云端推理產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司。目前云燧T10已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)和金融行業(yè)的頭部客戶落地商用，上月發(fā)布的云燧i10已支持多款業(yè)界主流AI服務(wù)器，正與頭部客戶展開業(yè)務(wù)合作。


工控與醫(yī)療

醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化路徑困難重重

院內(nèi)場景的醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)是智慧醫(yī)院最重要的一部分，目前大部分三甲醫(yī)院面臨的是智慧醫(yī)院的評級以及智慧升級的局面，整體的是由政策推動。相對而言整體的市場面會比居家的場景清晰，雖然這是一條最短的商業(yè)化路徑，但是困難依舊重重。

首先是對院內(nèi)設(shè)備的設(shè)計難度高，可以互操作的醫(yī)療設(shè)備，技術(shù)和系統(tǒng)能夠有效地相互交換信息和EHRs以一致，可預(yù)測和可靠的方式顯示，解析，分析和自動操作或控制其他設(shè)備。如果可操作的醫(yī)療設(shè)備缺乏互操作性會造成重大的浪費來源和患者安全風(fēng)險，因為醫(yī)護(hù)人員需要依賴不完整或陳舊的信息來制定工作流程或做出決策。

其次傳輸技術(shù)的抗干擾能力以及安全威脅已成為醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)比較突出的問題，從連接設(shè)備角度來看，以連接的醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量劇增加為例子，醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備被迫競爭與干擾Wi-Fi和以相同頻率運行的非Wi-Fi設(shè)備的連接，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)連接中斷的可能性以及傳輸嚴(yán)重警報的問題。

這種情況在我們實施過程中遇到最多的問題，而這些設(shè)備都需要大量的人力和物力解決，增加了公司的維護(hù)成本，最嚴(yán)重的是醫(yī)療設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸中的最輕微中斷都可能對患者造成危及生命的后果。

新產(chǎn)品

新榮耀：采用高通芯片的5G手機預(yù)計5-6月上市

確認(rèn)與高通達(dá)成合作，新榮耀的芯片供應(yīng)問題進(jìn)一步獲得解決。1月6日，財新記者從多名接近榮耀人士處獲悉，基于高通5G芯片的榮耀手機產(chǎn)品已經(jīng)在推進(jìn)中，新品預(yù)計將在2021年五六月前后上市，“先從中端產(chǎn)品做起”。同日，有榮耀內(nèi)部人士表示，與高通的合作正在進(jìn)行中。由于榮耀終端公司不在美國實體清單內(nèi)，所以（與美國供應(yīng)鏈企業(yè)的合作）不需要審批。

2020年12月，一位接近高通的消息人士表示，高通與榮耀的談判進(jìn)展非常樂觀，雙方已接近達(dá)成供應(yīng)合作。高通對此回應(yīng)稱：“已經(jīng)開始和榮耀開展一些對話，對未來機會也表示期待。”

物聯(lián)網(wǎng)

室內(nèi)定位技術(shù)在2021年將會進(jìn)入發(fā)展拐點

在最近幾年，室內(nèi)定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了拐點期。首要原因，就是應(yīng)用需求端的突破。在10年前，即便是有厘米級的定位技術(shù)出現(xiàn)，市場上也很少有相應(yīng)的需求，而在10年后的今天，隨著物聯(lián)網(wǎng)與智能化時代的到來，企業(yè)機構(gòu)與個人對于數(shù)據(jù)的重視程度日益增加，基于數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)的拓展已成為最流行的商業(yè)模式，尤其是規(guī)模效應(yīng)的積累，也讓定位方案的成本逐漸下降，這也讓室內(nèi)定位產(chǎn)業(yè)迎來的春天。

比如說，在線下零售店，商店希望通過采集消費者的軌跡，來分析消費者喜好；在景區(qū)，可以通過游客的熱力圖來進(jìn)行疏導(dǎo)；在高危環(huán)境，通過實時定位數(shù)據(jù)來保障作業(yè)人員安全；在公檢法等場景，需要精準(zhǔn)的個人軌跡數(shù)據(jù)來保障管理的規(guī)范等等。當(dāng)然，市面上的室內(nèi)定位技術(shù)多種多樣，這也可以應(yīng)對不同層次的應(yīng)用需求。

5G

愛立信追加起訴三星！

國際通信巨頭愛立信分別在1月1日和1月4日向得州聯(lián)邦法院和華盛頓國際貿(mào)易委員會（USITC）追加起訴三星侵犯其專利，這也使得這場法律戰(zhàn)變得愈發(fā)復(fù)雜。

在最新的訴訟中，愛立信要求USITC裁定禁止進(jìn)口三星設(shè)備，并要求得州法院判決三星向其支付專利使用服務(wù)費。


AI

豪威科技發(fā)布 OAX8000：集成 AI 神經(jīng)處理單元 + DDR3 內(nèi)存

從豪威科技獲悉，1 月 4 日，豪威科技在 CES 召開前發(fā)布了 OAX8000。這款采用 AI 技術(shù)的汽車專用集成電路（ ASIC ）針對入門級獨立駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（ DMS ）進(jìn)行了優(yōu)化。

OAX8000 采用芯片堆疊架構(gòu)，為業(yè)界唯一一款 DMS 處理器提供片上 DDR3 SDRAM 內(nèi)存（ 1GB ）。豪威科技表示，這也是唯一一款集成了神經(jīng)處理單元（ NPU ）和圖像信號處理器（ ISP ）的專用 DMS 處理器，可為眼睛注視和眼動跟蹤算法提供高達(dá)每秒 1.1 萬億次操作的專用處理速度。


汽車電子

2020年德國純電動汽車銷量增長三倍，達(dá)到19.4萬輛

據(jù)路透社1月7日報道，德國機動車輛管理局（KBA）周三表示，德國電動汽車依靠著更加多樣化的產(chǎn)品和更可靠的技術(shù)，獲得了大量國內(nèi)消費者的青睞，2020年銷量增長了三倍，達(dá)到19.4萬輛。KBA主席理查德·戴姆（Richard Damm）在一份聲明中說：“電動汽車已成為移動互聯(lián)網(wǎng)社會的主流特征”。

比亞迪趙長江：漢產(chǎn)能不足，下單后需等 8 周交付

1月7日消息昨日晚間，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江通過個人認(rèn)證微博表示，“漢目前還是產(chǎn)能不足，現(xiàn)在下單需 8 周左右交付；為此還請大家多多諒解?！?br />
比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2020 年 12 月新能源汽車銷量 28841 輛，2019 年同期為 13099 輛，全年累計銷量為 18.97 萬輛，同比下降 17.35%。其中，比亞迪漢 2020 年 12 月銷量 12089 輛，環(huán)比增長 19.6%，連續(xù) 2 個月銷量破萬，連續(xù) 5 個月銷量攀升，累計銷售 40556 輛。

本文由電子發(fā)燒友綜合報道，內(nèi)容參考自比亞迪、路透社、愛立信、IC Insights等，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。