汽車(chē)半導(dǎo)體研究框架專(zhuān)題報(bào)告
電動(dòng)車(chē)有兩顆”大腦“： 一個(gè)處理數(shù)字信號(hào)：是控制論在無(wú)人駕駛的應(yīng)用，其本質(zhì)是多反應(yīng)+少預(yù)測(cè)的特斯拉FSD，其L5ADAS的算力將高于智能手機(jī)幾個(gè)數(shù)量級(jí)，用CPU、GPU、FPGA、射頻、存儲(chǔ)芯片組成龐大異構(gòu)算力實(shí)時(shí)運(yùn)算將電車(chē)喚醒，車(chē)載含硅量也將是數(shù)量級(jí)的提升。 一個(gè)處理物理能源：是信息論在電池電控的應(yīng)用，四兩撥千斤的功率半導(dǎo)體，用少量信息處理控制巨量電流，極大的提高能效和控制精度，其背后需要一系列的半導(dǎo)體器件（SiC、GaN、IGBT、Mosfet）來(lái)實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體對(duì)電能的有效控制。
原文標(biāo)題：汽車(chē)半導(dǎo)體：研究框架（135頁(yè)）
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開(kāi)啟全新AI時(shí)代 智能嵌入式系統(tǒng)快速發(fā)展——“第六屆國(guó)產(chǎn)嵌入式操作系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”圓滿(mǎn)結(jié)束
航空計(jì)算技術(shù)研究所研究員崔西寧做了“AI時(shí)代的機(jī)載嵌入式操作系統(tǒng)”專(zhuān)題報(bào)告。
崔西寧回顧了機(jī)載軟件技術(shù)發(fā)展歷程，介紹機(jī)載智能計(jì)算的演進(jìn)之路，分享了天脈操作系統(tǒng)現(xiàn)狀和發(fā)展計(jì)劃。
圖3崔西寧在做
發(fā)表于 08-30 17:24
到2030年,全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的增長(zhǎng)
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全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)
根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）的最新研究報(bào)告，全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2027年，該市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億美元，標(biāo)志著半導(dǎo)體技術(shù)在
至2027年,全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將達(dá)880億美元
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