據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下計(jì)劃最早2021年開(kāi)始試產(chǎn)用于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的4680新型電池。

特斯拉欲自制電池 松下危機(jī)感加重

松下與特斯拉的合作開(kāi)始于2014年，雙方共建內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池“超級(jí)工廠”。當(dāng)時(shí)的特斯拉還平平無(wú)奇，這對(duì)松下來(lái)說(shuō)是一個(gè)大膽的決定。松下CEO津賀一弘認(rèn)為，過(guò)去松下品牌與等離子電視的關(guān)聯(lián)太緊密了，2013年年底徹底停止生產(chǎn)等離子電視后，將目光投向汽車(chē)與房產(chǎn)。

沒(méi)想到的是，曾經(jīng)大膽的決定卻成了松下的主業(yè)，2017年底，以特斯拉汽車(chē)為主的電池業(yè)務(wù)占了松下總收入的36%，2019財(cái)年的銷(xiāo)售額達(dá)到4735億日元（約合人民幣300億元）。但與特斯拉的合作也經(jīng)歷了一些生產(chǎn)矛盾，2018年4月，特斯拉的壞消息接連不斷，特斯拉股價(jià)曾一度累計(jì)暴跌超過(guò)20%。受此連累，松下電器股價(jià)也一度累計(jì)暴跌逾9%。日本松下認(rèn)為與特斯拉汽車(chē)電池的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加劇。

2019年4月，馬斯克發(fā)推特抨擊松下，公然指責(zé)這位合作伙伴電池生產(chǎn)效率低，限制了 Model 3 的生產(chǎn)。而松下津賀一弘也對(duì)馬斯克提出的一系列“無(wú)理要求”感到不滿(mǎn)，并對(duì)媒體表示，“馬斯克一再提出降價(jià)要求，有一次作為回應(yīng)我告訴他，我會(huì)考慮將我的員工和設(shè)備全部撤出超級(jí)工廠?！?/p>

而今年，特斯拉又提出自制電池。在9月份的“電池日”上，馬斯克介紹了4680電池：4680電池采用了激光雕刻的無(wú)極耳設(shè)計(jì)，去掉了電池的主要發(fā)熱部件，可以減少內(nèi)阻、提高熱穩(wěn)定性和可控性。關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面，4680電池能量密度提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可提高16%，新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%。這種方案采用無(wú)模組設(shè)計(jì)，大約有960個(gè)電芯組成，能量密度可以提升至 300Wh/kg。新型電池為直徑4.6厘米、長(zhǎng)8厘米的圓筒形，尺寸大于特斯拉目前采用的電池，電極材料也不同。

馬斯克還表示，“計(jì)劃到2022年，特斯拉自己生產(chǎn)100GWh動(dòng)力電池，2030年電池產(chǎn)能達(dá)到3TWh。特斯拉可能會(huì)超額生產(chǎn)電池，并向其他汽車(chē)廠商供應(yīng)電池?！?/p>

但業(yè)內(nèi)人士分析，目前特斯拉還很難全部自制電池，仍要依賴(lài)外部電池供應(yīng)商。

LG化學(xué)、寧德時(shí)代搶灘

“我們擁有大量的電池技術(shù)。在特斯拉“電池日”之后，我們立即開(kāi)始著手電池相關(guān)的工作，同時(shí)也準(zhǔn)備建造4680電池芯的原型生產(chǎn)線?！彼上率紫?cái)務(wù)官梅田裕一（Hirokazu Umeda）表示。

但是，參與特斯拉4680電池生產(chǎn)的廠商并非只有松下一家。盡管松下與特斯拉的合作時(shí)間最長(zhǎng)，但近期特斯拉接連引進(jìn)了LG化學(xué)、寧德時(shí)代作為汽車(chē)電池供應(yīng)商。

當(dāng)時(shí)在“電池日”上馬斯克宣布將推出“4680”新電池后。韓國(guó)媒體就報(bào)道，LG 化學(xué)研發(fā)的新電池規(guī)格與4680完全吻合。LG 化學(xué)執(zhí)行副總Jang Seung-se透露，公司正在研發(fā)新的圓柱電池，能量密度是當(dāng)前電池的5倍、能源輸出是當(dāng)前電池的6倍。這與馬斯克披露的4680電池組規(guī)格一致。

據(jù)稱(chēng)，LG化學(xué)還打算在2023年把圓柱電池產(chǎn)量從20GWh增至60GWh，這些跡象讓他們相信LG 化學(xué)可能奪下4680電池組的部分訂單。LG化學(xué)表示：“由于電動(dòng)汽車(chē)圓柱電池出貨量的增加，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)。”

除此之外，作為目前特斯拉的三大動(dòng)力電池供應(yīng)商之一的寧德時(shí)代也在積極布局圓柱電池生產(chǎn)線，不知未來(lái)會(huì)不會(huì)參與到特斯拉4680電池的生產(chǎn)中來(lái)？

在特斯拉正在推進(jìn)新型電池的自制化，并且同業(yè)企業(yè)也在布局的情況下，松下早日進(jìn)行試制，早日增加獲得特斯拉訂單的可能。

據(jù)日本媒體報(bào)道稱(chēng)：“松下將在現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)上建立原型電池生產(chǎn)線，這項(xiàng)工程的費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千萬(wàn)美元?！边@種原型電池將于明年開(kāi)始生產(chǎn)，這可能導(dǎo)致與特斯拉達(dá)成新的供應(yīng)協(xié)議。目前，新電池只在特斯拉的弗里蒙特試點(diǎn)生產(chǎn)，但松下已經(jīng)在柏林工廠和其他地點(diǎn)建立大規(guī)模電池生產(chǎn)設(shè)施。同時(shí)將以位于大阪市的住之江工廠等為候選工廠引進(jìn)試制設(shè)備，投資數(shù)十億日元。

業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)，特斯拉雖然在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全球領(lǐng)先，但在動(dòng)力電池領(lǐng)域，還是一個(gè)后來(lái)者和追隨者的角色。馬斯克自己也提到，量產(chǎn)比研發(fā)要難上超過(guò)百倍。所以在可量產(chǎn)性和領(lǐng)先性上，特斯拉還需要專(zhuān)業(yè)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。這其中，松下、寧德時(shí)代、LG化學(xué)會(huì)演繹一場(chǎng)三國(guó)時(shí)代嗎？

原文標(biāo)題：新聞|松下明年試制特斯拉新型電池 動(dòng)力電池上演三國(guó)之爭(zhēng)

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