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日本半導(dǎo)體企業(yè)羅姆將提高功率半導(dǎo)體產(chǎn)能

我快閉嘴 ? 來(lái)源:日經(jīng)中文網(wǎng) ? 作者:日經(jīng)中文網(wǎng) ? 2021-01-20 10:14 ? 次閱讀
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日本各電子零部件企業(yè)開始針對(duì)純電動(dòng)汽車(EV)等去碳化相關(guān)產(chǎn)品的零部件進(jìn)行增產(chǎn)投資。TDK將在3年內(nèi)投資超過(guò)5200億日元,用于增產(chǎn)蓄電池等。羅姆將把純電動(dòng)汽車使用的新一代功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能提高至5倍。圍繞去碳化潮流下市場(chǎng)擴(kuò)大的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,新的零部件供應(yīng)鏈正在確立,在此情況下,企業(yè)為避免落后紛紛決定進(jìn)行積極投資。

TDK轉(zhuǎn)變中期計(jì)劃的投資方向

TDK社長(zhǎng)石黑成直在接受日本經(jīng)濟(jì)新聞采訪時(shí)表示,關(guān)于該公司正在制定的2021~2023年度中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,考慮進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資,超過(guò)截至2020年度的3年間的投資額(5200億日元)。石黑還表示,“防止能源浪費(fèi)的蓄電零部件是公司增長(zhǎng)的軸心”。

盡管新的3年期投資計(jì)劃和之前的規(guī)模大致相同,但資金分配的重點(diǎn)將從智能手機(jī)用零部件轉(zhuǎn)向蓄電池和純電動(dòng)汽車等瞄準(zhǔn)去碳化趨勢(shì)的電子零部件。此前智能手機(jī)鋰離子電池是TDK的主力業(yè)務(wù),但市場(chǎng)已出現(xiàn)飽和跡象,未來(lái)該公司將著力發(fā)展比智能手機(jī)電池容量更大的電池。

具體而言,TDK將增產(chǎn)電動(dòng)摩托車使用的電池。電動(dòng)摩托車的需求在中國(guó)和東南亞地區(qū)增長(zhǎng)。TDK還將增產(chǎn)家用蓄電池,并向純電動(dòng)汽車使用的充電零部件投入力量。該公司打算向汽車廠商等提議將電流和電壓相關(guān)零部件組合在一起的系統(tǒng),開拓中國(guó)和印度等國(guó)家的新興車企的需求。

羅姆將提高功率半導(dǎo)體產(chǎn)能

日本半導(dǎo)體企業(yè)羅姆將在未來(lái)5年內(nèi)投資600億日元,用于增產(chǎn)純電動(dòng)汽車使用的新一代功率半導(dǎo)體等。功率半導(dǎo)體能夠高效地將電力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力,減少純電動(dòng)汽車等的耗電量。

羅姆在使用碳化硅(SiC)材料的功率半導(dǎo)體的開發(fā)方面處于領(lǐng)先位置,這種材料的節(jié)能性優(yōu)于傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料硅。目前,羅姆在全球碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)占有2成份額,可與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)英飛凌科技和瑞士意法半導(dǎo)體比肩。羅姆打算將產(chǎn)能提高到目前的5倍,把全球市場(chǎng)份額提高到3成。

羅姆的德國(guó)子公司生產(chǎn)的部分半導(dǎo)體材料已用在美國(guó)特斯拉的主要逆變器上,還確定向德國(guó)汽車零部件企業(yè)大陸(Continental)的子公司供應(yīng)碳化硅功率半導(dǎo)體。預(yù)計(jì)羅姆的產(chǎn)品還會(huì)被歐洲整車廠商采用,“自2023年前后起,將在量產(chǎn)車上全面采用”(該公司社長(zhǎng)松本功)。

就半導(dǎo)體而言,在存儲(chǔ)器等領(lǐng)域海外企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力,而在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域則是日本國(guó)內(nèi)企業(yè)有一定的存在感,在全球合計(jì)占有2成以上份額。以純電動(dòng)汽車用途為中心,東芝將在2023年度之前投資約800億日元來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)能,富士電機(jī)也將投資1200億日元左右。

日企能否乘上去碳化大潮

日本各家企業(yè)面向純電動(dòng)汽車用途大力投資的背景在于,世界各國(guó)政府相繼出現(xiàn)將去碳化視為發(fā)展戰(zhàn)略核心的動(dòng)向。除了美國(guó)外,日本也拿出了邁向去碳化社會(huì)的時(shí)間表,宣布2030年代中期所有新車均改為純電動(dòng)汽車等電動(dòng)車。

純電動(dòng)汽車的零部件數(shù)量?jī)H為汽油車的三分之一左右。美國(guó)蘋果討論涉足該領(lǐng)域,預(yù)計(jì)代工生產(chǎn)車身等水平型分工的生產(chǎn)模式將會(huì)擴(kuò)大。在供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的背景下,日本企業(yè)希望躋身其中,紛紛決定展開積極投資。
責(zé)任編輯:tzh

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