積攢實力許久，終到商業(yè)落地變現(xiàn)良機——這是百度近期持續(xù)大招釋放的真實寫照。

美東時間周三（20日），百度美股收漲4.18%，站上260.9美元，2021年前20天內(nèi)漲幅達(dá)到20.6%；市值達(dá)到890億美元，距離其市值收復(fù)800億美元，僅過去了11天。

消息面上，北京時間周三盤中，據(jù)媒體報道稱百度回港第二上市正式啟動，確定了高盛和中信為其上市保薦團隊，并計劃春節(jié)后正式在港提交上市申請。

另據(jù)國內(nèi)媒體報道，百度IDG下屬百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部進(jìn)行組織調(diào)整，設(shè)立5個業(yè)務(wù)組織、3個平臺組織以及3個業(yè)務(wù)支持中心。業(yè)務(wù)組織包括小度助手（汽車版）、百度地圖（汽車版）、汽車云&安全、輕車機（手機投屏互聯(lián)方案）和 CDC（智能駕艙）。

根據(jù)IDG 2021年規(guī)劃，車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部還將推進(jìn)L2+輔助駕駛的研發(fā)，并將其加入智能駕艙的解決方案中。

股價幾連跳 “智能電動車”成關(guān)鍵詞

從去年12月至今，在低位波瀾不驚已久的百度股價，在一個月的時間里完成幾連跳，而每一次的起跳都與“智能駕駛”以及“電動車”有著密不可分的關(guān)系。

本月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團為戰(zhàn)略合作伙伴。雙方將基于吉利最新研發(fā)的浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

另據(jù)財聯(lián)社記者獲悉，雙方合作將基于吉利的架構(gòu)，吉利還將提供工程技術(shù)、制造和質(zhì)量控制，并且將使用吉利的供應(yīng)鏈采購體系；而百度在制造環(huán)節(jié)主要負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計和軟件部分，后續(xù)則將負(fù)責(zé)車輛的分銷、用戶運營和品牌建設(shè)等。

19日，威馬汽車宣布，與百度Apollo共同研發(fā)的威馬W6今日在威馬湖北基地下線，將于今年上半年交付。據(jù)悉，威馬W6可通過百度Apollo云端的百萬級TOPS算力實現(xiàn)特定場景無人駕駛。此外，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉透露，威馬下一代全新智能化整車平臺已正式啟動，下半年開啟轎車戰(zhàn)略。

一個是已全面啟動電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的老牌大廠，一個是以電動車為籌碼持續(xù)吸引關(guān)注的造車新勢力一員，百度的造車伙伴選擇似乎并不令人意外。同時，在阿里巴巴、華為、騰訊均以“朋友圈”形式跨界造車的當(dāng)下，百度之舉是否又只是“跟風(fēng)”？

從投資者的表現(xiàn)來看，并不盡然。在造車消息公布之后，除了股價幾連跳外，花旗將百度目標(biāo)價上調(diào)至292美元，維持買入評級?！芭姘头铺亍眲P瑟琳·伍德更是再度高調(diào)唱多特斯拉，押注百度，旗下方舟投資2021年以來連續(xù)7個交易日加倉百度。

在此背后，實則是一度被戲稱“BAT”中最拖后腿的百度，在過去的幾年內(nèi)，對智能駕駛的長期布局和資金投入。而在智能化被認(rèn)為將接棒“電動化”承擔(dān)汽車下一個“黃金十年”的風(fēng)口，百度智能駕駛終于等來了商業(yè)化落地成熟期，也是其實現(xiàn)變現(xiàn)的絕佳機會。

多年布局終得變現(xiàn)良機 有望引領(lǐng)行業(yè)軟件服務(wù)變現(xiàn)

百度智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展至今已有七年。2017年3月，百度成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），隨后推出了Apollo計劃，自此開啟高速發(fā)展時期。截至目前，Apollo技術(shù)架構(gòu)已迭代到了6.0版本，在全球97個國家有超過45000名開發(fā)者，210個產(chǎn)業(yè)合作伙伴。

與其他跑步入局造車的科技大廠不同，百度在多年的布局下，已完成了艙駕圖云全方位發(fā)展。據(jù)海通證券鄭宏達(dá)團隊2020年1月12日整理：

智倉領(lǐng)域，百度與超過70家車企的600款車型展開合作，實現(xiàn)超過100萬臺的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載；智駕領(lǐng)域，發(fā)布基于純視覺自動駕駛技術(shù)Apollo Lite的高級別智能駕駛解決方案ANP；智圖領(lǐng)域，發(fā)布小度助手和百度地圖汽車版2021兩大產(chǎn)品；智云包括自動駕駛云、汽車AI和安全大腦等。

商業(yè)化落地方面，2020年4月百度Robotaxi首先在長沙開放體驗，8月和10月分別在滄州和北京開放體驗，自動駕駛出行服務(wù)超21萬人次，今年年初宣布與吉利聯(lián)合造車則補齊了百度在智能駕駛領(lǐng)域的最后一粒拼圖。

根據(jù)Navigant Research（NR）發(fā)布最新自動駕駛競爭力榜單，2020年，唯一上榜的中國玩家百度Apollo排名再次躍升，首次挺進(jìn)NR報告國際自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者行列。

鄭宏達(dá)團隊認(rèn)為，百度作為國內(nèi)最早進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的公司，技術(shù)實力雄厚。當(dāng)前百度在車路智行賽道進(jìn)行全方位落地，布局智慧交通業(yè)務(wù)，通過車路協(xié)同促進(jìn)智能駕駛發(fā)展，其中有智能的車，也有智慧的路，現(xiàn)階段主要包括自主泊車、智能信控、智能停車等細(xì)分場景。

從行業(yè)層面來看，隨著百度、蘋果、華為等科技巨頭加大布局，中金公司分析師胡譽鏡12日報告認(rèn)為，未來智能汽車市場將迎來百花齊放的局面，看好智能汽車在下一個十年將復(fù)制智能手機“黃金十年”的成長路徑。

在此基礎(chǔ)上，電動化、智能化趨勢提速，相關(guān)車載軟硬件導(dǎo)入及迭代速度將明顯加快，其中前 5-7 年硬件的機會更值得重視，長期來看軟件服務(wù)變現(xiàn)空間可期。
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