如今，新能源領(lǐng)域經(jīng)過(guò)了前幾年的洗牌之后已經(jīng)逐漸定型，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸變得激烈，稍有不慎就會(huì)落后于人，老玩家在想方設(shè)法超越對(duì)手，新玩家則對(duì)該領(lǐng)域充滿好奇，還沒(méi)有意識(shí)到這里危機(jī)四伏，可能是因?yàn)閭€(gè)別新玩家氪金了。

有些圍觀者心想“我也行”，便一頭扎進(jìn)去一探究竟；而有些圍觀者只是對(duì)該領(lǐng)域充滿好奇，他們表示只是進(jìn)去看看，結(jié)果進(jìn)去之后就不想出來(lái)了。有著那么一家公司便是如此，該公司剛開(kāi)始明確表態(tài)它不會(huì)在造車(chē)行業(yè)發(fā)展，只是想促進(jìn)新能源領(lǐng)域的科技發(fā)展，結(jié)果它卻不想回來(lái)了，這家公司就是——SONY（索尼）。

索尼動(dòng)真格了嗎？

眾所周知，索尼是日本的一家全球知名大型綜合性跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，它是世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、是世界電子游戲行業(yè)三大巨頭之一、是美國(guó)好萊塢六大電影公司之一；簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，索尼就是世界視聽(tīng)、電子游戲、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等領(lǐng)域的先導(dǎo)者，還是世界最早便攜式數(shù)碼產(chǎn)品的開(kāi)創(chuàng)者。

從日常生活用到的電子產(chǎn)品、上班使用到的設(shè)備到休閑娛樂(lè)玩的游戲和海外大片，索尼無(wú)一不出現(xiàn)在我們的生活。除此之外，我們好像從來(lái)沒(méi)有在汽車(chē)領(lǐng)域見(jiàn)到過(guò)索尼的身影，所以大家都想知道如果索尼進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)會(huì)有什么樣的成就。可能是索尼知道了大家的想法，它便偷偷研究汽車(chē)，然后驚艷所有人。

2020年1月，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的CES電子消費(fèi)展上，索尼公司發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)概念車(chē)型——VISION-S。新車(chē)的亮相驚艷到了很多索尼粉絲和汽車(chē)愛(ài)好者，讓他們對(duì)此有所期待。

VISION-S定位為四門(mén)轎跑，它的顏值非常高，車(chē)頭采用了封閉式前格柵，表明了其純電動(dòng)車(chē)的身份；同時(shí)，該車(chē)采用了貫穿式燈帶，雖然現(xiàn)在該設(shè)計(jì)不算什么新創(chuàng)意，但索尼卻很巧妙地將自家LOGO做成燈帶的造型，增強(qiáng)了它的辨識(shí)度。

根據(jù)索尼官方公布的信息，VISION-S基于全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，該平臺(tái)可兼容轎車(chē)、雙門(mén)跑車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)型；雖然VISION-S的車(chē)身長(zhǎng)度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距，都得益于該平臺(tái)。

同時(shí)，VISION-S采用了來(lái)自麥克納的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新車(chē)的前/后橋分別搭載了一臺(tái)最大功率為200kW的電機(jī)；索尼官方稱(chēng)VISION-S的百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，最高時(shí)速達(dá)到240km/h。

這么一看，索尼VISION-S的動(dòng)力實(shí)力不錯(cuò)，大家是不是有點(diǎn)小期待了呢。遺憾的是，當(dāng)時(shí)索尼VISION-S項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人川上泉在采訪的時(shí)候表示：索尼并不打算成為汽車(chē)制造商，VISION-S只為了展示技術(shù)，這一項(xiàng)目?jī)H僅是索尼對(duì)未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

盡管索尼一直強(qiáng)調(diào)自己并不打算進(jìn)軍汽車(chē)制造行業(yè)，但它仍積極與麥克納·斯泰爾（梅賽德斯G級(jí)、寶馬Z4的制造商）合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)，并計(jì)劃在公共道路上進(jìn)行新車(chē)測(cè)試。國(guó)外有媒體猜測(cè)，可能索尼只是想成為未來(lái)智能汽車(chē)制造商領(lǐng)域的技術(shù)和硬件供應(yīng)商。事實(shí)真的如此嗎？答案當(dāng)然不是。

公開(kāi)路測(cè)視頻

2021年1月，同樣是在CES消費(fèi)者展會(huì)上，索尼宣布VISION-S原型車(chē)于2020年12月完成了開(kāi)發(fā)工作，并發(fā)布了新車(chē)在歐洲奧地利進(jìn)行公共道路測(cè)試的視頻。同時(shí)，索尼公司還表示，將繼續(xù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)，并且還計(jì)劃在其他地區(qū)進(jìn)行駕駛測(cè)試。

根據(jù)官方最新的信息顯示，索尼VISION-S使用的傳感器從原本的33個(gè)增加到40個(gè)。同時(shí)，索尼展示了新車(chē)偵測(cè)技術(shù)的影片，其中包括行駛中的車(chē)輛、物體、路上的行人等，都可以透過(guò)CMOS光學(xué)感應(yīng)器、ToF飛時(shí)測(cè)距感應(yīng)器、LiDAR光達(dá)、毫米波雷達(dá)等整合的感測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行判別。

值得一提的是，索尼發(fā)布的測(cè)試視頻還是比較小心謹(jǐn)慎，該公司特地將新車(chē)中控屏幕中關(guān)于續(xù)航和電池消息隱藏起來(lái)；從圖中我們可以看到新車(chē)的電池百分比和剩余續(xù)航里程都被歸零，所以我們無(wú)法從中獲得新車(chē)在這方面的任何數(shù)據(jù)。

索尼還通過(guò)視頻表示，用戶可以在車(chē)內(nèi)玩車(chē)載PS游戲；車(chē)內(nèi)還配備了人體的動(dòng)態(tài)感測(cè)、臉部辨識(shí)等功能。目前，新車(chē)支持L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，未來(lái)將結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)，該車(chē)型還能升級(jí)到L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

總的來(lái)看，索尼VISION-S的實(shí)力不弱，而且在當(dāng)下新能源領(lǐng)域具備一定的優(yōu)勢(shì)。目前，索尼VISION-S這款車(chē)已經(jīng)完成原型車(chē)制造，并進(jìn)行了大量上路測(cè)試，這就意味著該車(chē)距離正式發(fā)售并不遠(yuǎn)了。

蘋(píng)果、華為也想加入

除了索尼之外，還有大家熟悉的蘋(píng)果也加入了造車(chē)行業(yè)。其實(shí)，蘋(píng)果公司想要進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)已經(jīng)不算是什么新聞了。早在2013年，蘋(píng)果公司宣布了iOS in the Car計(jì)劃，第二年便更名為CarPlay車(chē)載系統(tǒng)計(jì)劃；后來(lái)蘋(píng)果又啟動(dòng)了“泰坦”自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

直到2020年9月，有傳言稱(chēng)蘋(píng)果公司在美國(guó)建立汽車(chē)生產(chǎn)線，并計(jì)劃在今年第三季度亮相蘋(píng)果汽車(chē)，而其原型車(chē)已經(jīng)在美國(guó)加州進(jìn)行路試。還有媒體稱(chēng)，蘋(píng)果公司計(jì)劃在2024年投產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)。

當(dāng)然了，國(guó)內(nèi)的華為公司此前一直宣稱(chēng)自己并不會(huì)參與造車(chē)，但該公司去年在汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。關(guān)于華為未來(lái)會(huì)不會(huì)加入造車(chē)行業(yè)，我們并不能根據(jù)這些新聞做出判斷，這個(gè)問(wèn)題只是該公司自己心中清楚。

總結(jié)

話說(shuō)回來(lái)，索尼公司此次只是發(fā)布旗下產(chǎn)品上路測(cè)試的視頻，并沒(méi)有給出VISION-S未來(lái)上市的時(shí)間。不過(guò)，索尼公司已經(jīng)明確表示，該公司計(jì)劃在未來(lái)會(huì)推出首款車(chē)型，但它沒(méi)有說(shuō)是VISION-S，未來(lái)的首款車(chē)型有可能是基于概念車(chē)開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，也有可能是概念車(chē)的升級(jí)版?？傊髂岵粫?huì)讓大家等太久，讓我們拭目以待吧。

（注：本文素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）