在一二線城市工作、居住等人經(jīng)常會面臨一個抉擇，開車去上班吧，太容易堵車，坐地鐵上班吧，那買車的意義是啥呢。堵車在人流量較多的地區(qū)比較常見，尤其是上下班高峰期，原本半個小時的路程，需要一個小時才能走完。因此，許多汽車、航空公司就開始研究飛行汽車。

據(jù)新浪汽車報道，美國東部時間1月15日，吉利科技集團(tuán)的大力飛行汽車Transition（TF－1）獲得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航證。FAA的適航證要求極為嚴(yán)格，大力TF－1是全球首個拿到該證件的飛行汽車。

大力飛行汽車TF－1車身以復(fù)合材料為主，采用了混合動力技術(shù)，設(shè)計最大起飛重量為850公斤，只能搭載兩個人。大力飛行汽車TF－1巡航高度可達(dá)3000米，速度可達(dá)167km／h，航程為670公里。總體來看，除了限載兩人，其他方面與普通汽車沒有多大差別。

飛行汽車的意義在于解決交通擁堵現(xiàn)象，而且空中飛行不需要總是順著公路走，相當(dāng)于拉近了與目的地距離。毫無疑問，在未來飛行汽車將成為主流。雷科技前兩年曾報道過，國內(nèi)無人機(jī)公司億航推出了一款飛行汽車“億航184”，小鵬也展示了飛行汽車“旅航者T1”。

飛行汽車缺點不多，但過于致命。普通汽車就算出了問題，一般也不會引起過于嚴(yán)重的后果，飛行汽車如果在空中出了什么問題，那駕駛員和乘客生還幾率基本為零。因此，飛行汽車需要多次飛行試驗來驗證安全性，做到萬無一失才行。

此外，全球?qū)τ陲w行設(shè)備都有管制，飛機(jī)的航線，飛行高度、寬度、速度都有要求。國外一些地區(qū)允許飛行汽車商用，是因為飛行汽車用戶數(shù)量少，不容易發(fā)生空中交通事故。一旦普及飛行汽車，很有可能發(fā)生各種飛行事故。因此，這需要交通和航空部門制定相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行約束。

此外，飛行汽車需要助跑才能起飛，所以駕駛員必須同時有飛機(jī)駕照和汽車駕照。如果飛行汽車開始普及，那么飛機(jī)駕考業(yè)務(wù)也需要完善，這是個商機(jī)。雷科技認(rèn)為，飛行汽車是未來的主流，但距離商用還有很長一段時間，現(xiàn)在新能源汽車和無人駕駛才是汽車領(lǐng)域的主流發(fā)展方向。

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